Горизонты техники для детей, 1963 №10 (17) - [5]
Раствор II в свою очередь может оставить желтоватые подтеки, если его не смыть водой.
ЭТО СДЕЛАЕМ САМИ
Для нашей домашней лаборатории нам часто требуются разные химические вещества, которые не всегда могут быть под рукой. Для хорошего химика выход из такого положения всегда найдется: он путем реакций получит требуемое вещество.
Разумеется, не все вещества можно приготовить дома. Основные из них надо все-таки купить в магазине, в первую очередь купите серную кислоту. Имея серную кислоту, нам, как говорится, и море по колено. Из соли, действуя серной кислотой, мы получим соляную кислоту, а из азотного удобрения (калийной селитры) — азотную кислоту. Из соды и гашеной извести в нашей лаборатории без всяких трудностей получим содовый щелок, а действуя гашеной известью на аммиачную селитру или сернокислый аммоний — аммиак.
В аптеке легко купить йодную настойку — спиртовый раствор йода в йодистом калии, препараты, содержащие металлическую ртуть (серную ртутную мазь), соединения висмута, соединения магнезии (английская соль) и многие другие.
Многие соли и окислы можно получить самому. Кислоту и щелочи мы уже научились получать. Действуя же кислотами и щелочами на кусочки железа, меди, цинка или алюминия, получаем соли этих металлов.
Стеклянную лабораторную посуду придется, конечно, купить в магазине. Колбы, мензурки и пробирки — легкобьющиеся предметы. При обращении с ними надо быть осторожным. Также осторожным надо быть и при обращении с кислотами Уверен, что каждый из вас уже слышал об этом на уроках химии от учителя, и с ядовитыми веществами умеет обращаться. Как только вы закончите подготовку лаборатории, мы с вами начнем проводить интересные опыты.
До скорой встречи в журнале!
Дядя Пробирка
По земле, воде и воздуху
В нашу редакцию пришло много писем от юных советских читателей с просьбой рассказать об истории польского мотоцикла. Сегодня мы коротко познакомим вас, дорогие друзья, с некоторыми фактами из истории развития польского мотоцикла.
Первый польский мотоцикл был построен в 1923 году, но в нем были еще некоторые части от иностранных марок, Мотоцикл же полностью польской конструкции появился гораздо позднее. Он был разработан в Центральной автомобильной мастерской и вскоре под маркой «ЦВС» появился на дорогах Польши.
На базе Центральной автомобильной мастерской несколько позднее был создан Государственный инженерный завод, который с 1933 года стал выпускать мотоциклы «ПЗИНШ», однако только для нужд армии, почты и полиции. На этом же заводе в 1935 году был построен новый тип мотоцикла — легкий, спортивный «Сокул-600» (см. рис. 4).
Мотоцикл быстро завоевал огромную популярность среди любителей мотоциклетного спорта благодаря своим хорошим по тому времени качествам. До на чала второй мировой войны было выпущено 6 700 мотоциклов марки «Сокул».
В 1937 году польскими инженерами-конструкторами были предложены для производства новые модели мотоциклов: «МОИ-130» и «СХЛ». Но начавшаяся в 1939 году вторая мировая война прервала выпуск этих марок мотоциклов.
После освобождения нашей страны от гитлеровских оккупантов промышленность народной Польши приступила к массовому выпуску новых моделей мотоциклов. Правда, в Варшаве еще строились усовершенствованные довоенные «Сокулы» (рис. 5), а в Кельце — «СХЛ» (рис. 6).
С 1954 года на Варшавском мотоциклетном заводе началось массовое производство популярного в настоящее время мотоцикла «ВФМ». Но польские конструкторы продол жали работу над созданием нового современного типа мотоцикла. Новинкой мотоциклетной промышленности Польши можно назвать мотоцикл «Юнак», который производится сейчас на Щецинском мотоциклетном заводе. Этот мотоцикл с успехом используется в тяжелых дорожных условиях для перевозки грузов. Он выпускается с прицепом и без прицепа.
Вы все знаете, что такое мотороллер. Колеса мотороллера меньше колёс мотоцикла, рама выполнена иначе, поэтому сидеть на нем гораздо удобнее, чем на мотоцикле. В нашей стране до настоящего времени выпускается только один вид мотороллера — мотороллер «Оса».
На иллюстрации вы видите не только польские мотоциклы. Сравните их технические характеристики и определите, в чем состоит разница в их конструктивном оформлении.
1. Первый немецкий мотоцикл, сконструированный в 1884 году Готлибом Даймлером. Вес 70 кг, скорость около 22 км/час. Четырехтактный керосиновый двигатель мощностью 0,5 л.с., расположен под сидением водителя. Мотоцикл был с деревянными колесами, сиденье сделано в виде седла.
2. «Триумф» типа X производства 1915 г. Участвовал в мотогонке на 2300 км, разделенной на 5 этапов. Из 62 мотоциклов к финишу пришло только 18.
3. «ПЗИНЖ» типа М111 с двухцилиндровым четырехтактным двигателем и рабочим объемом цилиндров 995 см>3. Развивая скорость до 105 км/час. Вес 240 кг.
4. «Сокул-600» типа PT. Двигатель с боковыми клапанами, рабочий объем 560 см>3, мощность 14 л.с. при 3250 об/мин. Вес 176 кг скорость около 105 км/час. Расход горючего 4,5 л на 100 км.
5. «Сокул», который выпускался в Варшаве после второй мировой войны.
