Handley Page «Hampden» - [6]
Второй группе, ведомой сквадрон-лидером Линдли, удалось отбиться от двух своих противников и вернуться на базу.
По результатам этого и других боев были сделаны выводы о плачевном состоянии оборонительного вооружения самолета, и с декабря «Хэмпдены» стали использоваться преимущественно в ночных вылетах. Обучение экипажей ночным полетам проводилось параллельно с проведением операции «Nickels» – сбросом пропагандистских листовок над территорией, оккупированной противником. Стоит отметить, что в ходе 123 рейдов «Nickels», проводившихся до конца 1940 года, был потерян всего один «Хэмпден». Вместе с «Уиттли» бомбардировщики Хэндли-Пейдж также патрулировали над базами германских гидросамолетов, в попытке помешать им установить магнитные мины в гаванях и устьях рек Англии.
Ситуация сменилась на обратную, когда Адмиралтейство разработало собственные магнитные мины – «Хэмпдены» установили в прибрежных водах Германии более 700 таких боеприпасов, каждый из которых весил 907 кг (2000 фунтов). В операциях по постановке мин, которые были усилены после оккупации Германией Дании и Норвегии, принимали участие пять эскадрилий «Хэмпденов»: 44-я, 49-я, 50- я, 61-я и 144-я. До конца 1940 года они потеряли в этих вылетах 21 самолет.
| Эскадрилья | Tvne | Период | База | Примечание |
| 7 | Хэмпден и ХиРсЬоРД | 4/39-5/40 | Финнингли Верхний Хэйфорд | Стала 16-м OTU |
| 44 | Хэмпден | 2/39-12/41 | Вэдлингтон | Код JW затем КМ |
| 49 | Хэмпден | 9/38-4/42 | Скэмптон | Код XU затем ЕА |
| 50 | Хэмпден | 12/38-5/42 | Вэддингтон | Код ОХ затем VN |
| Линдхольм | ||||
| Свиндерби | ||||
| Скеллингторп | ||||
| 61 | Хэмпден | 2/39-10/41 | Хемсуэлл ВульсЬокс Лодж | Код LS затем QR |
| 76 | Хэмпден | 3/39-4/40 | Финнингли Верхний ХэйАорд | Коды не использовались |
| 83 | Хэмпден | 11/38-1/42 | Скэмптон | Код QQ затем OL |
| 97 | Хэмпден | 7/41-7/41 | Конингсби | Код OF |
| 106 | Хэмпден | 5/39-3/42 | Торнаби | Код XS затем ZN |
| Коутсмур | ||||
| Финнингли | ||||
| Конингсби | ||||
| 144 | Хэмпден | 3/39-1/43 | Хемсуэлл Норт Люффенхем Лейчерс Ваенга | Код NV затем PL |
| затемТВ.1 | ||||
| 185 | Хэмпден и Хирфорд | 6/39-4/40 | Торнаби | Стала 14-м OTU Код ZM затем GL |
| Kovtcmvp | ||||
| 207 | Хэмпден | 7/41-8/41 | Вэддингтон | Код ЕМ |
| 408 RCAF | Хэмпден затем TB.I | 7/41-10/42 | Линдхольм Сайерстон Бальдертон Норт Люффенхем Лиминг | Код EQ |
| 415 RCAF | Хэмпден затем TB.I | 1/42-11/43 | Остров Торни Сент-Эвал Норт Коутс Вик | Код GX |
| Лейчерс | ||||
| 420 | Хэмпден | 12/41-7/42 | Вэддингтон | Код РТ |
| 455 RAAF | Хэмпден затем TB.I | 7/41-12/43 | Свиндерби | Код UB |
| Уайсли | ||||
| Лейчерс | ||||
| Ваенга | ||||
| 489 RNZAF | Хэмпден затем ТВ.1 | 3/42-11/43 | Остров Торни | Код ХА |
| Скиттен | ||||
| Вик | ||||
| Лейчерс | ||||
| 517 | Хэмпден | 8/43-10/43 | Вик | Код Z9 |
| 521 | Хэмпден | 9/43-12/43 | Докинг | Код 50 |
