Искусство вождения автомобиля [с иллюстрациями] - [48]
В ряде стран применяется покрытие из крупных плиток. Некоторые из них очень гладкие и в мокрую погоду скользкие; хуже всего гранитные плиты, которые можно узнать по темно-серому цвету.
Ночью поверхность темного цвета, особенно асфальта, неприятна, так как сливается с окрестностями, и, если по краям дороги нет белых тумб или белых полос на деревьях, различить дорогу очень трудно. Одни дороги высыхают быстрее (плиточная, отчасти бетон), другие — долго (асфальт), поскольку они не пористы и на них нет желобков, по которым вода могла бы стекать и впитываться в землю. В некоторых местностях, где почва глинистая, приходится быть особенно осторожным при езде по мокрой дороге. И не только на грейдерной дороге, но и на шоссе с твердым покрытием, на котором оседают мелкие частицы почвы в виде пыли. В дождь, особенно в начале его, образуется незаметный слой очень скользкой грязи.
Во время движения обращайте внимание на места, где меняется покрытие дороги. Если едете, например, по асфальтированному шоссе, на пригорках вымощенному плитками, переход от асфальта к плиткам бывает с уступом. В населенных пунктах Дорога обычно покрыта хорошим, чистым, не пыльным покрытием которое часто продолжается и за поселком, но, двигаясь по ровной, прекрасной дороге, будьте готовы к тому, что вдруг без всякого перехода, появится разбитая дорога, с которой вы с облегчением проститесь, въезжая в поселок.
Внимательность и сосредоточенность, наблюдение за дорогой далеко впереди автомобиля, опыт будут вашими лучшими спутниками во всех случаях. Особенно опасные места постарайтесь хорошенько запомнить, чтобы быть подготовленными, если снова придется ехать этой дорогой, даже много лет спустя. У автомобилистов и мотоциклистов вырабатывается со временем такое чутье дороги и ориентировки по типическим признакам окрестностей, что и в незнакомой местности они точно угадывают, что их ждет.
Высокие скорости
Автомобилисты все равно что рыболовы: рыболову не хватает размаха рук, чтобы показать, какого сома он поймал, — автомобилист тоже не упускает возможности прихвастнуть и, рассказывая, как он ехал из Праги в Пльзень, сокращает время, необходимое для преодоления расстояния между двумя городами. Хвастает он, разумеется, для того, чтобы доказать, будто водит лучше других, забывая при этом, что невероятные скорости — плод его фантазии — возникают на неточных данных. Такой водитель посмотрит на часы где-нибудь на краю города, уже выезжая из Праги, и как только посреди пути увидит шпиль пльзенского собора, не преминет вскользь бросить пассажиру:
— На этот раз доехали за час пятнадцать минут, но я ездил и за час.
Если он станет высчитывать среднюю скорость, то, разумеется, длина пути будет 100 км (так легче считать); посмотрим, как же это выглядит на самом деле.
От Праги до Пльзеня 88 км (конечно, от центра Праги до центра Пльзеня). К 75 минутам нужно прибавить еще по крайней мере 15, чтобы не погрешить против истины. Если мы высчитаем действительно среднюю скорость, то все равно получим исключительно неплохой результат — почти 59 км/час. Если бы мы взяли время только 75 минут, средняя скорость возросла бы до 70 км/час. При округлении расстояния от Праги до Пльзеня до 100 км средняя скорость возрастет еще на 10 км/час. Теперь вы видите, как совершенно незначительные изменения влияют на увеличение средней скорости: 59–70—80 км/час. Этот пример поучителен, из него мы сделаем основные выводы относительно езды на большой скорости.
Все куда-нибудь спешат. Если вы автомобилист и управляете быстроходным автомобилем, достижение цели упрощается. Но прежде всего вы должны помнить, что ваша поспешность не должна никому причинить вреда! Ведь главная причина большой скорости — стремление побыстрее достичь цели. Как на гонках. Если кто-то собирается выиграть, прежде всего он должен доехать. Быстрая езда заключается не в том, чтобы нажимать на педаль дросселя, поменьше тормозить, на поворотах ехать с минимальной безопасностью и бесцеремонно усложнять жизнь другим водителям.
Эту главу я мог бы также назвать: «Едем быстро!» Но я умышленно не сделал этого — между быстрой ездой и ездой на высокой скорости — огромная разница.
Если бы я захотел дифференцировать езду на большой скорости, мне снова пришлось бы вернуться к плавной езде, рассуждений о которой в этой книге и так в избытке. Плавное движение в данном случае означает минимальное колебание скорости. Если на ровной дороге вы поедете со скоростью 120 км/час и где-то задержитесь на 5 минут, ваша средняя скорость упадет больше, чем если бы вы ехали с 80-километровой скоростью не останавливаясь. Чем короче дорога, которую нужно проехать, тем заметнее отражается остановка на средней скорости. 10 км вы проедете со скоростью 120 км/час за 5 минут, а со скоростью 80 км/час — за 7,5 минуты. Если 5 км вы преодолеете со скоростью 80 км/час, а потом остановитесь на 2 минуты, остальную часть пути вам придется ехать со средней скоростью 171 км/час, чтобы на всем пути (10 км) сохранить среднюю скорость 80 км!
На состязаниях иногда пользуются специальным прибором, который все время показывает, на сколько минут водитель превышает определенное среднее число или не дотягивает до него. Я порекомендовал бы каждому из вас поездить с этим прибором.
