Герои подводного фронта. Они топили корабли кригсмарине - [77]

Николай тем временем подрастал в деревне и в 1918 году пошел в первый класс семилетней школы в селе Ладьине. Учился он старательно и в 1925 году, незадолго до окончания, вступил в комсомол. Материальное положение семьи не дало ему возможности сразу же продолжить образование. Искать счастья в городе (конкретно в Ленинграде) один за другим уехали старшие дети, а он продолжал работать в хозяйстве матери. Необходимо отметить, что все дети Ивана и Федосьи Петровых сумели достичь определенного положения в жизни. Старший брат Дмитрий стал инженером-конструктором на судостроительном заводе имени Жданова, младший Иван – работником Дзержинского райисполкома Ленинграда, сестра Анна – техником на фабрике «Красная работница».

В феврале 1927 года настала очередь Николая «попытать счастья» – он тоже приехал в Ленинград и встал на биржу труда подростков. Познать, что такое труд, ему пришлось в полной мере: за два года он успел поработать чернорабочим на заводе «Красная звезда», химическом заводе имени Менделеева, печально известных Бадаевских складах (уничтожение их немецкой авиацией в сентябре 1941 года стало одной из причин продовольственного кризиса в первую блокадную зиму) и в конце концов последние полтора года в Ленинградском торговом порту. Несомненно, что там ему не раз доводилось встречаться с гражданскими и военными моряками, командирами Рабоче-крестьянского ВМФ. Для выросшего в деревне юноши эти люди, которые на тот момент, без сомнения, относились к элите советского общества, должно быть, воспринимались как выходцы с другой планеты. Стать одним из них стало его заветной мечтой. В сентябре 1929 года он добровольно взял комсомольскую путевку в районном комитете ВЛКСМ и поступил в главную кузницу военно-морских кадров Советского Союза того времени – училище имени М. В. Фрунзе. Судьба распорядилась так, что он стал курсантом штурманского дивизиона подводного сектора.

Свидетельств о том, как Николай Иванович учился в училище, не сохранилось, но можно не сомневаться, что он это делал весьма старательно, а его дисциплина была безупречной. Гарантией тому является хотя бы тот факт, что уже в 1931 году он был принят в члены коммунистической партии. В ноябре 1933 года Петров оканчивает училище и направляется служить в формируемые Морские силы Дальнего Востока (МСДВ; с января 1935 года переименованы в Тихоокеанский флот) штурманом на подлодку М-11. Тогда же он женился на Полине Францевне (ленинградка, дочь польского эмигранта), спустя год у них родилась дочь Нина.

В то время Дальний Восток считался самой горячей точкой советских границ. Морские силы там создавались весьма энергично. Их главным ударным кулаком на случай войны с Японией должны были стать две бригады подводных лодок – «щук» и «малюток». Лодки строились на заводах европейской части страны, а личный состав собирался из Балтийского и Черноморского флотов, а также выпускников училищ. Отбирали только лучших, поэтому сам факт направления Петрова служить в МСДВ говорит о многом.

«Малютка» М-11, на которую его направили, на тот момент находилась не во Владивостоке, а в главном судостроительном центре Черного моря Николаеве. Ее спустили на воду только 29 ноября, и не исключено, что молодой военмор (военный моряк – общее звание всех советских моряков до сентября 1935 года, когда были введены персональные воинские звания) Петров принимал в этом непосредственное участие. Далее последовали заводские испытания, а после их окончания 18 февраля 1934 года – погрузка подлодки на железнодорожную платформу и отправка через всю страну во Владивосток. Сохранилась масса свидетельств суровости условий, в которых осуществлялась переброска 28 «малюток» 4-й морской бригады МСДВ в течение зимы и весны 1934 года, но моряки их словно не замечали. По прибытии они незамедлительно приступили к монтажным работам, вечерами строили себе жилье – базовое строительство в бухте Малый Улисс, выбранной в качестве пункта базирования 4-й бригады только разворачивалось. 28 апреля на земляном плацу был проведен митинг личного состава бригады. В торжественной обстановке был поднят военно-морской флаг на двух первых «малютках». После митинга в центре бухты подлодки M-1 и М-2 провели первое пробное погружение на диферентовку. Это вдохновило остальных на скорейшее окончание достроечных работ. В результате уже 5 июля М-11, на которой служил Николай Иванович, закончила программу государственных испытаний, вступила в строй и подняла военно-морской флаг. В августе – сентябре она в числе двенадцати других «малюток» бригады участвовала в сборе-походе, где особое внимание уделялось безаварийной работе кораблей, бесперебойной работе связи между ними и берегом.

Следует подчеркнуть, что «малютки» VI серии являлись лодками малого радиуса действия, спроектированными для несения дозора и обороны собственных баз и побережья. Считалось, что они будут нести службу в море в течение дневного времени, максимум – на протяжении нескольких суток. С учетом этого проект создавался весьма экономичным – на 37-метровых субмаринах этого типа имелся всего один дизель, один электромотор, один перископ, одна 45-мм пушка. Большим было только число торпедных аппаратов – два, но к ним отсутствовали запасные торпеды. Не было в составе экипажа штатных кока и санинструктора. Из семнадцати членов экипажа только три относились к командному составу: командир, штурман, который также исполнял обязанности помощника командира, и механик. Нести службу в море на подводных лодках этого типа было исключительно тяжело. Даже при среднем волнении 158-тонную подлодку начинало кидать как пушинку. Личный состав сильно укачивался. Особенно большая нагрузка ложилась на командира и штурмана, которые посменно по 4 часа должны были нести ходовую вахту – в надводном положении на мостике. Не все из моряков выдерживали такие нагрузки. Тем большее значение имеет текст аттестации Петрова, написанный командиром М-11 В. О. Сурабековым по итогам 1934 года: