Иолдо - Нижний Курагаг - Катунь - [3]
Активная часть маршрута заканчивается в поселке Чемал. Отсюда можно свободно уехать на автобусе в Бийск или Горно-Алтайск (несколько рейсов в день). Вечером (при острой необходимости) можно добраться до Усть-Семы (это - на Чуйском тракте) на попутной машине. Из Чемала в Бийск (через Горно-Алтайск) мы уехали на автобусе, а ночью поезд вез нас в Новосибирск.
4. СОСТАВ ГРУППЫ.
1. Лысенко Владимир Иванович (руководитель, капитан катамарана), максим. турист. опыт:
IIIусл-Р(Песчаная),IV-Р(Тимптон),IVусл-У(Она),V-У(Катунь),V-У(Чуя,Урсул,Катунь).
2. Низовцев Михаил Иванович (зам. руководителя, капитан плота):
II-Р(Мундыбаш),VI-У(Нарын),VI-У(Тентек),VI-У(Ягноб,Матча).
3. Хакимов Анвар Махмутович (зам.капитана плота): IV-Р(Чая),IV-У(Тимптон),IV-У(Урсул, Катунь),V-У(Чуя,Урсул, Катунь).
4. Байбородин Сергей Иванович (матрос катамарана): III-Р(Сисим),IIIусл-Р(Песчаная), IV-У(Тимптон),V-У(Катунь),V-У(Чуя,Урсул,Катунь).
5. Какоткин А.Ф. 6. Арефьева С.А. 7. Журавлев С.И. 8. Горб А.И. 9. Овинников В.И.
5. ОРГАНИЗАЦИЯ ПУТЕШЕСТВИЯ.
6. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ МАРШРУТА.
Активная часть маршрута начинается от поселка Катанда. Рядом с ним находится паром через Катунь, посредством которого можно переправиться на правый берег реки. Отсюда почти вплоть до Громатухи (до нее остается около 2 км) идет дорога, правда, крайне разбитая и размытая дождями (как свидетельствует руководитель группы, такой она бывает и летом). Тем не менее, набрав со старта большие обороты, группа преодолела эти примерно 16 км за 4,5 ходовых ("чистого" времени) часа. Следующие 16 (по реке) км, до конца третьего каньона (29-й км по лоции, лист 3), пролегают по пересеченной местности с многочисленными умеренными подъемами и спусками. Они были преодолены нами за 8 ходовых часов, причем интенсивной ходьбы. А вот оставшиеся 2 км до Осиновки были очень тяжелыми. Тропа резко уходит вверх, бежит по мокрым камням. И самое главное, начиная с конца 3 каньона (вверх по течению Нижнего Курагана) она идет по горелой тайге (фото 1), т.е. тропу постоянно перегораживают горелые деревья. Короче, 2 км до Осиновки мы преодолели за 1,5 часа. В устье Осиновки мы до предела разгрузились оставили часть продуктов и гидрокостюмов. Т.к. конец 2 каньона непроходим для плота, то с целью экономии группового времени трое (Горб, Журавлев и Арефьева) остались в устье Осиновки строить плот. Остальные шесть человек пошли дальше. Нужно подчеркнуть, что осенью 1983г. через р.Осиновка была установлена комфортабельная и безопаснейшая переправа - мостик из нескольких связанных бревен плюс (опять же из тонких бревен) деревянные перила с одной стороны. И не потребовалось налаживание веревочной переправы, как это было в 1981г. Однако будущим группам нужно учитывать, что такие деревянные мостики регулярно в паводок сносятся водой, и нужно быть готовыми к налаживанию веревочной переправы. А до какой степени переправа через Осиновку бывает опасной, свидетельствует памятник погибшему при переправе туристу (фото 2). При этом нужно помнить, что на Осиновке большой уклон воды (200 м/км), а расход немногим меньше, чем на Н.Курагане до слияния с ней. Следующие 5 км до устья Хазинихи мы шли с частыми остановками для того, чтобы подробно разведать 1 и 2 каньоны (названия даны Болотовым В.П.). При этом нужно подчеркнуть, что тропа проходит главным образом на расстоянии 100-200м от реки. Тропа завалена горелыми деревьями. И подход к реке ими чрезвычайно затруднен. Но есть и приятный момент - очень много ягод (разнообразнейших). А ниже 3 каньона и выше устья Хазинихи тропа завалена кедровыми шишками (сбору кедровых шишек мы посвятили некоторое время и привезли с собой в Новосибирск пару мешков кедровых орехов). И все-таки как мы оценили первую половину второго каньона и 1 каньон? Как весьма солидные "пятерочные" препятствия, но вполне проходимые. Итак, мы прошли мимо и первого, и второго каньона. Дальше пошла "четверочная" шивера. До этого места доходила пешком в 1982г. часть группы Болотова. Дальше парни не пошли, т.