Иолдо - Нижний Курагаг - Катунь - [2]
Киевляне шли в максимально большую воду. Начинали они маршрут перед ущельем "Черная щель" (по терминологии Болотова - перед 1 (Первым) каньоном). Средством сплава был выбран плот. В целом группа прошла очень сильный маршрут, но не обошлось без ЧП. Первый переворот был в пороге "Горловина" (конец 2 (Второго) каньона), где были (цитируем Правошинского) "...очень узкое место 2,5-3м и мощный, но пологий, слив 4,5-5м, а перед этим сужением река как бы поднимается вверх гребнем высотой на 2,5-3м над своим уровнем и длиной 7-8м. В русле есть камни, но они залиты в большую воду. Зачалились с огромным трудом". Второй переворот был на выходе из ущелья "Черная щель" (конец 3 (Третьего) каньона) в пороге "Штопор" ("Каскадер"). В большую воду это - "...отличный порог-водопад (выражение Правошинского). Однако несмотря на эти ЧП, группа успешно завершила маршрут. Учитывая то, что в большую воду Н.Кураган явно "шестерочная" река, и то, что киевские туристы делали первопрохождение, мы считаем этот поход крайне сильным и важным. Однако, к сожалению, в настоящее время познакомиться с отчетом Правошинского (который был сделан в единственном экземпляре) невозможно, т.к. сначала этот отчет некоторое время находился в КВО (Киевский военный округ), затем - в Министерстве обороны в Москве, а что было с ним дальше, Правошинский не знает. Мы провели самостоятельный поиск. В Киеве, действительно, этого отчета не оказалось. Обратились в отдел туризма Министерства обороны. Сообщили все данные об этом отчете. Нам его пытались найти. Товарищ, ведающий туристскими делами, посмотрел везде, где этот отчет мог бы находиться, но ничего не нашел. При этом он сказал, что отчет Правошинского в системе Министерства обороны нигде больше находиться не может. На всякий случай мы обратились в турклуб Московского военного округа, но там сказали, что у них нет отчетов выше IV к.с. и отправили (посоветовали обратиться) в ...отдел туризма Министерства обороны. Круг замкнулся. Таким образом, в настоящее время воспользоваться отчетом Правошинского нет возможности. Поэтому мы ориентировались только на информацию, исходящую от Болотова.
Группа из Барнаула под руководством В.П.Болотова, сделав предварительную разведку 1 и 2 каньонов и оценив 2 каньон как непроходимый, с 7 по 13 мая 1982г. совершила сплав по Н.Курагану, начиная с 3 каньона. Сплавлялись на катамаранах в малую воду (весенне-летний паводок тогда еще не начался). Группа обнесла первые три ступени порога "Прорыв", т.к. в малую воду эти ступени (цитируем Болотова) "...или непроходимы, или на грани прохождения". Четвертую и пятую ступени "Прорыва" барнаульцы проходили, но в четвертой ступени случилось ЧП - переворот катамарана. Однако страховка сработала вовремя. Оставшуюся часть маршрута группа прошла успешно. Поход Болотова с учетом того, что они шли в стиле первопрохождения, можно считать весьма сильной "пятеркой".
Таким образом, к моменту совершения нами похода по Нижнему Курагану оставались еще не пройденными Иолдинский и 0 (Нулевой) каньоны, а также конец каньона 2, причем предварительная разведка Иолдинского каньона была совершена руководителем группы еще в августе 1981г., когда он в составе группы туристов-водников делал пешую заброску в верховья Катуни вдоль Нижнего Курагана. Еще тогда на всех произвели впечатление Иолдинский каньон и его пороги, и с тех пор было желание, рано или поздно, сплавиться по Н.Курагану, начиная с этих порогов - выше Иолдинского каньона Н.Кураган представляет собой мелкую речушку с пологими берегами, не представляющую спортивного интереса для сплава. И вот, наконец, это желание было реализовано. В отличие от групп Правошинского (большая вода) и Болотова (малая вода), мы сплавлялись в среднюю воду, что позволило нам, в частности, спокойно пройти первые три ступени порога "Прорыв", не пройденные группой Болотова, но не позволило пройти стометровый участок в конце 2 каньона, который может быть пройден в максимально большую воду. Средняя вода не позволила нам пройти и весь Иолдинский каньон. Зато впервые пройденными оказались километровый участок Иолдинского каньона и весь 0 (Нулевой) каньон.
