Гремучие змеи океанов - [13]

Шрифт
Интервал

К-25 (строительный № С-703). Зач – 27 января 1965, зал – 2 декабря 1965, сп – 31 августа 1968, прием – 30 декабря 1968, вст – 8 января 1969. В состав 11 дпл 1 флпл. В мае 1974 во время стрельб ракета попала в буксир. В 1975 участие в учениях "Океан-75" со стрельбой по нескольким целям. С 21 декабря 1978 по 31 марта 1983 капитальный ремонт в губе Пала с перегрузкой активной зоны. Переход Севморпутем с СФ на ТОФ (к-р кап. 2 ранга И.А. Фомин), с 15 ноября 1984 в состав 10 дпл 2 флпл. 4 февраля 1 985 пожар в ГРЩ- 1. В 1987 возгорание аккумуляторного помещения. Одиннадцать автономных походов. Последний б/н 726. Искл – приказом ГК ВМФ от 24 июня 1991.

К-143 с 25 июля 1977 переименована в К-121 (строительный № С-704). Зач – 27 января 1965, зал – 25 ноября 1966, сп – 29 апреля 1969, прием – 31 октября 1969, вст – 28 ноября 1969. В состав 11 дпл 1 флпл.

Переход Севморпутем с СФ на ТОФ (к-р кап. 1 ранга Е.Н. Телегин, старший кап. 1 ранга И.И. Налетов), с 6 октября 1983 в состав 10 дпл 2 флпл. В августе 1984 авария системы ВВД. 1 марта 1987 касание грунта в Авачинском заливе. Перегрузка активной

зоны. Десять автономных походов. В 1990-92 б/н 737, последний б/н 711. Искл – приказом ГК ВМФ от 30 июня 1993.


К-313 (строительный № С-705). Зач – 3 ноября 1966, зал – 14 июля 1966, сп – 16 июля 1969, прием – 1 6 декабря 1969, вст – 9 января 1970. В состав 1 1 дпл 1 флпл. В марте 1970 взрыв водородной смеси. В августе 1970 затопление трюма 2 отсека при стоянке в базе. 8 августа 1971 при нахождении в подводном положении частичное затопление 3-4 отсеков через систему вентиляции. В мае 1972 (к-р кап. 2 ранга С.Я. Згурский) на Средиземном море выполняла ракетную стрельбу по мишени. Заход в Александрию (Египет). 19 декабря 1978 столкновение с МПК-90 в Западной Лице. Капремонт с перегрузкой активной зоны с 1 1 декабря 1981 по 18 сентября 1985 в губе Пала. Переход Севморпутем с СФ на ТОФ (к-р кап 2 ранга М.А. Мажуго, старший И.И. Налетов) без всплытия в Чукотском море, с 9 октября 1986 в состав 10 дпл 2 флпл. Пятнадцать автономных походов. Последний б/н 716. Искл- приказом ГК ВМФ от 3 июля 1992. В 1994 активная зона выгружена. Затонула у причала в Вилючинске 29 мая 1997, 13 октября поднята. Отстаивается в Чажме.

К-308 (строительный № С-711). Зач – 21 июня 1967, зал – 29 декабря 1967, сп – 19 февраля 1970, прием – 20 сентября 1970, вст – 20 октября 1970. В состав 1 1 дпл 1 флпл. 13 апреля 1978 столкновение в подводном положении с К-490. 5-12 апреля 1979 участие в учениях "Разбег-79". С 20 сентября 1982 по 10 мая 1984 капремонт с перегрузкой активной зоны (Пала- губа, з-д "Нерпа").

Переход Севморпутем с СФ на ТОФ, без всплытия в Чукотском море (к-р кап. 2 ранга В.А. Малых, старший И.И. Налетов), с 31 октября 1985 в состав 10 дпл 2 флпл. Десять автономных походов. Последний б/н 706. Искл – приказом ГК ВМФ от 3 июля 1992.

К-320 (строительный № С-712). Зач – 29 января 1969, зал – 30 апреля 1968, сп – 27 марта 1971, прием – 15 сентября 1971, вст – 27 октября 1971. В цехе на стапеле завода 18 января 1970 в результате запуска реактора произошел выброс радиоактивной воды в цех. На СФ, в состав 1 1 дпл 1 флпл. 19 января 1972 столкновение в Мотовском заливе с ПЛА К- 131 (к-р на К-320 кап. 1 ранга О. Мерзляков). В 1973 частичное затопление реакторного отсека. Переход Севморпутем с СФ на ТОФ (к-р кап. 2 ранга В.Т. Аникин, старший к-адм. Е.Д. Чернов), длился 20 суток, с 5 сентября 1979 в состав 10 дпл 2 флпл. 26 ноября 1979 награждена вымпелом МО. Перегрузка активной зоны в 1980. Десять автономных походов. В 1990-93 б/н 702, последний б/н 716. Искл – приказом ГК ВМФ от 5 июля 1994.

