История 658 зенитного ракетного полка особого назначения - [128]

- дать практику командованию и Главному штабу Войск ПВО страны в планировании и организации отражения налетов бомбардировочной авиации;

- проверить командование и штабы ПВО в организации, планировании и проведении воздушной оборонительной операции;

- дать практику командованию и штабам истребительной авиации ПВО страны в управлении действиями истребителей и сосредоточении крупных групп истребителей при ведении воздушной оборонительной операции;

- проверить службу ВНОС в организации обнаружения самолетов противника на больших высотах и своевременного оповещения войск.

Учения состояли из четырёх этапов и охватывали практически всю европейскую часть страны.

Учитывая тот факт, что в налёте может участвовать большое количество самолётов противника, и в рамках дальнейшего совершенствования вооружений для оснащения ракет зенитной ракетной системы С-25 была разработана ядерная боевая часть.

Первое испытание ракеты 215 с ядерной боевой частью было проведено 19 января 1957 года на полигоне Капустин Яр. Мощность взрыва составила 10 кт. [4] По другим оценкам - 5 кт [6].

В качестве мишеней использовались два радиоуправляемых самолёта Ил-28. В момент взрыва ведущий самолет находился на расстоянии 570м и располагался правым боком по отношению к точке подрыва. Ведомый находился на расстоянии 1038м, на 677м ниже и 787м сзади точки подрыва.

Ударная волна подошла к ведущему самолёту через 0,7 секунды после подрыва. Она разрушила силовые элементы крепления и нарушила работу правого двигателя, который сразу загорелся и через 2,5 сек разрушился, отвалился от крыла и упал в 4 км от места падения самолета. Через 0,5 мин самолёт с одним двигателем перешёл в пикирование и, продолжая гореть, беспорядочно терял высоту. Судя по изменению окраски бронестекла в кабине стрелка (стекло приобрело янтарный цвет), на самолёт воздействовала мощная доза излучения.

К ведомому самолёту ударная волна пришла через 1,4 секунды после подрыва, в результате чего самолет получил деформации крыла, стабилизатора и обшивки. При этом правое крыло отделилось от центроплана в месте стыка. После отрыва правого крыла стал падать, продолжая разрушаться без горения. При ударе о землю самолет загорелся со взрывом.[6]

По результатам испытаний были сделаны следующие выводы. Применение в зенитных управляемых ракетах ядерных зарядов значительно повышает эффективность стрельбы по воздушным целям и позволяет поражать наиболее опасные для прикрываемых объектов воздушные цели с высокой надёжностью при минимальном расходе ракет. [3]

При применении зенитных ракет с ядерными боевыми частями крылатые ракеты поражаются ударной волной, световым излучением, а пилотируемые самолёты ещё и действием на экипаж проникающей радиации. Радиус поражения воздушных целей ракетами с ядерной боевой частью измеряется сотнями и тысячами метров. Стрельба такими ракетами настолько эффективна, что при определении огневых возможностей можно принять вероятность поражения как одиночных, так и групповых целей одной ракетой, равной единице. [3]

Необходимо иметь в виду, что применение ракет с ядерной боевой частью ограничивается безопасной и допустимой высотами ядерного взрыва. При мощности боевой части 8 кт безопасная высота взрыва 6 км, допустимая - 4 км. При мощности боевой части 20 кт безопасная высота взрыва 8 км, допустимая - 5 км. При этом возможны лёгкие повреждения построек и должны приниматься меры к защите людей. [3]

На вооружение ракеты для С-25 с ядерной боевой частью были приняты под индексом 207Т. В войсках их неофициально называли "Татьяна", в отличие от ракет с обычной боевой частью 207А - "Анны". Для применения ракет со спецБЧ в полках С-25 были дооборудованы 5 взвода. Были внесены изменения в устройство пульта ЧП, добавлено наземное оборудование для обогрева спецБЧ. Внешне ракета 207Т не отличалась от 207А, и изменений в конструкции стартового стола и подъёмника не потребовалось. Наиболее существенные изменения были внесены в конструкцию станции Б-200. Для повышения надёжности для управления ракетой со спецБЧ было задействовано одновременно два канала наведения - 15 и 25. Эти два канала настраивались и проверялись особенно тщательно. Главная задача состояла в том, чтобы настраиваемые параметры обоих каналов были практически одинаковы, допускались только незначительные различия. В случае, если выбранный канал для сопровождения ракеты выходил из строя, переключение на резервный канал проходило автоматически. Идентичность параметров каналов требовалась для того, чтобы обеспечить плавный переход с одного канала на другой, и, таким образом, избежать резкого изменения траектории ракеты при переключении каналов. Вероятно, поэтому первая ракета со спецБЧ имела индекс 215, а режим параллельной работы двух каналов наведения назывался "режим 215".

После каждого этапа модернизации на вооружение зенитной ракетной системы С-25 принималась новая модель ракеты и её модификация для оснащения спецБЧ. После второго этапа модернизации в 1965 году система С-25 оснащалась ракетой 217М с обычной БЧ и ракетой 218 со спецБЧ. Последними ракетами системы С-25 стали 5Я24 с обычной БЧ и 44Н6 со спецБЧ. Внешне 44Н6 отличалась от 5Я24 наличием второго крыльевого приёмника воздушного давления (ПВД) для дублирующей системы автопилота.