| Тыловые подразделения | ||||
| 5 Operational Training Unit | 9/42-11/43 | Тёрнберри Лонг Кеш | Коды не использовались | |
| 14 Operational Training Unit | 4/40-12/42 | Коутсмур | Код GL. Использовались «Хирфорды» | |
| 16 Operational Training Unit | 4/40-7/42 | Верхний Хэйфорд | Использовались «Хирфорды» | |
| 25 Operational Training Unit | 3/41-11/41 | Финнингли | Коды не использовались | |
| 32 Operational Training Unit | 5/42-2/44 | Патрисиа Бэй | Коды DK. LB, OP RO | |
| 1 Tornedo Training Unit | 1/43-1/44 | Тёрнберри | Коды TU 9K | |
Хэндли-Пейдж «Хэмпдэн» В.Mk.I L4032 (первый серийный самолет). Рэдлетт. июнь 1938 года. Стандартная схема камуфляжа: верхние поверхности – Dark Earth и Dark Green, нижние Night. На портах фюзеляжи и верхней поверхности крыла кокарды типа АI. Серийный номер на фюзеляже и руле направления черный, продублирован белым цветом на нижней поверхности крыла. Надпись «Hampden» в носовой части белая, она была сделана для церемонии крещения самолета, которую провел 24 июня 1938 года виконт Хэмпден.
Хэндли-Пейдж «Хэмпдэн» B.Mk.I L4085 JW-A in 44-й (родезийской) эскадрильи. Вэддингтон. февраль 1939 года. Камуфляж: верхние поверхности – Dark Earth и Dark Green, нижние Night, бортовые коды – Medium Sea Grey, серийный номер черный (продублирован белым цветом на нижней поверхности крыла). Кокарды типа А на фюзеляже и нижней поверхности крыла, кокарды типа АI на верхних поверхностях.
Хэндли-Пейдж «Хэмпдэн» B.Mk.I АЕ116 VN-a (с полосой) из 50-й эскадрильи, 1940 год. Камуфляж: верхние поверхности – Dark Earth и Dark Green, нижние – Night, бортовые коды и серийный номер – Medium Sea Grey. На фюзеляже кокарда типа А с затененным белым сектором. На верхней поверхности крыла кокарды типа В.
Хэндли-Пейдж «Хэмпдэн» B.Mk.I L4098 JW-J из 44-й (родезийской) эскадрильи, июль 1939 года. Камуфляж: верхние поверхности – Dark Earth и Dark Green, нижние – Night, бортовые коды Medium Sea Grey, серийный номер черный. Кокарды типа А на фюзеляже и нижней поверхности крыла, кокарды типа В на верхних поверхностях.
Хэндли-Пейдж «Хэмпдэн» B.Mk.I XS-D (серийный номер закрашен) из 106-й эскадрильи, август 1939 года. Камуфляж: верхние поверхности – Dark Earth и Dark Green, нижние – Night, бортовые коды – Medium Sea Grey. Кокарды типа В на фюзеляже и верхних поверхностях крыла, типа А – на нижних.
Хэндли-Пейдж «Хирфорд» L6003. Камуфляж: верхние поверхности – Dark Earth и Dark Green, нижние Yellow. Кокарды типа В на фюзеляже и верхних поверхностях крыла, типа А – на нижних. Серийный номер черный, продублирован на нижней поверхности крыла.
Хэндли-Пейдж «Хэмпдэн» B.Mk.I L4076 QX-D из 50-й эскадрильи, Вэддингтон. сентябрь 1939 года Камуфляж: верхние поверхности Dark Earth и Dark Green, нижние Night, бортовые коды Medium Sea Grey, серийный номер черный. Кокарды типа В на верхних поверхностях крыла и фюзеляже.
