Глобальная экономическая история. Краткое введение - [17]

В 1870–1913 гг. Континентальная Европа и Северная Америка не только превзошли Англию по показателям объемов промышленного производства. Не вызывало сомнений, что конкуренты сравнялись с Великобританией и с точки зрения развития технологических компетенций. Более того, в мировые технологические лидеры вышли США. В то же время в большинстве отраслей важные открытия совершались во всех ведущих индустриальных странах. С глобальной точки зрения различие между богатыми странами, которые, если рассматривать их как группу, и двигали вперед технологическое развитие, и остальным миром, в котором даже не помышляли об инновациях, выглядело просто поразительным.

Важнейшей чертой мирового развития в конце XIX в. стало зарождение и развитие совершенно новых отраслей, таких как автомобильная, нефтяная, электроэнергетическая и химическая промышленность. В их создании приняли участие все самые богатые страны мира. Первый автомобиль с бензиновым двигателем был построен в 1870 г. австрийским изобретателем Зигфридом Маркусом. К тому же он изобрел систему магнетоэлектрического зажигания и карбюратор с вращающимися щетками, которые вскоре стали стандартными автомобильными устройствами. Первый «практический» автомобиль был построен Карлом Бенцем в 1885 г., а вскоре на рынке появились модели Готтлиба Даймлера и Вильгельма Майбаха. Все они были немцами. Первый английский автомобиль был построен в 1885 г. Уильямом Ланчестером, изобретателем тормозных колодок и электрического стартера. Первой компанией, учрежденной в 1889 г. специально для производства автомобилей, была французская Panhard et Levassor («Панар-Левассор»), в которой был разработан четырехцилиндровый двигатель. В 1902 г. в компании Луи и Марселя Рено были изобретен барабанный тормоз. В 1903 г. голландец Якоб Спайкер построил первый гоночный автомобиль с полным приводом. Условием производства автомобилей было осуществление целого ряда инноваций, включая создание двигателей, пусковых систем, тормозов, трансмиссий, электрооборудования и т. д. Современный автомобиль — результат изобретений, сделанных представителями всех ведущих индустриальных стран. К 1900 г. во всех из них уже имелись фирмы, специализировавшиеся на производстве автомобилей. Их общей отличительной чертой была инновационная деятельность.

Еще одной особенностью новых отраслей была тесная связь с разработками в естественнонаучной сфере. Страны с сильными университетскими программами теперь пожинали их экономические выгоды. Если говорить о периоде до начала 1930-х гг., то наиболее показательным примером является Германия. Немецкие физики и химики много раз удостаивались Нобелевских премий. Ключевой инженерно-технический персонал промышленных компаний имел университетское образование. В свою очередь научные сотрудники университетов совершали важнейшие открытия, способствовавшие повышению эффективности производственных процессов и созданию новых товаров. Одно из самых известных, но далеко не единственное из числа такого рода открытий — процесс Фритца Габера, когда образование аммиака происходит из водорода и атмосферного азота. Это открытие было сделано ученым в то время, когда он работал в Университете Карлсруэ, и принесло исследователю Нобелевскую премию.

Но развитие немецкой науки было подорвано приходом к власти А. Гитлера, Второй мировой войной и разделом послевоенной Германии. На ведущие позиции в области университетских исследований вышли США, которым удалось создать очень крупный сектор высшего образования. Следует учитывать, что американская университетская наука просто «купалась» в деньгах, которые давало государство. В определенной степени это было связано с военными разработками периода холодной войны, но многие из проектов того времени принесли огромные выгоды экономике в целом. Кроме того, американское правительство широко финансировало медицинские и космические исследования, и даже гуманитарные и общественные науки. Активное финансирование науки и стало основой глобального лидерства Америки.

МАКРОЭКОНОМИЧЕСКИЙ ХАРАКТЕР ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОГРЕССА

Основная часть исследований и разработок (НИР, R&D) осуществлялась в странах, которые сегодня относятся к числу наиболее богатых государств. Они были направлены на создание технологий, которые, как ожидалось, способны принести прибыль в будущем. Таким образом, разрабатываемые в процессе И ИР новые товары и услуги соответствовали потребностям и экономической ситуации в тех или иных странах. Наиболее важное значение имеет то обстоятельство, что сложившийся в богатых странах высокий уровень заработной платы поощрял исследователей и инженеров к созданию таких продуктов, которые позволяли бы экономить труд посредством использования большего по объему капитала. Тем самым образуется восходящая спираль прогресса: высокая заработная плата стимулирует развитие капиталоемкого производства, что, в свою очередь, ведет к увеличению заработной платы. Она и является основой растущих доходов богатых стран мира.

Следствием того, что практически все мировые ИИР осуществляются в Западной Европе и США, становится мировая «производственная функция», определяющая технологические решения всех стран. Под «производственной функцией» понимается математическое отношение, отображающее возможность продуцирования ВВП в той или иной стране с учетом располагаемых ею труда и капитала. На рис. 8 представлена мировая производственная функция, построенная на основе данных о значениях ВВП в расчете на одного работника и капитале в расчете на одного работника для 57 стран мира в 1965 г. и в 1990 г- Группировка точек на графике позволяет получить функцию. Мы видим, что большее количество капитала в расчете на одного рабочего преобразуется в больший объем выпуска в расчете на одного рабочего. Более того, по мере увеличения уровней капитала в расчете на рабочего, прямая становится более пологой, что обусловлено действием закона убывающей отдачи: все большие и большие вложения капитала приносят все меньшие и меньшие объемы добавочного выпуска. И наконец, для данных за 1965 г. и 1990 г. используются различные условные изображения. Страна, в которой на одного рабочего приходилось ю ооо долларов капитала, в 1990 г* производила не больше, чем в 1965 г. Другими словами, технический прогресс обошел ее стороной. Изменение в мировой технологии заключалось в увеличении объема выпуска в расчете на одного рабочего посредством «подталкивания» показателя капитала в расчете на рабочего до уровней, превышавших достигнутые ранее. Основными получателями выгод движения «вперед и вверх» были богатые страны, использовавшие в 1965 г. наиболее капиталоемкие технологии. Кроме того, в этот круг вошли страны, в которых к 1990 г- были изобретены новые технологии. Но бедные страны получали усовершенствованные и новые технологии отнюдь не автоматически.