Городской пассажирский транспорт Санкт-Петербурга: политика, стратегия, экономика (1991-2014 гг.) - [5]

Шрифт
Интервал
.

После 1907 года в городе появляются первые автомобили, а в 1926 году и первые автобусы, которые соединили центр города с его “спальными” районами. В 1936 году в городе появился троллейбус, который осуществлял перевозки преимущественно в центре города. Метро в Санкт-Петербурге появилось гораздо позднее, чем в Москве, но его прокладка значительной мере отличается сложностью расположения от Московского метрополитена, ведь строить его пришлось не просто под землей, а под Невой. 15 ноября 1955 года в эксплуатацию вступили первые 8 станций Кировско-Выборгской линии. Этапы развития городского пассажирского транспорта Санкт-Петербурга-Ленинграда-Санкт-Петербурга представлены в таблице 1


Таблица 1


Этапы развития городского транспорта Санкт-Петербурга – Ленинграда - Санкт-Петербурга

Вид транспорта

Дата ввода

Извозчики

нет данных

Конка

1 сентября 1863 года

Трамвай

16 сентября 1907 год

Автобус

1 сентября 1926 года

Троллейбус

1 октября 1936 года

Метрополитен

15 ноября 1955 года

Надземный экспресс


Планируемые виды транспорта

Скоростной трамвай

Легкое метро

Метробас


Общая характеристика современной системы городского пассажирского транспорта

В настоящее время перевозки пассажиров в Санкт-Петербурге выполняются следующими видами городского пассажирского транспорта: метрополитеном, автобусами («социальные» и «коммерческие» маршруты), городским электротранспортом (трамвай, троллейбус), железнодорожным транспортом пригородного сообщения и легковыми такси и аквабусами.

В структуре пассажирских перевозок в настоящее время доминирует метрополитен - 40,6 %. Удельный вес перевозок пассажиров на «социальных» автобусных маршрутах во внутригородском сообщении составляет 23,0%, трамваями - 10,7%, троллейбусами - 6,4 %. Оставшиеся 19,3% перевозок приходятся на «коммерческие» автобусные маршруты [1].

Ежедневно около 3,7 млн. чел. (80 % жителей города) являются пользователями городского и пригородного пассажирского транспорта. От того, как они доберутся на работу, учебу, к местам проведения досуга зависит, с одной стороны, их производительность труда, самочувствие и настроение, а, с другой стороны, - эффективность работы всех отраслей экономики города. Сбои же в работе общественного транспорта «выключают» функционирование целых предприятий, нарушают жизнедеятельность городского хозяйства.

Маршрутная сеть городского пассажирского транспорта Санкт-Петербурга состоит из:

5 линий метрополитена (протяженность эксплуатационного пути - 113,6 км, 67 станций, 72 вестибюля, и 7 пересадочных узлов);

42 трамвайных маршрутов;

44 троллейбусных маршрутов;

383 автобусных маршрутов с посадкой и высадкой пассажиров только в установленных остановочных пунктах («социальные» маршруты);

314 автобусных маршрутов с посадкой и высадкой в любом не запрещенном правилами дорожного движения месте («коммерческие» маршруты);

сети железной дороги (около 100 станций и остановочных пунктов пригородного пассажирского хозяйства в черте административных границ Санкт-Петербурга);

городских маршрутов водного транспорта.

Таксомоторные перевозки на территории Санкт-Петербурга осуществляются 85 юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями, заключившими договоры с Комитетом по транспорту.

Общее количество таксомоторов индивидуального пользования, оборудованных единым опознавательным знаком «Такси Санкт-Петербурга», составляет 1645 автомобилей. 33 таксомоторные компании (с общим количеством аккредитованных автомобилей 1178 единиц) оказывают услугу «социального такси».

Наземный городской пассажирский транспорт Санкт-Петербурга представлен 783 действующими городскими и пригородными маршрутами пассажирского транспорта (на начало 2014 г.). Эти маршруты обслуживаются 17 перевозчиками, работающими по договорам с Комитетом по транспорту.

Государственная информационная система «Автоматизированная система управления городским пассажирским транспортом» (далее - ГИС АСУГПТ) контролирует движение 100 процентов подвижного состава городского пассажирского транспорта (далее - ГПТ), работающего на городских и пригородных маршрутах регулярных перевозок с посадкой и высадкой пассажиров только в установленных остановочных пунктах (далее - «социальные» маршруты), но не полностью покрывает маршруты регулярных перевозок с посадкой и высадкой пассажиров в любом не запрещенном Правилами дорожного движения месте (далее - «коммерческие» маршруты);

С ростом уровня автомобилизации общественный транспорт постепенно теряет своих пассажиров, однако это вызывает ряд новых проблем, связанных с возникновением многочисленных заторов движения на улицах города.

