Гражданин мира - [76]
Чем меньше заводов, тем проще будет решать вопросы развития. Прежде на семи сборочных заводах «Ниссана» в Японии использовались 24 платформы. К 2004 году останется только четыре завода, на которых будут использоваться 12 платформ. Что касается комбинаций двигатель-трансмиссия, то их количество за три года будет сокращено на треть.
Сокращение коснется не только рабочих, но и служащих «Ниссана».
«Мы ставим задачу уменьшить на 20 % наши накладные расходы, главным образом связанные с работой сбытовых подразделений и содержанием административно-управленческого персонала. У нас эти расходы очень высоки по сравнению с лучшими предприятиями отрасли…»
Предстоит масштабная реорганизация сбытовой сети в Японии. Какие задачи ставятся в этой области?
«Сократить на 20 % количество наших филиалов для того, чтобы укрепить предпринимательский дух в нашей сбытовой сети. Закрыть 10 % наших торговых центров, чтобы покончить с неразберихой в их территориальной привязке и с конкуренцией между ними…»
Затем — самая трудная проблема: что делать с «кейрецу» «Ниссана»?
«В настоящее время «Ниссан» владеет долями в капитале 1394 компаний, причем в половине из них доля «Ниссана» превышает 20 %. Но только в четырех случаях участие «Ниссана» в капитале компаний оправдано, а во всех остальных компаниях для нас нет никакой необходимости оставаться акционерами…»
Безвозвратно ушло то время, когда исторические, сентиментальные, личные связи между «Ниссаном» и аффилированными с ним предприятиями имели большое значение. Это время уже никогда не вернется.
«Это значит, что в большинстве случаев мы покончим с нашим участием в капитале других компаний. Главный критерий для нас в этом вопросе — соотношение затрат и результата. Наша цель в том, чтобы высвободить капитал, инвестированный в активы, которые мы не считаем стратегическими. Этот капитал должен быть использован в нашей основной деятельности, а также его следует направить на погашение значительной части наших долгов».
Следует сказать, что Карлос Гон был крайне возмущен, и это еще слишком слабо сказано, когда узнал, что доля «Ниссана» в капитале его конкурента, Fuji Heavy Industries, изготовителя автомобилей «Субару», не приносящая самому «Ниссану» никакой пользы, примерно равнялась объему инвестиций, которые тот же «Ниссан» никак не мог изыскать, чтобы осуществить модернизацию модели «March». Эта модель имела ключевое значение для удержания доли «Ниссана» на внутреннем рынке, но она тем не менее не обновлялась более десяти лет.
И наконец, социальные проблемы, доставшиеся в наследство от прежнего руководства, расплачиваться за которые предстояло новой команде. В соответствии с действующими в настоящее время методами консолидации активов имущество филиалов более чем на 40 % включается в сводный баланс головной компании. Если применять ту же методику к определению численности персонала, то получается, что на момент создания альянса с «Рено» у «Ниссана» во всем мире было 148000 наемных работников.
«Согласно намеченным планам, в 2002 финансовом году у нас на полной ставке должно было быть 127000 работников. Была намечена ликвидация 21000 рабочих мест, то есть необходимо было сократить 14 % общей численности персонала…»
Предстояло сократить: в производстве — 4000 человек, в японской сбытовой сети — 6500 человек, в различных службах и среди административного персонала — 6000 человек. В результате продажи части активов должно быть ликвидировано 5000 рабочих мест. И только в научных исследованиях и разработках намечалось создать дополнительно 500 новых рабочих мест.
Карлос Гон пообещал, что эта крайне тяжелая задача будет решаться «мягкими» методами. Руководство постарается избежать «лобовых» увольнений.