К-302 (строительный № С-713). Зач – 1 2 января 1 968, зал – 17 января 1 969, сп – 1 1 июля 1970, прием – 1 декабря 1970, вст -21 декабря 1970. На СФ, в состав 1 1 дпл 1 флпл В июне 1972 касание дна в Мотовском заливе (к-р кап. 1 ранга А. Кочегаров). В 1973 к- р кап. 1 ранга В.Г. Семенов. В феврале 1974 касание дна на глубине 130 м в полигоне боевой подготовки (к-р кап. 1 ранга Романчук). В апреле 1979 пожар в силовой сети от короткого замыкания. С 20 апреля 1985 по 4 марта 1987 капремонт с перегрузкой активной зоны в Пала- губе. Переход Севморпутем с СФ на ТОФ (к-р кап. 2 ранга М.А. Мажуго), с 28 сентября 1987 в состав 10 дпл 2 флпл. Одиннадцать автономных походов. В 1990-92 б/н 710, последний б/н 702. Искл – приказом ГК ВМФ от 30 июня 1993.

К-325 (строительный № С-714). Зач – 31 марта 1969, зал – 6 сентября 1969, сп – 4 июня 1971, прием – 5 ноября 1 971, вст – 6 декабря 1971. На СФ, в состав 1 1 дпл 1 флпл. 22 декабря 1973 пожар в кабельной трассе турбинного отсека. 14-19 апреля 1977 участие в учениях "Север-77". Переход Севморпутем с СФ на ТОФ (к-р кап. 2 ранга В.П. Лушин, старший на борту к-адм. Р.А. Голосов, стали Героями Советского Союза), с 13 ноября 1978 в состав 10 дпл 2 флпл, экипаж награжден вымпелом МО. В январе 1980 замасливание системы ВВД. Перегрузка активной зоны в 1982. Тринадцать автономных походов. Последний б/н 747. Искл – приказом ГК ВМФ от 24 июня 1991.

К-429

Продолжить чтение
Еще от автора Александр Сергеевич Павлов
БПК типа «Удалой»

Большие противолодочные корабли типа "Удалой" – последняя крупная серия советских кораблей этого класса, По вполне понятным причинам о них в российской прессе пишут вскользь и нечасто: ведь на сегодняшний день из всего колоссального флота бывшего СССР только они могут нести боевую службу, представляя из себя реальную военную силу на море.Эти корабли и чисто внешне красивы, изящны, насыщены вооружением и если учесть жгучий интерес к ним со стороны любителей флота различных категорий, то такой рассказ становится просто необходимым.Примечание OCR – хороший рассказ о хороших кораблях, но ссылка на Широкорада как "безусловного авторитета в вопросах корабельного оружия" на совести автора.

Убийцы авианосцев

Справочник Jane's : "многоцелевой ракетный крейсер нового класса "Слава", несмотря на обычную силовую установку и меньшие, чем у "Кирова" размеры, является тяжеловооруженным и мощным боевым кораблем с зенитным, противолодочным и противокорабельным вооружением". Ракетными крейсерами такой мощи на сегодня обладают лишь два военно морских флота в мире-наш и американский. Причем "Тикондерога" вступил в строй на год позже, чем "Слава". Современные, тяжеловооруженные, крупные корабли, даже чужой державы, не могут не удивлять, восхищают и всегда оставляют после себя сильное впечатление.

Эскадренные миноносцы проекта 56

Скорость кораблям дается непросто, но в определенных случаях даже без боя она дает ощущение полного превосходства. Можно представить себе чувства иностранных моряков, когда наши эсминцы играючи обходили их корабли, идущие на полном ходу! Если трудно представить, вообразите, что вы у всех на виду обгоняете на скоростной дороге мощные иномарки. А тут еще такой стремительный красавец – поэтому, вероятно, в иностранных справочниках тех лет нашим эсминцам уделялось всегда много места: в «Джейне» 1972 года помещено 15(!) фотографий «Котлинов», правда, вместо польской «Варшавы» снимок «Бравого»…

Атомные крейсера типа Киров

“Петр Великий”, возможно, будет самым последним в мире представителем классических ракетных, тем более, атомных крейсеров (последний американский корабль этого класса CG 73 “Порт Роял” вступил в строй летом 1994, а атомный CGN-41 “Арканзас” ещё в октябре 1980 г).О наших уникальных атомных крейсерах с непревзойденной архитектурой, несмотря на обилие статей, рассказано всё- таки мало, а в литературе, даже иностранной, встречаются элементарные противоречия и грубые ошибки. Критика, которая идёт в адрес этих кораблей, по мнению автора, безосновательна.

