История Авиации 2000 06 - [15]

Шрифт
Интервал

Оставляло желать лучшего и техническое состояние польского авиапарка. Английский историк Лен Дейтон справедливо заметил: «Польская армия, особенно авиация, сражалась стойко, но она не имела оснащения для того, чтобы вести современную войну» [47]. «Авиационная промышленность производила различные типы самолетов, но лишь немногие из них соответствовали тогдашнему мировому уровню. Таким требованиям отвечал производившийся в 1938 г. бомбардировщик «Лось», а вот производство современных истребителей «Ястреб» и «Сокол» должно было начаться соответствено только в 1940и 1941 гг.», – указывал профессор современной истории Краковского университета Мариан Згорняк [48]. В результате, польская авиация ощущала острую нехватку в современных истребителях. Состоявшие на вооружении истребители PZL Р. 11 развивали скорость не более 375 км/час [49]. Подобное обстоятельство значительно затрудняло возможность перехвата скоростных самолетов, например – основного советского бомбардировщика СБ. Кроме того, из-за отсутствия истребительного прикрытия эффективность действий польской бомбардировочной авиации практически была сведена к нулю – основной польский бомбардировщик – PZL Р.23 «Карась» имел невысокую скорость – 319 км/час и был чрезвычайно уязвим для современных истребителей [50].

Перед началом войны в Польше были предприняты чрезвычайные меры для экстренного обновления истребительного авиапарка. В странах с развитой авиапромышленностью были сделаны крупные заказы на новые самолеты. Самый крупный из них – на 250 истребителей «Брюстер» Ф2А – был размещен в США в августе 1939 г. [51]. Во Франции были закуплены 160 истребителей «Моран-Солнье 406», первые 50 из которых должны были поступить до конца сентября 1939г. [52]. Было подписано соглашение на поставку из Англии 10 истребителей «Харрикейн» и одного «Спитфайра». Одновременно планировалось развернуть производство нового собственного истребителя Р.50 «Ястреб». Осознав, что времени на их постройку уже нет, решено было 150 двигателей, приобретенных для него, установить на самолеты Р.11, чтобы поднять их скорость [53]. Но программа модернизации до начала войны не была выполнена и ни один новый истребитель так и не попал на фронт.

Несмотря на хорошую подготовку личного состава польской зенитной артиллерии, нехватка боевой техники и урон в боях с Германией сыграли и здесь свою отрицательную роль. «Так как наиболее жгучей была проблема вооружения армии зенитным и противотанковым оружием, то у шведской фирмы «Бофорс» была куплена лицензия на производство 37- мм противотанковых и 40-мм зенитных орудий и началто их производство», – указывает М.Згорняк [54]. Но обеспечение армии современными зенитными средствами было явно недостаточным. Польская противовоздушная оборона из-за нехватки современных зенитных орудий могла в основном использовать пулеметы винтовочного калибра, которые были эффективны на высоте не более 1,5 км [56].


Боевой состав н дислокация ВВС Польши по состоянию на 1 сентября 1939 г. [55]

