Искусство вождения автомобиля [с иллюстрациями] - [49]

Вы убедились бы, как долго нужно наверстывать задержку в 1–2 минуты и как быстро нужно при этом ехать. Надо всячески избегать такой задержки, не останавливаться без необходимости, быть особенно сосредоточенным, чтобы на определенном отрезке позволить себе ехать на большей скорости. Тогда вы сможете ехать быстро и на сравнительно маленьком автомобиле. Если вы не усвоите этих первооснов, то будете излишне рисковать, и ваша опасная езда в итоге не получится быстрой.

Нельзя переоценивать свои возможности и отваживаться на действия, практически невозможные. Если умелый водитель на главной улице с нормальным движением сможет ехать со средней скоростью 50 км/час, это не значит, что он так же легко достигнет средней скорости 65 км/час, двигаясь с максимальной скоростью 90 км/час. Помните, что на дороге много участков, которые вы проедете с одинаковой скоростью, независимо от того, быстроходен ваш автомобиль или нет, спешите вы или времени у вас вдоволь. Это — дорога в населенных пунктах, повороты, опасные места на дороге, пробки и т. п. Если вы вычислите время, необходимое для преодоления подобных препятствий, то убедитесь, что оно гораздо больше времени езды по участкам, на которых можно развить действительно максимальную скорость.

Ехать на высокой скорости, соблюдая правила движения и не перегружая двигателя, сможет только отличный водитель, который подготовился заблаговременно — ему известны условия, ожидающие его в пути, и не придется излишне задерживаться в поисках нужной дороги. Он целиком сосредоточен на управлении автомобилем и на дороге, стремится заранее определить обстановку, чтобы соответствующим образом реагировать на нее изменением тактики езды. Он не использует возможности автомобиля до предела, поскольку знает, что поломка приведет к потере драгоценных минут. На поворотах он едет быстро, но соблюдая правила безопасности и спокойно, потому что ему известно, какую опасность представляет юз, а выход из него — опять-таки большая потеря времени. За поворотом он стремится развить максимальную скорость, возможную на прямой дороге. Тормозит он лишь при необходимости, но всегда готов моментально нажать на педаль тормоза, едва только возникнет опасность. Перед подъемом он разгонится так, чтобы использовать инерцию и, предвидя необходимость переменить передачу, вовремя включит низшую передачу, чтобы обороты двигателя сильно не упали. Он умело использует и неровности местности для сохранения одинаково высокой скорости. Чаще переключает передачи, особенно на поворотах, чтобы использовать тормозные свойства двигателя и его повышенные динамические качества. Он не стоит нигде больше, чем это нужно, ибо знает, что каждая минута задержки — безвозвратная потеря времени. Он не отвлекается, когда управляет автомобилем ведь рассеивание внимания опасно и также означает замедление движения.

Мастерство вождения в том и состоит, чтобы направить все свои физические и духовные силы на одно— безопасно и быстро достичь цели!

Экономичная езда

Большинство водителей, конечно, стремятся израсходовать при езде поменьше горючего. Нередко они удивляются, как на точно таком же автомобиле у другого водителя бензина уходит меньше, и порой пытаются самодельными приспособлениями «исправить» карбюратор. При этом они забывают, что на расход топлива влияет и способ управления автомобилем.

Посмотрите на табличку, где указан расход горючего, и вы познакомитесь с интересными фактами.

В таблице приведены данные для автомобиля с двигателем 2200 см³. Вас наверняка удивят два момента:

1) большой мощный двигатель (70 л. с.) достигает приемлемого расхода 7,5–8,4 л при сравнительно высокой скорости 50–70 км/час;

2) средняя цифра расхода топлива автомобилем на долгом пути довольно высокая и, согласно таблице, равняется постоянной скорости около 105 км/час, которой автомобиль достигал на этом пути лишь изредка.

На основании этих данных можно сделать ценные выводы. Помните, что уменье экономично водить иногда может сослужить вам службу. Предположим, на пустой дороге или ночью у вас кончается бензин, а перед вами еще большой путь. Бензоколонки, увы, стоят не на всех углах!

По таблице видно, что расход горючего растет с увеличением скорости автомобиля. Приводимые данные расхода бензина соответствуют движению по ровной местности с постоянной скоростью. Естественно, что сравнительно медленная и насколько возможно равномерная езда всегда будет экономичной. На практике невозможно соблюсти такие же условия, как при опытных пробегах. Вы ездите не только по ровной дороге, иногда тормозите, снижаете скорость, останавливаетесь. Неравномерность движения и является причиной большого расхода горючего. Поэтому на опытном пробеге вы имеете 11 л/100 км, хотя на протяжении всего испытательного расстояния автомобиль не превышает средней скорости 50–60 км/час, при которой, согласно таблице, расход горючего будет 8 л. Если у вас кончается бензин, вы должны ехать не только медленно, но и равномерно, по возможности избегая скачков — разгонов и торможения.

Как уже говорилось, во время торможения мы превращаем механическую энергию движения автомобиля, полученную благодаря сгоранию топлива, в тепловую, которую использовать не умеем и теряем ее. Экономя горючее, нужно регулировать скорость таким образом, чтобы вообще не тормозить. Если вы увидите вдали препятствие, то будете ехать без газа вплоть до того момента, пока не убедитесь, что не понадобится тормозить. Так же и на поворотах. Только на крутом спуске нужно время от времени притормаживать. Скорость автомобиля должна быть небольшой, но и не такой, чтобы при незначительном подъеме пришлось переключать передачи и чтобы двигатель «еле переваливался». В принципе вы должны ехать