Грузовые автомобили. Система зажигания - [3]
Соединенный с массой неподвижный контакт 8 и изолированный от массы качающийся рычажок (молоточек) 5 с подвижным контактом 7 смонтированы на подвижнлом диске 15, установленном на диске на шариковом подшипнике. Рычаг 5 через гибкий проводник, зажим 2 прерывателя и наружный провод соединен с зажимом первичной обмотки катушки зажигания.
Действующая на рычаг пластинчатая пружина 9 стремится удержать контакты замкнутыми. За два оборота коленчатого вала кулачок прерывателя сделает один оборот и его выступы разомкнут контакты, а следовательно. Прервут цепь тока низкого напряжения столько раз, стколько двигатель имеет цилиндров. При каждом размыкании во вторичной обмотке катушки индуцируется ток высокого напряжения.
Сверху на корпусе прерывателя установлен распределитель. Он состоит из ротора 4 и карболитовой крышки 1. Распределитель служит для распределения тока высокого напряжения по свечам в соответствии с порядком работы цилиндров. Ротор также изготовлен в виде грибка из карболита, в него вмотнирована контактная пластина. Крышку 1 крепят к корпусу прерывателя пружинными застежками. На наружной ее части по окружности выполнены гнезда по числу цилиндров, с зажимами 2, в которые подсоединяют к боковым контактам в соответствии с порядком работы цилиндров двигателя. Так, если порядок работы цилиндров 1-5-4-2-6-3-7-8, то провод от первой свечи присоединяют к первому по вращению ротора боковому контакту распределителя, провод от пятой свечи – ко второму контакту, от четвертой – к третьему контакту, от второй к четвертому, от шестой к пятому, от третьей к шестому, от седьмой к седьмому и от восьмой свечи к восьмому контакту. В гнездо центрального контакта 3 крышки распределителя вставляют провода высокого напряжения соединяющие распределитель со вторичной обмоткой катушки зажигания.
Ток высокого напряжения, индуцированный во вторичной обмотке катушки в момент размыкания контактов прерывателя, поступает к свече через центральный контакт 3 распределителя, угольный контакт прижатый к ротору 4 пружиной, металлическую пластину ротора, воздушный промежуток между этой пластиной и боковой контакт и провод соединенный со свечой.
При следующем размыкании контактов прерывателя ротор вместе с кулачком повернется и расположится против сегмента следующего бокового контакта, ток высокого напряжения пойдет к свече очередного цилиндра и т.д.
Опережение зажигания . Давление расширяющихся газов после воспламенения рабочей смеси наиболее полно используется только при условии, если смесь полностью сгорит, как только поршень перейдет в верхнюю мертвую точку (10-15 градусов поворота коленчатого вала после верхней мертвой точки). Так как смесь горит определенный промежуток времени, то ее следует зажигать с опережением – до подхода поршня в верхнюю мертвую точку. Величина угла поворота коленчатого вала с момента зажигания рабочей смеси до верхней мертвой точки называется углом опережения зажигания.
Этот угол должен изменяться в зависимости от частоты вращения коленчатого вала, нагрузки двигателя и октанового числа топлива. Время отводимое для сгорания смеси и скорость сгорания не всегда одинаковы. Чем выше частота вращения коленчатого вала, тем меньше время отводимое для сгорания смеси, тем больше угол опережения.
При чрезмерно большом угле опережения (раннее зажигание), мощность двигателя снижается за счет действия расширяющих газов навстречу движению поршня, возникают детонационные стуки, а при пуске двигателя возникают обратные удары, что особенно опасно при пользовании рукояткой.
Чрезмерное уменьшение угла опережения (позднее зажигание), двигатель не развивает полной мощности, сгорание смеси будет продолжаться при движении поршня вниз, двигатель перегревается, расходует много топлива, иногда наблюдаются вспышки в карбюраторе.