3.4. Сведения о заходе на маршрут и выходе с него.
Активная часть маршрута начинается от поселка Катанда. Сюда из Горно-Алтайска можно добраться на рейсовом автобусе (выезд в 7 час. утра) до Тюнгура, однако это займет 1,5 дня. Есть более быстрый путь. Из Барнаула по маршруту Барнаул - Горно-Алтайск - Усть-Кокса раз в день летает самолет (в летнее время действует еще один рейс Барнаул - Усть-Кокса). Время вылета из Барнаула - 8 час.утра (дополнительного - 8.30). А вот из Усть-Коксы до Катанды можно добраться либо на упоминавшемся выше автобусе (он проходит мимо усть-коксинского аэродрома примерно в 15 час., но бывает часто переполнен), либо на попутной машине. Перед самой Катандой нужно выйти и переправиться на правый берег Катуни на пароме. А дальше - пешая часть. Мы добрались из Новосибирска до Барнаула поездом, из Барнаула до Усть-Коксы самолетом, а из Усть-Коксы до Катанды попутной машиной.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В книге описывается двойное кругосветное путешествие на автомобиле Владимира Лысенко, совершенное им по оригинальному маршруту – через крайние точки всех континентов (Владимир «перекрестил» на машине эти континенты). Он пересек Северную и Южную Америки с севера на юг и с запада на восток, Африку – с юга на север и с востока на запад, Евразию – с запада на восток и с юга на север, а Австралию – с востока на запад и с севера на юг. Маршрут Лысенко пролегал через 62 стран, и общая протяженность пути составила 160 тыс.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Неизвестно, узнал бы мир эту путешественницу, если бы не любовь. Они хотели снарядить караван и поплыть по горячим барханам аравийских пустынь. Этим мечтам не суждено было сбыться. Возлюбленный умер, а Гертруда Белл отправилась в опасное путешествие одна. Она обогнула мир, исколесила Европу и Азию, но сердцем осталась верна пустыне. Смелая европейская женщина вызывала неподдельный интерес у сильных мира сего. Британское правительство предложило ей сотрудничество на благо интересов Англии. Когда решалась судьба Египта, на международной конференции присутствовали все ведущие политики мира.
Рассказ был опубликован во втором выпуске художественно-географического сборника «На суше и на море» (1961).
Очередная книга М. Варненской, известной польской писательницы и общественной деятельницы, — результат нескольких поездок по Лаосу в 1969 и 1970 годах. Как очевидец событий, автор правдиво и объективно рассказывает нам о беспредельном мужестве бойцов Патет Лао и всего трудового народа Лаоса в их борьбе против неспровоцированной агрессии Соединенных Штатов и служащей им лаосской реакции.
Хотя «Записки белого человека» и не являются в прямом смысле путевыми заметками, в основе книги лежат путешествия автора по Индии. Но экзотический антураж здесь лишь средство, чтобы на фоне этих ярких декораций показать человека, отправившегося в путь в одиночку, — его чувства и мысли, его осознание себя и своего места в мире.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Без малого тридцать лет (1957-1985 г.г.) путешествовал я по заповедным горно-таежным районам России. В памяти, говоря языком Солоухина, остались многочисленные «затеси» – воспоминания о встречах на перекрестках дорог. Меня всегда волновала специфика походной жизни – сегодня случайно встретил интересных людей на тропе, а завтра надо уже расставаться. Такова логика пути. Некоторые, наиболее интересные с моей точки зрения «затеси», много лет спустя удалось оформить в виде своеобразных мемуаров. Романтика дальних дорог нашла отражение в немногочисленных прозаических произведениях, включенных в этот сборник.Кто в молодые горы не писал стихи… Вот и в этом сборнике представлены избранные поэтические произведения автора, которые не стыдно представить вниманию читателю.В настоящем издании присутствует большое количество географических названий и сведений, которые покажутся лишними городскому читателю.