Ударная сила флота

Характеристика, данная западными экспертами: «Подлодки классов «Оскар» и «Оскар-II», которые вводятся в строй с 1980 года, являются главной силой советского флота, предназначенной для прорыва системы ПВО «Aegis» (Иджис) и нацелены, главным образом, против авианесущих групп НАТО, хотя способны обстреливать и прибрежные объекты. Они несут на борту 24 тяжелые сверхзвуковые крылатые ракеты большой дальности SS- N-19 «Shipwreck». Таким образом, они представляют собой наиболее мощные и тяжеловооруженные ударные подлодки.

Подводные лодки проекта 671

Когда в начале 70-х годов в отечественной прессе появились снимки атомохода “50 лет СССР”, все были поражены стремительным, броским и внушительным “хвостатым” обликом нашей новой лодки. Именно с их появлением американцы были вынуждены отказаться от противолодочных групп, противолодочных авианосцев и приступить к созданию глобальной океанской системы освещения подводной обстановки. Одновременно на длительный срок прекратилось регулярное патрулирование ПЛАРБ США в приполюсных районах- то есть с позиций гонки вооружений затраты на создание 671 проекта были вполне оправданы.

Рекомендуем почитать
Переделка бытовых газовых плит под биогаз

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.

Космические корабли

Брошюра подписной научно-популярной серии «Космонавтика, астрономия» библиотечки «Знание. Новое в жизни, науке, технике» № 11, 1984 г.В брошюре рассказывается о космических кораблях, занимающих центральное место среди различных типов космических аппаратов. Описываются структура, основные системы и оборудование космических кораблей от первых «Востоков» до современных совершенных транспортных средств.Брошюра рассчитана на широкий круг читателей, интересующихся актуальными вопросами космической техники.

Патенты подводного царства

В этой небольшой брошюре рассказывается об удивительных изобретениях природы, которые берут на вооружение современные инженеры.

150 ситуаций на дороге, которые должен уметь решать каждый водила

Эта книга должна быть под рукой у каждого водителя!Опытный инструктор с многолетним стажем вождения кратко и четко расскажет, что следует делать водителю в 150 самых различных ситуациях на дороге, которые могут опустошить ваш кошелек, испортить нервы или здоровье.Выход из сложной дорожной ситуации вы можете найти в считанные секунды - материал этой книги организован так, что поиск ответов займет у вас мгновенье.Храните эту книгу в бардачке, и тогда ваша езда на автомобиле будет спокойной и безопасной.

Технический регламент о требованиях пожарной безопасности. Федеральный закон № 123-ФЗ от 22 июля 2008 г.

Настоящий Федеральный закон принимается в целях защиты жизни, здоровья, имущества граждан и юридических лиц, государственного и муниципального имущества от пожаров, определяет основные положения технического регулирования в области пожарной безопасности и устанавливает общие требования пожарной безопасности к объектам защиты (продукции), в том числе к зданиям, сооружениям и строениям, промышленным объектам, пожарно-технической продукции и продукции общего назначения. Федеральные законы о технических регламентах, содержащие требования пожарной безопасности к конкретной продукции, не действуют в части, устанавливающей более низкие, чем установленные настоящим Федеральным законом, требования пожарной безопасности.Положения настоящего Федерального закона об обеспечении пожарной безопасности объектов защиты обязательны для исполнения: при проектировании, строительстве, капитальном ремонте, реконструкции, техническом перевооружении, изменении функционального назначения, техническом обслуживании, эксплуатации и утилизации объектов защиты; разработке, принятии, применении и исполнении федеральных законов о технических регламентах, содержащих требования пожарной безопасности, а также нормативных документов по пожарной безопасности; разработке технической документации на объекты защиты.Со дня вступления в силу настоящего Федерального закона до дня вступления в силу соответствующих технических регламентов требования к объектам защиты (продукции), процессам производства, эксплуатации, хранения, транспортирования, реализации и утилизации (вывода из эксплуатации), установленные нормативными правовыми актами Российской Федерации и нормативными документами федеральных органов исполнительной власти, подлежат обязательному исполнению в части, не противоречащей требованиям настоящего Федерального закона.

Правила технической эксплуатации тепловых энергоустановок

Правила технической эксплуатации тепловых энергоустановок устанавливают основные организационные и технические требования к эксплуатации тепловых энергоустановок, выполнение которых обеспечивает их исправное состояние, безопасную эксплуатацию, а также надежную и экономичную работу.Настоящие Правила распространяются на проектные, строительные, монтажные, ремонтно-наладочные работы и эксплуатацию тепловых энергоустановок.Для работников и специалистов, занимающихся проектированием, строительством, ремонтом, наладкой и эксплуатацией тепловых энергоустановок.