Ил-2, Ил-10: история создания и применения. Часть 2 - [11]
Уже 1 июля часть Гетмана была вынуждена перелететь на новый аэродром расположенный в 50 км юго-восточнее Климовичей, на котором вошла в состав 11 САД. Уже в тот период, разговор о ней как о полке не совсем корректен, так как за период всего за 3.5 дней боев 4 ШАП потерял 20 пилотов *(* Во время Зимней войны полк потерял одного пилота, и то не в бою) и около 25–30 самолетов. Очередные машины были выведены из строя во время перелета на новый аэродром, когда из-за недостатка горючего, совершили вынужденную посадку в поле 20 Ил-2. В кратчайшие сроки 15 из них было восстановлено, но в одном из двух не подлежащих ремонту был найден труп пилота, который во время посадки ударился головой о прицел, в результате чего наступила смерть. Была это вероятно первая жертва прицела ПБП-1.
На новом аэродроме первой жертвой оказался заместитель командира полка, который был расстрелян перед строем, за трусость состоявшую в невыполнении боевых заданий.
Бои были настолько напряженные, а бездарность в их проведении и использовании материальной части так велики, что к 11 июля в полку осталось только… 18 пилотов и 10 Ил-2! *(* По другим данным самолетов было 21. Это расхождение может быть вызвано тем, что в одном из источников речь идет о 10 Ил-2 и о 11 неисправных машинах) Несколькими днями позднее ни аэродром Писаревка прибыл 215 ШАП, персонал которого был наспех обучен оставшимся в живых составом 4 ШАП. В середине августа майор Гетман сдал командиру родственной части, майору Л.Д.Рейно, три последних Ила и отвел остатки своего полка в тыл для переформирования.
Ил-2 Тип 3 из 421 ШАП на воздушной базе в Нис, начало 1946 г. Красная звезда на белом коке винта второго самолета показывает, что он принадлежит командиру полка.
Во время атаки на Привоз, 28 апреля 1945 г., Ил-2 Тип 3 летчика-сержанта Яро- мира Гусмана, голубой № 30, из 3-го чехословацкого авиаполки был подбит немецким зенитным огнем вблизи населенного пункта Водзислав. Он сумел выполнить аварийную посадку в открытом поле, но погиб в результате взрыва фюзеляжного топливного бака. Его стрелок, капрал Ян Валко остался в живых.
В это время, после отвода 4 ШАП, на фронте было уже три штурмовых полка, в том числе собственно 215-й, который уже был опален пламенем войны, так как с 25 июля по 3 июля воевал в составе Западного фронта на своих стареньких И-152. В результате понесенных потерь и выбора этой части как одной из первых подлежащих перевооружению, она была снята с фронта и перебазирована вглубь России для получения Ил-2 и переучивания. После примерно двух не полных недель ознакомительных полетов на «Летающих танках» 215 ШАП был снова направлен на фронт, где продолжал боевое обучение состоявшее, кроме прочего и в совместных с пилотами 4-го ШАП полетах. Официально свой первый боевой вылет часть майора Рейно совершила только 21 августа.
215 ШАП с самого начала был хорошо подготовленной, сплоченном частью. Уже в течении двух первых месяцев боев пилоты этого полка, продемонстрировали необычайно высокую выучку, уничтожив тысячи «фашистов» и транспортных средств, десятки танков и самолетов на аэродромах (например 15 сентября полк доложил об уничтожении 40 самолетов на аэродроме Смоленска). Однако свою славу «живучего» полк заработал во время Московской битвы в течении октября и ноября 1941 г. В ходе выполнения боевых заданий эта часть продемонстрировала высочайшую эффективность, благодаря чему была первой, из примерно 150 штурмовых полков, получившей звание гвардейской части — 6 ГвШАП.
Механики снимают маскировку из ветвей с Ил-2 Тип ЗМ. Серийная подкрыльевая гондола пушки НС-37 была уже и имела более наклонную переднюю часть по сравнению с гондолой пушки Ш-37 стоявшей на прототипе. Самолет имел несколько более высокие стойки шасси, направляющие для ракет не устанавливались.
Ил-2У во время инспекции. Этот учебный самолет имел одинарную направляющую для ракетных снарядов типа РО под крылом для тренировочной стрельбы. В задней кабине инструктора установлена боковая броневая панель. У Ил- 2У мачта радиоантенны была перенесена с задней части фонаря на переплет переднего козырька кабины.
Этот, вероятно сильно выцветший под воздействием погодных условий Ил- 2У, принадлежал одному из авиационных полков ВВС Северного флота. В обеих кабинах боковая броня снята и заменена прозрачными панелями. Инструктор дает пояснения группе слушателей. Фото относится к 1948 г.
Вторым из наиболее эффективных полков был 65 ШАП, воевавший под командованием майора А.Н.Витрука. Сформированный во второй половине мая и вооруженный «Летающими танками» в июне, он был направлен на фронт (на ленинградское направление) в начале июля. Этот полк с самого начала выделялся среди других тем, что специальностью его пилотов были не обычные штурмовые атаки, а… нападения на немецкие самолеты. Уже 6 июля пилоты этого полка наткнулись на 8 He-111 *(* В действительности это должны были быть Ju-88) и, не освобождая бомбоотсеки от груза бомб, после короткого боя заявили о том, что сбили два из них, а немного позднее в завязавшемся бою с истребителями из JG 54 сумели сбить 3 Me-109. Позднее часть была переведена под Москву, где как и 215 ШАП добилась больших успехов. Только за один день пилоты Витрука заявили об уничтожении 80 танков, 180 автомашин и двух батальонов пехоты (в условиях зимы 1941/1942 гг. это соответствовало ликвидации почти целой танковой дивизии Вермахта!).
