Имя на борту - [3]

Свойства (особенности) - общие, существенные, т. е. устойчивые, повторяющиеся явления в структуре и системе названий кораблей. Помимо уже упомянутых - определенности, гармоничности и иерархичности, - можно выделить и такие свойства, как единственность, преемственность и резонансность названий.

Конкретное название военного корабля, как правило, было единственным не только на флоте, в списках которого он числился, но и во всех флотах страны. Во всем русском флоте в одно и то же время почти не встречалось двух кораблей с одинаковым названием; при необходимости присвоить новому кораблю уже существующее название корабль-носитель переименовывался. Единственность названий придавала всему военно-морскому флоту стройную организационную структуру, информативность, четкость в управлении, исключало путаницу. Бывали, однако, редкие исключения. Например, под названием «Святой Николай» в 1797 г. в эскадре Ушакова на Средиземном море (в составе Черноморского флота)

действовали два корабля: фрегат и крейсерское судно (покупное).

В названиях кораблей сохранялась преемственность: после исключения военного корабля из списков флота (гибель в бою, авария, передача на слом и т. д.) его название давалось строящемуся кораблю соответствующего ранга, назначения или размера. Преемственность названий придавала кораблям устойчивость, долговечность, живучесть, превращала их в своеобразные исторические памятники, плавучие мемориалы, напоминавшие об исторической славе народа, нации, государства (по названию корабля можно было, например, узнать о победе в морском сражении, происшедшем 100 и более лет назад). Переименования были редкими и связывались только с позорными действиями корабля.

Военный корабль как любое воинское подразделение отвечает перед государством за результаты своих боевых действий. Название, как и флаг, олицетворяет честь государства, ибо корабль даже вдали от Родины считается частью государства, подчиняясь всем его законам. В случаях потери знамени в бою, массового проявления трусости, сдачи в плен без боя и других позорных поступков корабль переименовывался и его название навечно вычеркивалось из списков флота. Ярким примером может служить случай, когда в плен без боя был сдан фрегат «Рафаил» турецким кораблям, с которыми затем успешно сражался бриг «Меркурий». С тех пор название «Рафаил» более не появлялось на бортах кораблей. Причинами переименований были также политические перемены, требующие изменения названия корабля, в котором отражались ранее существовавшие политические взгляды или стороны общественного строя. Чаще всего «по наследству» передавались названия кораблей, ранее участвовавших в знаменитых битвах или отличившихся в сражениях.

Эмблематика - условное, символическое отражение названия корабля в некоторых вещественных элементах, принадлежащих кораблю (носовая фигура, рисунок на парусе, кормовое изображение, оформление названия и т. д.).

Название судна символически отражалось носовой фигурой или в декоре на его корме. Эта традиция развилась в русском флоте, начиная с корабля «Орел», построенного отцом Петра I, царем Алексеем Михайловичем.

Происхождение - история возникновения первого названия корабля и его последующих «реплик».

Изложенные выше свойства названий кораблей служат методологической основой при раскрытии их происхождения.

Раскрытие происхождения того или иного имени корабля представляет первую задачу науки о названиях кораблей, ее исторический аспект. Номинация современных кораблей и судов, т. е. научно обоснованное наименование их по стройной системе, - вторая задача, ее современный аспект.

МОРСКИМ СУДАМ БЫТЬ!

Корабль "Орел"

Основателем русского военно-морского флота был Петр I. Но и до него на Руси строились морские корабли. Новгородцы и поморы Севера, занимавшиеся торговлей и промыслом, издавна плавали на морских судах. Были ли у этих судов названия? История, к сожалению, сохранила их очень мало. Поскольку это были частные суда, их имена в основном не выходили за пределы кругозора владельца и интересов его семьи и не выполняли, следовательно, главную, внешнюю функцию - быть олицетворением престижа и могущества государства. Поэтому перейдем к тем первым государственным судам русского флота, названия которых зафиксированы историческими хрониками.

В 1634 г. в Москву прибыло из Голштинии посольство, которое предложило от имени герцога Фридриха Голштинского организовать транзитную торговлю шелком с Персией. Для этой цели голштинцы (т. е. немцы) намеревались построить несколько морских судов европейского типа для плавания в Персию по Волге и Каспийскому морю. Согласно заключенному договору голштинцы в следующем году приступили к постройке в Нижнем Новгороде первого корабля из отпущенного им елового леса. Судно было построено весной 1636 г. и получило название «Фредерик» - в честь герцога Голштинского, предложившего его постройку. Это и было первое на Руси судно с официально зарегистрированным в исторических документах названием. Дальнейшая судьба «Фредерика» сложилась неудачно: отправившись под командой Кордеса осенью 1636 г. с русским посольством к персидскому шаху, корабль разбился у берегов Дагестана.