Части и подразделения управления

16-я разе, эск-я Во-во Океци 7 R-XIII, 2 RWD-8

1-е звено связи Во-во Окецн 3 RWD-8

2-е звено связи Во-во Окецн 3 RWD-8

Штаб, эск-я Во-во Поусин 28 самолетов

Истребительная бригада

Истребительная группа III/1

штаб Зилонка 2 Р.11

111-я эск-я Знлонка 9 Р.11

112-я эск-я Знлонка 10 Р.11

Истребительная группа IV/1

штаб Понятой 2 Р.И

113-я эск-я Понятое 10 Р.11

114-я эск-я Понятов 10 Р.11

123-я эск-я Понятов 10 Р.7

Бомбардировочная бригада

55-я лег.-бомб. эск-я Маринин 10 Р.23, 1 RWD-8, 1 F.VlI/3m

Легкобомбардировочная группа II

Штаб Всола -

1-я эск-я Всола 10 Р.23, 1 RWD-8, 1 8 F.VH/3m

2-я эск-я Всола 10 Р.23, 1 RWD-8, 1 8, F.VII/3m

Легкобомбардировочная группа VI

Штаб Носов -

4-я эск-я Носов 10 Р.23, 2 RWD-8,1 F.VII/3m

5-Я эск-я Носов 10 Р.23, 2 RWD-8,1 F.VH/Зт

Бомбардировочная группа X

Штаб Улеж -

11-я эск-я Улеж 9 Р.37,2 F.VII/3m

12-я эск-я Улеж 9 Р.37,1 F.VlI/Зш

Бомбардировочная группа XV

Штаб Подлодов

16-я эск-я Подлодов 9 Р.37, 2 F.VlI/3m

17-я эск-я Подлодов 9 Р.37, 2 F.VH/Зт

ВВС армии «Модлин»

11-е звено связи –

41-я разв. эск-я Здуново 10 Р.23

Смешанная группа III/5

Штаб Спондово 1 RWD-8

152-я ист. эск-я Спондово 10 Р.11

53-я набл. эск-я Соколовек 7 RWD-14, 2 RWD-8

ВВС оперативной группы «Нарев»

9-е звено связи – -

13-я набл. эск-я Добра Велка 7 RWD-14, 2 RWD-8

51-я разв. эск-я Рннек 7 Р.23

151-я нстр. эск-я Биль 10 Р.7

ВВС армии «Поморже»

7-е звено связи Пизцза 3 RWD-8

8-е звено связи Торуиь 3 RWD-8

42-я разв. эск-я Торуиь 10 Р.23, 1 RWD-8

43-я набл. эск-я Катаржиики 7 R-XIII, 2 RWD-8

46-я набл. эск-я Велице Нове 7 R-XIII, 2 RWD-8

Истребительная группа III/4

141 -Я эск-я Маркове 10 Р.11

142-я эск-я Маркове 10 Р.11

ВВС армии «Познань»

6-е звено связи Гпезно 3 RWD-8

33-я набл. эск-я Зудово 7 RWD-14, 2 RWD-8

34-я разв. эск-я Мерзево 10 Р.23, 1 RWD-8

36-я набл. эск-я Гвяздово 7 RWD-14, 2 RWD-8

Истребительная группа III/3

Штаб Дзерцница 2 Р.11, 2 RWD-8

131-я эск-я Дзерцница 10 Р.И

132-я эск-я Дзерцница 10 Р.И

ВВС армии «Лодзь»

10-е звено связи – -

32-я разв. эск-я Сокольники 10 Р.23, 1 RWD-8

63-я набл. эск-я Люблннек 7 RWD-14, 2 RWD-8


Еще от автора Журнал «История авиации»
История Авиации 2000 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


История Авиации 1999 01

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


История Авиации 2001 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


История авиации 2000 01

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


История Авиации 2004 05

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


История Авиации 2000 02

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Рекомендуем почитать
Погибли без боя. Катастрофы русских кораблей XVIII–XX вв.

История русского мореплавания – это, нередко, печальная хроника кораблекрушений и пожаров. Виной тому не только ошибки и нерасторопность капитанов и экипажей, но и роковые мели, и рифы, свирепые штормы, тайфуны и цунами, а также льды и оледенение. Обстоятельства и причины многих кораблекрушений судов русского флота хорошо известны и тщательно изучены. Однако немало русских кораблей пропало без вести.Об известных и неизвестных катастрофах, пожарах и чрезвычайных происшествиях на русском флоте в XVIII–XX вв.


Взлёт, 2016 № 04 (136)

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Focke Wulf Fw 190D Ta 152

Дальнейшее развитие истребителей типа Fw 190 — высотные истребители.


Вертолёт, 2007 № 02

Российский информационный технический журнал.



История Авиации. Спецвыпуск 1

Спецвыпуск журнала «История Авиации» Бомбардировщик-торпедоносец «Мицубиси» G4M «Бэтти».