Голландские крейсера Второй Мировой войны - [3]
Голландцы не участвовали в войне и имели возможность основательно и без спешки разрабатывать свой собственный, весьма специфический тип крейсера. Понимая, что главным противником их дальневосточного флота будет, по всей вероятности, японский флот, они решили уделить больше внимания огневой мощи своих крейсеров, которые должны были превосходить по силе крейсера воюющих держав. Проектом предусматривалось вооружить новые корабли десятью 150-мм орудиями, расположенными возвышенно в диаметральной плоскости и по бортам так, чтобы по носу и корме могли вести огонь одновременно 4-5 орудий, а на каждый борт — 7. Современные им английские (типа Town — 8 орудий калибра 152 мм) и немецкие (типа Stadte — 8x150 мм) крейсера по носу и корме могли вести огонь лишь 2-3, а на борт — 5 орудиями (в обоих случаях большинство орудий устанавливались побортно). Правда, такое усиление огневой мощи потребовало дальнейшего увеличения размерений голландских кораблей и их водоизмещения (6670 т).
Утверждение проекта состоялось 21(15) июля 1915 г. Было решено, что постройка крейсеров будет производиться в Голландии при содействии фирмы Круппа. Германская фирма обязывалась обеспечить необходимые для строительства материалы, технический надзор и выполнение особо сложных работ. Средства для постройки должны были поровну выделить голландское морское министерство и министерство колоний.
Утвержденный 21 июля 1915года проектверфи Knipp-Cermania. Став двухтрубным, крейсер приобрел сходство с немецкими линейными крейсерами
Получившие названия двух самых крупных островов Голландской Ост-Индии крейсера, предусмотренные программой развития флота 1915—16 гг., были заложены на голландских верфях в 1916 году и должны были войти в строй в 1918 году. Согласно программе 1917- 18 гг. к постройке назначался еще один, третий корабль этого типа — Celebes, заложенный на верфи Fijenoord-Werft в Роттердаме. Уже в процессе работ первоначальный проект подвергся значительным изменениям. Celebes должен был стать флагманским кораблем ост-индского флота и поэтому имел удлиненный корпус и большее водоизмещение. Его готовность намечалась на 1920 г. Однако мировая война стала причиной нехватки кораблестроительных материалов, поскольку с самого начала строительства немцы задерживали поставку необходимого им самим сырья и оборудования. Это, а также строгое соблюдение восьмичасового рабочего дня и английская морская блокада привели к значительному опозданию по срокам сдачи кораблей. К концу войны проект полностью устарел и построечные работы были временно приостановлены. В1919 году постройку Celebes окончательно отменили, а собранный на стапеле корпус разобрали. Встал вопрос о судьбе остальных 2 кораблей, степень готовности по корпусу которых была достаточно высокой. Предлагалось даже закончить их в качестве торговых судов, но оказалось, что корпуса крейсеров не подходят для этой роли. Для заказа нового проекта, наиболее полно учитывающего опыт минувшей войны и совместимого с уже почти готовыми корпусами, был установлен контакт с английской фирмой Vickers. Англичане отнеслись к заказу без должного внимания, предложив втиснуть мощное вооружение и машины голландских крейсеров в увеличенный всего до 5150 т корпус крейсера типа D (проект № 767 ot2.08.1920). Британское предложение являлось неприемлемым и было решено заканчивать постройку кораблей согласно с первоначальным проектом. Утвержденный в 1920 году бюджет предусматривал продолжение строительства «с полным напряжением сил», в результате чего Java и Sumatra, наконец, вошли в строй в 1925-1926 годах. К этому времени они уже не являлись сильнейшими крейсерами в мире: строившиеся повсюду по вашингтонским нормам крейсера значительно превзошли их как по водоизмещению, так и по огневой мощи.
Законченные постройкой крейсера лишь незначительно отличались от проекта. На обеих мачтах были смонтированы по два прожектора и, кроме того, их венчали наблюдательные посты в виде «воронки». Для обслуживания бортовых гидросамолетов-разведчиков установлены палубные краны
Архитектура крейсеров типа Java носила явный отпечаток влияния последних проектов немецких крейсеров периода первой мировой войны, что было вполне логично, учитывая активное участие в их постройке германских фирм и тот резонанс, который получили рейдерские действия немецких крейсеров в первый год войны. По внешнему виду «явы» весьма напоминали корабли типа Königsberg II кайзеровского флота, хотя и имели две массивные дымовые трубы вместо трех на «немцах».
Спроектированный для службы в океанских просторах ост-индских колоний крейсер получил высокобортный корпус с небольшой седловатостью в носовой оконечности, имевшей почти вертикальный форштевень. Прекрасная мореходность обеспечивалась протяженным на 4/5 длины корпуса полубаком. Выполненный по продольной системе набора корпус разделялся продольными и поперечными переборками на водонепроницаемые отсеки. В районе машинных и котельных отделений корабль имел двойное дно, помещения которого использовались для хранения жидкого топлива, пресной воды (технической и питьевой) и балласта. Топливные танки и цистерны с водой нигде непосредственно друг к другу не примыкали, в обязательном порядке разделяясь кофердамами.