Таблица 2

Отдельные целевые показатели государственной программы, индикаторы подпрограмм государственной программы «Развитие транспортной системы Санкт-Петербурга» на 2015-2020 годы [1]}

Наименование

Единица

2015

2016

2017

2018

2019

2020

Суммарная вместимость подвижного состава наземного ГПТ

тыс. мест

407,4

413,4

419,5

425,5

431,5

437,6

Доля маршрутов

с интервалом движения

менее 10 минут в час «пик»

%

28,0

28,5

29,0

29,5

30,2

31,0

Среднее время поездки с трудовыми целями

мин.

51

Продолжить чтение
Рекомендуем почитать
Переделка бытовых газовых плит под биогаз

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.

Космические корабли

Брошюра подписной научно-популярной серии «Космонавтика, астрономия» библиотечки «Знание. Новое в жизни, науке, технике» № 11, 1984 г.В брошюре рассказывается о космических кораблях, занимающих центральное место среди различных типов космических аппаратов. Описываются структура, основные системы и оборудование космических кораблей от первых «Востоков» до современных совершенных транспортных средств.Брошюра рассчитана на широкий круг читателей, интересующихся актуальными вопросами космической техники.

Патенты подводного царства

В этой небольшой брошюре рассказывается об удивительных изобретениях природы, которые берут на вооружение современные инженеры.

150 ситуаций на дороге, которые должен уметь решать каждый водила

Эта книга должна быть под рукой у каждого водителя!Опытный инструктор с многолетним стажем вождения кратко и четко расскажет, что следует делать водителю в 150 самых различных ситуациях на дороге, которые могут опустошить ваш кошелек, испортить нервы или здоровье.Выход из сложной дорожной ситуации вы можете найти в считанные секунды - материал этой книги организован так, что поиск ответов займет у вас мгновенье.Храните эту книгу в бардачке, и тогда ваша езда на автомобиле будет спокойной и безопасной.

Технический регламент о требованиях пожарной безопасности. Федеральный закон № 123-ФЗ от 22 июля 2008 г.

Настоящий Федеральный закон принимается в целях защиты жизни, здоровья, имущества граждан и юридических лиц, государственного и муниципального имущества от пожаров, определяет основные положения технического регулирования в области пожарной безопасности и устанавливает общие требования пожарной безопасности к объектам защиты (продукции), в том числе к зданиям, сооружениям и строениям, промышленным объектам, пожарно-технической продукции и продукции общего назначения. Федеральные законы о технических регламентах, содержащие требования пожарной безопасности к конкретной продукции, не действуют в части, устанавливающей более низкие, чем установленные настоящим Федеральным законом, требования пожарной безопасности.Положения настоящего Федерального закона об обеспечении пожарной безопасности объектов защиты обязательны для исполнения: при проектировании, строительстве, капитальном ремонте, реконструкции, техническом перевооружении, изменении функционального назначения, техническом обслуживании, эксплуатации и утилизации объектов защиты; разработке, принятии, применении и исполнении федеральных законов о технических регламентах, содержащих требования пожарной безопасности, а также нормативных документов по пожарной безопасности; разработке технической документации на объекты защиты.Со дня вступления в силу настоящего Федерального закона до дня вступления в силу соответствующих технических регламентов требования к объектам защиты (продукции), процессам производства, эксплуатации, хранения, транспортирования, реализации и утилизации (вывода из эксплуатации), установленные нормативными правовыми актами Российской Федерации и нормативными документами федеральных органов исполнительной власти, подлежат обязательному исполнению в части, не противоречащей требованиям настоящего Федерального закона.

Правила технической эксплуатации тепловых энергоустановок

Правила технической эксплуатации тепловых энергоустановок устанавливают основные организационные и технические требования к эксплуатации тепловых энергоустановок, выполнение которых обеспечивает их исправное состояние, безопасную эксплуатацию, а также надежную и экономичную работу.Настоящие Правила распространяются на проектные, строительные, монтажные, ремонтно-наладочные работы и эксплуатацию тепловых энергоустановок.Для работников и специалистов, занимающихся проектированием, строительством, ремонтом, наладкой и эксплуатацией тепловых энергоустановок.