Чем выше частота вращения коленчатого вала, тем больше должен быть угол опережения зажигания, так как за время (примерно 0,002 сек), необходимое для воспламенения всего объема рабочей смеси в цилиндре, при больших оборотах коленчатый вал успевает повернуться на больший угол, чем при малых оборотах. Угол опережения зажигания при изменении частоты вращения коленчатого вала двигателя автоматически изменяет центробежный регулятор.Рис. Центробежный регулятор опережения зажигания
На валике 9 прерывателя жестко укреплена ведущая пластина 8 с грузиками 6, шарнирно установленными на запрессованных в пластину осях 7. сверху на валик надет кулачок 3, который удерживает от перемещения вверх винт 2, над которым в отверстие кулачка вставлена войлочная шайба 1. на выступы грузиков надета ведомая пластина 4. Вращение валика сообщается кулачку через ведущую пластину 8, грузики 6, их штифты 5, и ведомую пластину 4. При малых числах оборотов коленчатого вала грузики удерживаются пружинами 10 вблизи оси валика 9. С увеличением частоты вращения коленчатого вала, грузики регулятора расходятся. Каждому числу оборотов соответствует определенная степень расхождения грузиков. Штифты грузиков перемещаясь в прорезях пластины, поворачивают ее и соединенный с ней кулачок в сторону вращения ведущего валика на определенный угол, зависящий от числа оборотов. В результате кулачок раньше размыкает контакты прерывателя и угол опережения зажигания увеличивается. Угол опережения зажигания, достигаемый за счет действия центробежного регулятора опережения, составляет 0,2 – 0,25 рад (10 – 15 градусов).
«Итак, вы получили или купили земельный участок. И вас кроме сарайчика, в котором можно хранить только садово-огородный инвентарь, вам хочется иметь дом на дачном участке. Каким он будет? Все зависит от того, сколько средств, времени и труда вы решили на него затратить. Ведь очень многие горят желанием сделать что-то своими руками на своей земле, будь то маленький домик или настоящая усадьба. Хотя и маленькие домики могут быть настоящим уютным и комфортным жильем или местом загородного отдыха…»Каждый владелец дачного участка мечтает превратить его в райский уголок.
Книга посвящена художественной ковке – одному из древнейших способов обработки металлов.В книге представлена подробная информация о кузнечном ремесле, включающая его историю и развитие.Особое внимание здесь уделено кузнечным инструментам (опорным, ударным, вспомогательным и измерительным), изготовлению этих инструментов, а также разновидностям кузнечной рубки, отделке поковки, сборке кованых изделий и защите поверхностей кованого металла.
Двадцать первый век – век твоей молодости. Другая жизнь, другие требования, другие цели. Этот мир создан специально для тебя, но ты пока не подобрала к нему ключик. Поэтому тебе может казаться, что никто раньше не переживал того, что ты переживаешь сейчас, что твои эмоции уникальны, а проблемы – единственные в своем роде. Ты можешь чувствовать себя одинокой и непонятой, брошенной на произвол судьбы в бурном море житейских бурь и невзгод, тебе может казаться, что родители не хотят вникнуть в твои проблемы, друзья предают, а учителя попусту придираются.
Книга подробно расскажет о явлении коррозии металлов, о причинах ее возникновения и методах защиты от нее.Кроме того, в книге дана подробная информация о термической обработке металлов, о таких ее разновидностях, как отжиг, нормализация, закалка и отпуск, а также о химико-термической обработке черных металлов.
Книга посвящена таким способам обработки металлов, как эмалирование и художественное чернение, травление и насечка (таушировка), наводка и родирование.Особое внимание в книге уделено отделке изделий из меди и алюминия, а также серебра, стальных и железных сплавов. Кроме того, здесь представлена развернутая информация о защитных покрытиях художественных изделий из металла.
Рулеточные системы, основанные на вероятностях, преследуют своей целью достижение положительного результата. Существует множество стратегий, при помощи которых можно добиться выигрыша. В этой книге описаны системы, которые помогут добиться успеха, а также системы, которые считаются ошибочными. Знание этих стратегий очень важно для игроков в рулетку, т. к. с помощью их Вы избежите типичных ошибок.
