Горизонты техники для детей, 1964 №12 - [7]
Судя по этому можно утверждать, что чем выше давление, тем легче переходит жидкость в твердое состояние и тем труднее (при более высокой температуре) твердое тело расплавляется, переходя в жидкость. Для большинства веществ это справедливо. Однако нет правила без исключения. Таким исключением является, в частности вода.
Вы уже знаете, что если воду охлаждать до температуры +4 °C, она сжимается, а при дальнейшем охлаждении начинает расширяться. Мало того, даже замерзая, она расширяется. В противном случае в природе случилось бы что-то страшное: образовавшийся на дне лед убил бы весь животный и растительный мир рек, озер, прудов, морей и океанов.
Поведение замерзающей воды мы не будем сегодня рассматривать. Для нас важно другое. При повышении давления лед тает легче, то есть тает даже при такой температуре, при которой он в обычных условиях нормального давления был бы твердым телом.
Когда вы стоите на коньках, вся тяжесть тела давит на узенькую полоску льда. Лед плавится от прикосновения острия коньков, несмотря даже на сильный мороз. Можно сказать, что коньки стремятся уменьшить объем льда, а ведь именно при уменьшении объема (а не как для других тел — при увеличении) лед превращается в воду.
Итак, под коньками образуется тонкий слой воды, который как бы «смазывает» лед. Ехать по такой поверхности легко, совершенно так же, как вал будет легко скользить по смазанной маслом поверхности подшипника скольжения.
А почему же санки не скользят по льду так хорошо, как коньки?
Полозья санок имеют большую поверхность, чем коньки. Они давят на лед гораздо слабее, а это давление недостаточно для того, чтобы образовался слой «смазывающей» воды.
Совсем другое дело, если санки поставить на неровную поверхность, замерзшую после оттепели. Полозья будут касаться льда только в нескольких местах, являющихся выпуклостями глыб или замерзших комков. Поверхность соприкосновения будет слишком малой, а давление веса санок и пассажира будет вполне достаточным для возникновения водяной «смазки».
Вам, ребята, я, однако, не советую кататься по замерзшим глыбам. Убедился в опасности такого катания и Богдан, когда при первом же спуске чуть не разбился.
Роман Выжиковский
На польских рельсах
В семье Ковальских был такой обычай: каждое воскресенье после обеда дедушка рассказывал внуку Юреку всякие интересные истории. Сегодняшнее воскресенье было особенным. Дедушка Войтек уже с утра одел свой праздничный железнодорожный костюм и, улыбаясь внуку, сказал:
— Сегодня мы с тобой, Юрек, пойдем на выставку железнодорожного транспорта. Я очень давно ждал этого дня.
— Идем на выставку, идем на выставку! — радовался Юрек.
Дедушка уже был готов. Нахлобучив шапку и на ходу застегивая пальто, Юрек выбежал во двор. До Варшавского Центрального вокзала было рукой подать, поэтому Юрек не успел подробнее распросить деда о выставке.
— А вот и виадук, — сказал степенно шагавший дед.
Отсюда, с горки всё было видно, как на ладони. На рельсах под виадуком стояли выстроенные в ряд польские вагоны и локомотивы. Около каждого экспоната виднелась табличка с надписями, которые издалека трудно было прочитать.
Сверху вагоны были похожи на игрушечные: новенькие, они поблескивали в лучах полуденного солнца.
Дедушка Войтек, как старый железнодорожник, хозяйским глазом окинул всю территорию выставки.
— Итак, внучек, начнем, пожалуй, осмотр с вагонов. Знаешь ли ты какие бывают вагоны? — с хитрецой спросил он.
Немного подумав, Юрек начал перечислять:
— Пассажирские, почтовые, багажные и…
и… санитарные! — закончил он.
— Это и всё? — недовольно переспросил старый железнодорожник.
— Кажется всё… — ответил внук.
— Маловато, дружок. Ничего, сегодняшняя выставка нам как раз очень пригодилась. Я тебе расскажу и на примерах покажу все основные виды вагонов.
Дедушка откашлялся, почему-то вытащил из кармана ключ и начал:
— По типам вагоны подразделяются на пассажирские и грузовые, или их иначе называют товарными. К пассажирским вагонам как раз и относятся перечисленные тобой вагоны. В зависимости от дальности переезда пассажирские вагоны бывают дальнего следования, пригородные и местного сообщения. Как правило, они оборудуются диванами для лежания или сидения, электрическим или водяным отоплением, вентиляцией. В вагонах дальнего следования пассажиры чувствуют себя, как дома, в комнате: здесь есть маленькие купе — комнатки, ковры на полу и даже настольная лампа и радио.
— Я ездил с мамой в Сопот таким вагоном, — перебил деда внук. — В купе же был вентилятор! Дедушка, а какие бывают грузовые вагоны?
— Давай пройдем вон туда, — и дед показал в сторону, где собралась группа экскурсантов.
Дед и внук перешли на второй путь. Здесь также около каждого вагона была табличка и только теперь Юрек мог прочитать: «Выставка посвящена достижениям польского железнодорожного транспорта в первое двадцатилетие Польской Народной Республики». А под этими словами были, как показалось Юреку, очень мудреные надписи: тип, грузоподъёмность, модель и т. п.
— Грузовые вагоны, — продолжал свой рассказ дедушка Войтек, — подразделяются на несколько видов в зависимости от рода перевозимых грузов. Вот этот, — дедушка подвел внука к большому новенькому вагону с задвигающимися с обеих сторон дверями и люками в верхней части кузова, — служит для перевозки, например, зерна, цемента и других грузов, которые надо предохранять от атмосферных влияний. Он называется крытым вагоном. А этот, — дедушка показал на стоящий рядом, — полувагон, потому что в его кузове нет крыши. Как думаешь, что можно перевозить в таких вагонах?
