Грузовые автомобили. Система зажигания
Сжатая рабочая смесь в цилиндре двигателя зажигается электрическим разрядом – искрой, образующейся между электродами свечи зажигания. Для получения надежного искрового разряда при расстоянии между электродами свечи зажигания 0,5 – 0,7 мм и давлении сжатой в цилиндре рабочей смеси, достигающем 1,0 – 1,2 Мн/м2 (10-12 кгс/см2), к электродам должен быть подведен ток напряжением не ниже 10 000 – 12 000 В. Ток высокого напряжения, необходимый для создания искрового разряда, получают от приборов системы батарейного зажигания, в которой используется электрическая энергия аккумуляторной батареи и генератора автомобиля. Преобразование тока низкого напряжения в ток высокого напряжения и распределение его по цилиндрам двигателя осуществляется приборами батарейного зажигания.
В систему батарейного зажигания входят: катушка зажигания, прерыватель – распределитель, конденсатор, свечи зажигания, выключатель зажигания(замок), и провода низкого и высокого напряжения. В системе батарейного зажигания имеются две цепи – низкого и высокого напряжения.
Действует система зажигания следующим образом. При включенном зажигании и замкнутых контактах прерывателя 8 по цепи низкого напряжения проходит ток от аккумуляторной батареи.
Рис. Схема контактной системы зажигания 1 – аккумуляторная батарея, 2 – включатель стартера, 3 – включатель зажигания, 4 – первичная обмотка, 5 – вторичная обмотка, 6 – катушка зажигания, 7 – распределитель, 8 – прерыватель, 9 – конденсатор, 10 – искровая свеча зажигания, ВК – выводная клемма от первичной обмотки, ВКБ – выводная клемма от батареи.
Цепь низкого напряжении: положительный выводной штырь батареи 1 – зажим тягового реле, 2 включателя стартера – включатель зажигания, 3 – зажим ВКБ катушки зажигания 6 с добавочным резистором – зажим ВК катушки зажигания, 6 – подвижной контакт прерывателя, 8 – неподвижный контакт – масса – отрицательный штырь батареи 1.
При замкнутых контактах прерывателя 8, ток низкого напряжения, протекающий (первичный ток) по первичной обмотке 4 катушки зажигания 6 , создает в ее сердечнике магнитное поле, пронизывающее витки обеих обмоток.
Когда выступ вращающегося кулачка , нажимая рычаг подвижного контакта прерывателя 8, отведет этот контакт от неподвижного контакта прерывателя 8, цепь первичного тока прервется и сердечник катушки размагнитится. Вследствие этого во вторичной обмотке 5 катушки зажигания 6 индуцируется ЭДС, величина которой благодаря быстрому уменьшению потока в сердечнике и большому числу витков этой обмотки достигает 16 000 – 20 000 В. Под действием индуцированной во вторичной обмотке ЭДС на электродах свечи возникает искровой разряд и в цепи вторичной обмотки 5 появляется ток высокого напряжения (вторичный ток).
Цепь высокого напряжения : вторичная обмотка 5 катушки зажигания 6 – распределитель 7 – провода высокого напряжения и искровые свечи зажигания 10.
В момент размыкания цепи тока низкого напряжения в первичной обмотке 4 катушки 6 индуцируется ЭДС самоиндукции величиной 200 – 300 В. Под ее действием в цепи низкого напряжения возникает ток самоиндукции. Поскольку направление тока самоиндукции совпадает с направлением прерванного первичного тока, он противодействует размагничиванию сердечника катушки и при этом снижает напряжение вторичного тока. Кроме того, ток самоиндукции, проходя через начинающие размыкаться контакты прерывателя, вызывает искрение между ними и быстрое подгорание контактов.
Это вредное влияние тока самоиндукции устраняет конденсатор 9 . Конденсатор представляет собой цилиндрический металлический корпус, внутри которого размещены две тонкие алюминиевые ленты (обкладки), изолированные друг от друга конденсаторной бумагой, пропитанной трансформаторным маслом. Роль обкладок в таких конденсаторах выполняют очень тонкие слои олова, покрытого цинком. Нанесенного с одной стороны на ленты лакированной конденсаторной бумаги. Алюминиевые и бумажные или металлизированные ленты свернуты в рулон. Крепится конденсатор на корпусе снаружи или на подвижном диске прерывателя. Конденсаторы из металлизированной бумаги обладают способностью самовосстанавливаться при пробое изоляции между обкладками, поскольку слой металла около места пробоя выгорает и замыкание устраняется, а отверстие заполняется маслом маслом. Единица измерения емкости конденсатора – фарады.. Емкость конденсатора 0,17….0,25 м кФ.
Большое значение для работы батарейного зажигания имеет зазор между контактами прерывателя. Для нормальной работы зазор должен варьироваться в пределах 0,35 – 0,45 мм.
Если зазор будет большим, то уменьшается время замкнутого состояния подвижного и неподвижного контактов, а следовательно и сила тока в первичной обмотке катушки не успеет достигнуть требуемой величины – ЭДС вторичной цепи не будет достаточной. Коленчатый вал будет вращаться с большой частотой и могут возникнуть проблемы в работе двигателя.
Если зазор будет маленьким, то будет происходить сильное искрение между контактами, обгорание и перебои во всех режимах работы двигателя. Зазор между контактам прерывателя регулируют перемещением пластины с неподвижным контактом при помощи эксцентрика. Замеряют зазор при полностью разомкнутых контактах пластинчатым щупом.
![Искусство вождения автомобиля [с иллюстрациями]](/storage/book-covers/15/15f9d3fb813111a182ecd12fad3422fd0c13b9c4.jpg)
