Город Бонивур. Последняя великая стройка СССР - [9]
Был в Комсомольске и свой «нулевой» десант: 8 апреля 1932 года в село Пермское, где было запланировано строительство судостроительного завода, прибыло около 100 человек и порядка 60 лошадей.
Так что принципиальных различий в строительстве Комсомольска и нового города не было. Кроме того, комсомольцы, которые прибыли в Нижнетамбовское в январе 1986 года, должны были где-то квартироваться, а для этого нужно было подготовить для них жилье, чем этот «нулевой десант» и занялся.
29 ноября 1985 года Михаил Павлович Дьяченко прибыл в село Нижнетамбовское, до этого он получил необходимую документацию на строительство поселка для будущего пополнения. «Когда я приехал в село на машине, тут везде были только сугробы[34], вот настоящая работа с нуля!» — рассказывал он корреспонденту краевой газеты «Тихоокеанская звезда». Причем, когда Михаил Павлович прибыл в Нижнетамбовское, решение о формировании ударного комсомольско-молодежного отряда на строительство нового города только-только готовилось[35], кандидатов как таковых еще не было.
Трудовая книжка М. П. Дьяченко
Михаил Павлович был принят по переводу из Шелеховского сельского совета (село Шелехово расположено в 17-километрах северо-восточнее Нижнетамбовского) на должность прораба в Комсомольскую-на-Амуре передвижную механизированную колонну № 182 (ПМК-182) Комсомольского-на-Амуре ордена Ленина Строительного треста № 6 (Стройтрест № 6), официальный перевод состоялся лишь 3 января 1986 года[36]. За несколько дней до прибытия в Нижнетамбовское у М. П. Дьяченко закончился срок пребывания на посту председателя сельского совета, но ему предложили новое место — строить город и завод. Поскольку тогда еще было непонятно, когда начнется официальное трудоустройство, ему выписали отпуск без содержания.
Как вспоминала Антонина Павловна Дьяченко[37], супруга Михаила Павловича, перед началом строительства, в декабре 1985 года, М. П. Дьяченко занимался набором строителей в бригаду из села Нижнетамбовское и поселка Ягодный в 25-километрах северо-восточнее Нижнетамбовского. Поскольку «нулевой десант» формировался из местных жителей, остро вопрос об их размещении в Нижнетамбовском не стоял, так как они уже либо жили в этом селе, либо снимали жилые помещения.
М. П. Дьяченко руководит работами
Михаил Дьяченко рассказывал[38], что жил в одной из комнат в доме председателя Нижнетамбовского сельского совета, а до этого вообще в одном из кабинетов в здании администрации Нижней Тамбовки. Первостроители «нулевого десанта» размещались и в других домах. Жительница села Нижнетамбовское Валентина Федоровна Лоскутникова говорила нам во время второй экспедиции на место строительства города (13 июня 2014 года), что кое-кто из первостроителей жил в ее доме на кухне[39].
Строительство началось с расчистки от леса площадки восточнее села. Далее — укладка аэродромных плит ПАГ[40], из них мостилась дорога. Затем начался монтаж вахтового поселка с установкой вагончиков, где должны были проживать «первый» и «нулевой» десанты. Снабжение строительным материалом шло из Комсомольска-на-Амуре.
8 января из Комсомольска-на-Амуре в Нижнетамбовское отправилась автомобильная колонна с грузами и механизмами, машинам нужно было преодолеть около 130 км, чтобы попасть в село[41]. Это сейчас можно попасть в Нижнюю Тамбовку в любое время года, но в 1986 году автомобильной дороги Селихино — Николаевск-на-Амуре, на которой расположено Нижнетамбовское, как таковой не существовало. Поэтому автоколонна сначала проехала 50 км от Комсомольска-на-Амуре по дороге Хабаровск — Комсомольск до села Селихино, а далее двигалась по так называемому зимнику (это скорее направление, а не дорога), который шел вдоль железной дороги Селихино — Ягодный. Автоколонна прибыла в Нижнетамбовское только на следующий день — 9 января.
Вот перечень первоочередных объектов пионерной базы строительства Амурского завода азотных удобрений[42], которые нужно было возвести.
1. Производственный корпус в составе ремонтно-механических мастерских (РММ), теплой стоянки, арматурного отделения, теплового склада.
2. Бетонорастворная установка.
3. Административно-бытовой корпус со столовой на 350 человек.
4. Компрессорная.
5. Склад цемента.
6. Склад заполнителей.
7. Склад баллонов.
8. Открытый склад.
9. Неотапливаемый склад.
10. Склад нефтепродуктов с подъездной автодорогой.
11. Обустройство передвижной котельной и дизельной электростанции.
12. Внеплощадные сети телефона и радио.
13. Временная разгрузочная (база) площадка.
14. Подъездная автодорога.
