Горные лыжи для чайников. Карвинговая техника - [8]

Поведение лыжи в глубоком или просто рыхлом снегу очень похоже на режим резанного скольжения, с той только разницей, что основную роль при таком скольжении начинают играть не канты и боковой вырез лыжи, а ее общий прогиб. Лыжа в рыхлом снегу движется по дуге, опираясь на снег не кантом, а всей своей скользящей поверхностью, проминая снег и формируя для себя некоторое подобие санной трассы. Сам процесс сминания снега довольно сложен и зависит от массы факторов, одним из основных здесь является жесткость лыжи. Если на жестком склоне лыжа, лишенная талии, не сможет выполнить чистый поворот, то в глубоком снегу подобная участь ожидает слишком жесткую лыжу. Движение лыжи в глубоком снегу до некоторой степени напоминает движение водных лыж в воде. Не случайно любители катания вне трасс часто обсуждают способность той или иной модели лыж “всплывать” в целине.

Различные механизмы резаного скольжения на жестком (слева) и на мягком склоне (справа).

Для наших целей вполне достаточно помнить, что попадая в глубокий рыхлый снег лыжа, как правило, продолжает движение в режиме крайне близком к резаному скольжению, однако зависимость радиуса поворота от угла закантовки может существенно измениться. На рыхлом склоне радиус поворота зависит не только и не столько от угла закантовки. На рыхлом склоне радиус поворота будет зависеть от распределения жесткости для конкретной модели лыж, а также от динамики движений лыжника.

Об этом нужно помнить и к этому нужно быть готовым. Реально вы можете столкнуться с данным эффектом, попробовав покататься по свежеотратраченному склону (при подготовке склона используются специальное навесное оборудование на ратрак для разрыхления склона) . При том что сцепление и управляемость лыж на свежеотратраченном склоне будут великолепными, вам придется слегка адаптировать свою технику к такому склону, поскольку характерные радиусы поворотов здесь будут другими, чем на жестком склоне. После того, как склон промерзнет за ночь, необычные ощущения исчезнут и в поведении лыж снова главную роль начнет играть боковой вырез и чистое скольжение на кантах.

Управление лыжами в повороте

“Я совершаю простые движенья…”

—ТАТУ.

Если во взаимодействии лыж со снегом все более-менее просто, то во взаимоотношениях лыжника и его инвентаря все гораздо сложнее. Судите сами: лыжник может независимо перемещать лыжи друг относительно друга, разворачивать их под углом к направлению движения, менять загрузку лыж, перенося вес с одной ноги на другую, а для загруженной лыжи менять распределение загрузки по длине, преимущественно нагружая носок или пятку лыжи. Добавим сюда возможность независимо изменять угол закантовки лыж, и становится понятным, почему до недавнего времени для того, чтобы стать экспертом, требовалось лет десять упорных тренировок. Слишком много возможностей, слишком многое нужно чувствовать, понимать и контролировать.

Что же изменилось сегодня?

Собственно, в системе лыжник - лыжи не изменилось ничего. Настоящий эксперт вынужден собирать в единое целое систему со множеством степеней свободы, именно в этой свободе черпая вдохновение для создания гармонии высшего порядка.

А что же делать простым смертным? Для начала нужно сократить число степеней свободы. Ограничим зону катания подготовленными склонами. Ограничим стиль катания современным и модным карвингом. И посмотрим, что должно происходить в системе лыжник - лыжи.

В упрощенном виде описание взаимодействия лыжника с лыжами в карвинговом повороте выглядит следующим образом:

Необходимо закантовать лыжи и при этом умудриться не упасть.

Все движения и приемы можно условно разделить на полезные, вредные и бесполезные. Контроль угла закантовки - полезен, умышленное вращение лыж с последующим срывом чистой дуги – вредно, показывать язык сидящим на склоне сноубордерам - бесполезно. По большому счету, бесполезные телодвижения также вредны, поскольку отвлекают от совершения полезных действий.

Классификация поворотов

“Мы себе давали слово

Не сходить с пути прямого.

Но…”

    -Машина времени

Поворот - самый важный и желанный элемент горнолыжной техники. О лыжнике судят по тому, как поворачивают его лыжи. Собственно говоря, катание на горных лыжах - это повторение всего двух технических приемов “поворота направо” и “поворота налево”.

В дальнейшем, говоря поворот, мы будем подразумевать изменение направления движения горнолыжника. Не стоит путать поворот и разворот лыж (развернутые поперек лыжи не всегда приводят к изменению направления движения).

Поворот осуществляется посредством взаимодействия лыж со склоном. В повороте лыжи выполняют функцию, аналогичную колесам автомобиля. В гололед, на лысой резине, сколько ни крути рулем, а поворота не получишь. А все потому, что нет взаимодействия колес с дорогой.

Для выполнения поворота лыжнику необходимо ввести лыжи в один из возможных режимов взаимодействия со снегом: руления (проскальзывания) или резаного скольжения (карвинга).

В режиме руления изменение направления движения происходит под действием силы, действующей со стороны склона на закантованную лыжу, когда она развернута под некоторым углом к направлению движения и движется по склону проскальзывая. В этом случае на лыжу действует сила, аналогичная подъемной силе, действующей на воздушный змей парящий в небе, под углом к направлению ветра. Именно эта сила и меняет направление движения лыжника. В режиме проскальзывания лыжи существенно тормозят. Наличие сильного торможения в повороте часто играет позитивную роль, позволяя лыжнику контролировать скорость, не прибегая к специализированным приемам (см. Контроль скорости, торможения и остановки). Однако у этой медали есть и другая сторона. Лыжник, активно использующий повороты с проскальзыванием, спускается, как правило, медленнее и, что самое неприятное, соскальзывая, теряет в повороте боковую опору. Как следствие, теряется способность сопротивляться возникающим центробежным силам. В итоге спуск получается вялым. Лыжника как бы непрерывно сносит от намеченной им же траектории. Попытка выполнить более резкий поворот приводит к усилению соскальзывания и может даже вызвать падение на бок.