к. решили сплавляться от устья Осиновки после 2 каньона. При этом у них создалось впечатление, что, возможно, эта "четверочная" шивера тянется до устья Хазинихи. В общем-то так же были настроены и мы. Но за 1,5 км до устья Хазинихи перед нами предстало одно из самых опасных мест Нижнего Курагана - каньон, который по нумерации в стиле Болотова (3, 2, 1, 0) мы назвали "Нулевым". Его длина около 1,2 км. Каньон начинался и заканчивался, как нам показалось, непроходимыми для катамарана-двойки порогами, причем финальная часть выходного порога была к тому же перекрыта бревном. В каньоне оказался также водопад 2-2,5м. Мест для хорошей страховки было очень мало. Пороги в каньоне хотя и не были "шестерочными", но представляли собой весьма сложные "пятерочные" препятствия. А выше Нулевого каньона действительно оказалась "четверочная" полукилометровая шивера. Переправа через р.Хазиниха была уже налажена. Навесили навесные перила и спокойно перебрались на правый берег Хазинихи. Недалеко от переправы стоит избушка охотников. В ней есть нары. Т.к. после нашей переправы на правый берег Хазинихи и разведки Иолдинского каньона пошел дождь, мы воспользовались этой избушкой для ночлега. И еще сходили посмотреть водопад на Хазинихе (фото 3-4).
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В книге описывается двойное кругосветное путешествие на автомобиле Владимира Лысенко, совершенное им по оригинальному маршруту – через крайние точки всех континентов (Владимир «перекрестил» на машине эти континенты). Он пересек Северную и Южную Америки с севера на юг и с запада на восток, Африку – с юга на север и с востока на запад, Евразию – с запада на восток и с юга на север, а Австралию – с востока на запад и с севера на юг. Маршрут Лысенко пролегал через 62 стран, и общая протяженность пути составила 160 тыс.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Книга В. В. Федорова рассказывает о подводных исследованиях в Атлантическом, Индийском и Тихом океанах, которые проводились с применением отечественных обитаемых аппаратов «Тинро-2», «Север-2» и «Омар». Более чем в ста погружениях автор принимал личное участие, вел визуальные наблюдения на глубинах до 1500 м. Читатель узнает о том, какие диковинные рыбы, крабы, моллюски, кишечнополостные, губки и другие животные обитают в глубинах морей и океанов. Некоторых из этих животных удалось сфотографировать во время погружений, и их можно видеть в естественной среде обитания.
Неизвестно, узнал бы мир эту путешественницу, если бы не любовь. Они хотели снарядить караван и поплыть по горячим барханам аравийских пустынь. Этим мечтам не суждено было сбыться. Возлюбленный умер, а Гертруда Белл отправилась в опасное путешествие одна. Она обогнула мир, исколесила Европу и Азию, но сердцем осталась верна пустыне. Смелая европейская женщина вызывала неподдельный интерес у сильных мира сего. Британское правительство предложило ей сотрудничество на благо интересов Англии. Когда решалась судьба Египта, на международной конференции присутствовали все ведущие политики мира.
Рассказ был опубликован во втором выпуске художественно-географического сборника «На суше и на море» (1961).
Очередная книга М. Варненской, известной польской писательницы и общественной деятельницы, — результат нескольких поездок по Лаосу в 1969 и 1970 годах. Как очевидец событий, автор правдиво и объективно рассказывает нам о беспредельном мужестве бойцов Патет Лао и всего трудового народа Лаоса в их борьбе против неспровоцированной агрессии Соединенных Штатов и служащей им лаосской реакции.
Хотя «Записки белого человека» и не являются в прямом смысле путевыми заметками, в основе книги лежат путешествия автора по Индии. Но экзотический антураж здесь лишь средство, чтобы на фоне этих ярких декораций показать человека, отправившегося в путь в одиночку, — его чувства и мысли, его осознание себя и своего места в мире.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.