Книги серии «Малая энциклопедия» словацкого издательства «Словарт» давно завоевали европейский рынок. Они знакомы читателям Франции, Германии, Чехии, Словакии, Польши.И вот наконец-то — впервые! — эти весьма интересные познавательные издания выходят на русском языке.В серию войдут книги «Старинные автомобили (1885–1940 гг.)»», «Автомобили (1940–1965 гг.)»», «Спортивные автомобили»», «Парусные суда», «Мотоциклы», «Паровозы», «Самолеты», «Пассажирские суда«. Книга позволит читателю сориентироваться в истории производства и развития легковых автомобилей, начиная от первых безлошадных карет до моделей тридцатых годов, устройство которых легло в основу концепции современного автомобилестроения.
![Искусство вождения автомобиля [с иллюстрациями]](/storage/book-covers/15/15f9d3fb813111a182ecd12fad3422fd0c13b9c4.jpg)
Русский перевод книги Зденека Трейбала «Искусство вождения автомобиля» сделан с 3-го исправленного и дополненного издания, увидевшего свет в Праге в 1958 году.Автор с мастерством талантливого литератора рассказывает в своем произведении о работе механизмов автомобиля, знакомит читателя с тонкостями техники управления им в самых различных дорожных условиях, объясняет многие вопросы эксплуатации машин, каждый день волнующие автомобилистов.Увлекательный язык, умение доходчиво рассказать о сложных проблемах, оригинальные юмористические зарисовки позволяют смело рекомендовать эту книгу как начинающим автомобилистам, так и водителям, повышающим свое мастерство.
Потенциальная выгода читателя от прочтения этой инструкции – СОТНИ ТЫСЯЧ РУБЛЕЙ. Именно в такую сумму могут вылиться ошибки, которые делают люди при покупке подержанного авто, становясь жертвой нечистых на руку продавцов.В то же время, человек, ознакомившийся с моим руководством, и покупающий машину в соответствии с ним, на 100% застрахован.
Вашему вниманию представлены штрафы и другие санкции за административные правонарушения в области дорожного движения, соответствующие Кодексу Российской Федерации об Административных Правонарушениях. Таблица штрафов и санкций составлена с учетом последних изменений, введенных федеральными законами.Эта брошюра придаст вам уверенности при общении с инспектором ГИБДД и, кроме того, предостережет от нарушения Правил Дорожного Движения.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В настоящем издании рассмотрены причины и виды дорожно-транспортных происшествий. Подробно описаны виды ответственности водителя за ДТП (дисциплинарная, материальная, гражданско-правовая, административная и уголовная). Даны практические советы, как поступить в конкретных ситуациях, возникших при ДПТ, с целью объективного решения вопросов. Приведены образцы документов, составление которых может потребоваться каждому пострадавшему.Для водителей любых дорожных транспортных средств, их пассажиров, а также пешеходов.
Механизмы торможения предусмотрены для снижения скорости движения, остановки и удержания автомобиля в неподвижном состоянии.В книге подробно рассказано о видах тормозных систем (стояночной, рабочей и запасной), а также о тормозных жидкостях и фрикционных тормозах. Кроме того, в книге можно найти информацию об основных неисправностях тормозов и информацию по уходу за тормозами и их ремонту.
Шина – наиболее важная часть колеса в современном автомобиле. Она смягчает толчки и удары при движении по дороге, значительно разгружая детали подвески. В немалой мере от шины зависит расход топлива, проходимость автомобиля, шум, создаваемый автомобилем во время движения. В зависимости от шин, определяется грузоподъемность автомобиля, его надежность и долговечность.В книге рассказывается о конструкции и основных характеристиках шин, применении шипов противоскольжения и маркировке шин и шипов, причинах отсутствия эффекта противоскольжения и возможных причинах дефектов.
Работа современного автомобиля невозможна без электрического тока. В книге изложены основные требования по электротехнике, дана подробная информация о потребителях, электрическом, переменном и постоянном токе, проводниках, изоляторах и диэлектриках, силе тока и проч.Кроме того, детально рассмотрены общая схема электрооборудования, источники тока, автомобильный генератор, а также неисправности источников тока и уход за источниками питания.
В книге подробно изложено подробное устройство трансмиссии, детально рассмотрено сцепление и его неисправности (пробуксовывание, неполное выключение, рывки при включении и др.) и уход за сцеплением.Отдельно рассмотрены коробки передач (четырехступенчатые и пятиступенчатые) и их неисправности, а также синхронизатор, карданная передача и ее неисправности.