История 658 зенитного ракетного полка особого назначения - [23]

Р-102 предназначалась для поражения воздушных целей, летящих со скоростями до 280 м/сек на высотах до 13 км и на дальности до 15 км. Взрыватель ракеты был неконтактный и обеспечивал подрыв ракеты в 40 м от цели. [6]

Летом 1949 года на Софринском полигоне были проведены бросковые испытания. К осени 1949 года на заводе N88 была изготовлена экспериментальная партия ракет, и в октябре - декабре 1949 года были проведены экспериментальные лётные испытания, которые показали соответствие основных характеристик расчётам. [3]

В ходе испытаний одна ракета выполнила две мёртвые петли, что говорило о её высокой манёвренности. Но, по оценкам специалистов из другого отдела, это явилось следствием неисправности системы управления. [7]

По результатам испытаний планировалась модернизация ракеты. Новая ракета получила индекс Р-102М. На 1950 год в НИИ-88 планировали изготовить 20 ракет и испытать их на полигоне Капустин Яр. Но в план работ НИИ-88 на 1950 год, спущенный из Правительства, работы по Р-102М не были включены. [3]

Также конструкторский отдел N5 СКБ НИИ-88 под руководством С.Е.Рашкова занимался разработкой ракеты Р-112, работа над которой началась в соответствии с постановлением Правительства от 14 апреля 1948 года. Внешне Р-112 существенно отличалась от Р-102. Ракета должна была стартовать на стартовых РДТТ и основном двигателе, после выработки топлива через 2-3 секунды стартовые ускорители сбрасывались, а далее ракета продолжала полёт на основном ЖРД. Общий вес ракеты - 1500 кг, вес боевого снаряжения - 100 кг с осколками. Р-112 должна была развивать скорость полёта до 700 м/с и поражать цели на высоте до 15 км и наклонной дальности 20 км. Максимальное отклонение от цели должно было быть 25 метров, скорость поражаемой цели - до 300 м/с. В основу была положена конструкция с двумя несущими крыльями и двумя рулями. Рули исполняли роль элевонов по крену и тангажу. Старт ракеты планировалось производить с наклонного лафета без направляющих. Батарея должна была состоять из 6 лафетов с темпом стрельбы 13 с. Лафеты связывались между собой через центральное пусковое устройство. Защита эскизного проекта ракеты Р-112 состоялась 4 августа 1949 г на Пленуме НТС НИИ-88. К началу 1950 года было изготовлено несколько моделей для уточнения компоновки, центровки и продувки в аэродинамической трубе. [3]

В декабре 1949 г в НИИ-88 со своим проектом ЗУР из Всесоюзного научно-исследовательского института автоматики при Всесоюзном совете научных инженерно-технических обществ (ВНИИА ВСНИТО) пришла группа специалистов во главе с Г.Н.Бабакиным. Предложение по проекту ЗУР от них поступило ещё в 1944 году, а с 1945 г они начали разработку этого проекта, который вынуждены были прервать на 1,5 года из-за отсутствия средств. И только после войны группа Бабакина смогла возобновить работу, заключив договор с НИИ-88 в конце 1946 г. Первая защита эскизного проекта состоялась на Пленуме НТС НИИ-88 1 марта 1948 года. В процессе защиты были высказаны серьёзные замечания по конструкции ракеты, указывалось на отсутствие серьёзной работы по аэродинамике и баллистике ракеты, но при этом была подчёркнута новизна принципа построения системы управления для поражения цели в упреждающую точку. Следующая защита проекта состоялась 28 апреля 1949 года. Ракета должна была иметь стартовый вес 1220 кг, вес боевой части 200 кг, наклонную дальность до 25 км, высота поражения цели должна была составлять 3-20 км, длина ракеты 5 м, диаметр корпуса ракеты - 430 мм, крыло должно было быть повёрнуто относительно оперения на 45 градусов, крылья стреловидные, на оперении крестообразно расположены четыре руля. На ракету предполагалось установить четыре пороховых стартовых ускорителя, которые должны были запускаться одновременно с ЖРД ракеты. Ракета ВНИИА ВСНИТО получила в НИИ-88 индекс Р-117. [3]

В июне 1950 года вновь выданные НИИ-88 тактико-технические задания на разработку Р-112 из Главного артиллерийского управления предусматривали объединение двух самостоятельных проектов Р-112 и Р-117. Работы по ракете Р-112 были прекращены по постановлению Правительства от 17 августа 1951 года.

По мере выхода на лётно-конструкторские испытания в 1949 году выяснилось, что основа эффективности действия ЗУР - это система обнаружения, наведения и управление самой ракетой. В Германии эти вопросы не были проработаны полностью, так что копировать было нечего. КБ-4 и КБ-5 СКБ НИИ-88 сосредоточили свои усилия, чтобы выйти на испытания в 1949 г. Результаты полигонных испытаний ЗУР Р-101, Р-102 и Р-103 были плохие. В декабре 1949 г. в НИИ-88 организован отдел управления ЗУР, но в целом это не могло поправить положение. Описание системы управления воссозданных немецких ЗУР в публикациях на эту тему не приводится.

В рамках работ по изучению трофейной немецкой ракетной техники велись работы и по воспроизводству зенитных неуправляемых ракетных снарядов (ЗНУРС) "Тайфун". ЗНУРС "Тайфун" изготавливалась в двух вариантах: "Тайфун Р" и "Тайфун F". Основное различие вариантов Р и F было в двигателе. Вариант Р имел твердотопливный (пороховой) двигатель, а вариант F - жидкостный. Созданный в 1947 году конструкторский отдел N6 СКБ НИИ-88 под руководством П.И.Костина занимался изучением и воспроизводством "Тайфун F" - с жидкостным двигателем. Проектируемой ракете был присвоен индекс Р-103, она имела жидкостный двигатель и предназначалась для ведения заградительного и прицельно-сопроводительного огня по самолётам противника на дистанцию до 10 км со стартовой установки с 30-40 направляющими. В 1948 году на заводе N88 были изготовлены и в декабре направлены на испытания на полигон Капустин Яр 200 ракет Р-103. Проведённые испытания Р-103 в начале 1949 года дали удовлетворительные результаты. После устранения недостатков испытания возобновились в первом квартале 1950 года. В течение июня-июля на полигоне Капустин Яр были проведены отстрелы опытных партий нормального Р-103 и удлинённого Р-103А снарядов. Были достигнуты: предельная высота - 15 км, дальность - 18 км. [3]