«Сокращение персонала будет происходить в результате выхода людей на пенсию, в том числе до наступления пенсионного возраста, увеличения частичной занятости, продажи дочерних предприятий. Мы будем действовать крайне гибко, в особенности на производственных предприятиях, расположенных в Японии…»
Ожидаемые результаты всех этих огромных, беспрецедентных усилий по перестройке лидера японской промышленности были выражены в виде трех обязательств, взятых Карлосом Гоном. Эти обязательства имеют количественное выражение, их выполнение эшелонировано во времени, и они не подлежат пересмотру. В зависимости от степени их выполнения будет оцениваться успех или неудача Плана возрождения «Ниссана».
«Деятельность «Ниссана» вновь станет рентабельной, начиная с 2000 финансового года. В 2002 финансовом году доля прибыли в обороте компании составит 4,5 %. При этом задолженность компании по сравнению с ее нынешним уровнем сократится на 50 %…»
Похоже, сказано все или почти все. Тон выступающего становится более решительным, яснее проявляется его личное отношение к намеченным планам.
«Я ясно понимаю, через какие усилия, через какие жертвы, через какие страдания нам придется пройти, чтобы успешно выполнить План возрождения «Ниссана». Но, поверьте мне, у нас просто нет выбора, а дело того стоит. У всех у нас есть одна мечта: перестроить и оживить предприятие, вновь наполнить его вдохновением и отвагой, направить его деятельность на путь рентабельного роста в равноправном союзе с «Рено» и в итоге создать предприятие, которое станет гордостью мировой автомобильной промышленности. Разработка Плана возрождения «Ниссана» позволила превратить нашу мечту в конкретные цели. Для того чтобы реализовать эти цели, необходимо, чтобы их восприняли все работники компании «Ниссан»…»
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Сборник статей, подготовленных на основе докладов на конференции «Ф. В. Булгарин – писатель, журналист, театральный критик» (2017), организованной журналом «Новое литературное обозрение» и Российской государственной библиотекой искусств, в которой приняли участие исследователи из Белоруссии, Германии, Италии, Польши, России, США, Украины, Эстонии. Статьи посвященных различным аспектам биографии и творчества Ф. В. Булгарина, а также рецепции его произведений публикой и исследователями разных стран.
Дневники Максимилиана Маркса, названные им «Записки старика» – уникальный по своей многогранности и широте материал. В своих воспоминаниях Маркс охватывает исторические, политические пласты второй половины XIX века, а также включает результаты этнографических, географических и научных наблюдений. «Записки старика» представляют интерес для исследования польско-российских отношений. Показательно, что, несмотря на польское происхождение и драматичную судьбу ссыльного, Максимилиан Маркс сумел реализовать свой личный, научный и творческий потенциал в Российской империи. Текст мемуаров прошел серьезную редакцию и снабжен научным комментарием, расширяющим представления об упомянутых М.
Виктор Гюго — имя одновременно знакомое и незнакомое для русского читателя. Автор бестселлеров, известных во всём мире, по которым ставятся популярные мюзиклы и снимаются кинофильмы, и стихов, которые знают только во Франции. Классик мировой литературы, один из самых ярких деятелей XIX столетия, Гюго прожил долгую жизнь, насыщенную невероятными превращениями. Из любимца королевского двора он становился политическим преступником и изгнанником. Из завзятого парижанина — жителем маленького островка. Его биография сама по себе — сюжет для увлекательного романа.
Эта книга о трагической судьбе талантливого советского зодчего Мирона Ивановича Мержанова, который создал ряд монументальных сооружений, признанных историческими и архитектурными памятниками, достиг высокого положения в обществе, считался «архитектором Сталина».
«Мне некого было винить, кроме себя самой. Я воровала, лгала, нарушала закон, гналась за кайфом, употребляла наркотики и гробила свою жизнь. Это я была виновата в том, что все мосты сожжены и мне не к кому обратиться. Я ненавидела себя и то, чем стала, – но не могла остановиться. Не знала, как». Можно ли избавиться от наркотической зависимости? Тиффани Дженкинс утверждает, что да! Десять лет ее жизнь шла под откос, и все, о чем она могла думать, – это то, где достать очередную дозу таблеток. Ради этого она обманывала своего парня-полицейского и заключала аморальные сделки с наркоторговцами.