Гений места, рождающий гениев. Петербург как социоприродный феномен - [62]

Формируются многочисленные пригороды, которые не считаются «историческими», но застройка которых интересна не только в историко-культурном, но и в архитектурном и эстетическом смысле: Териоки, Вырица и многие другие.

На четвертом этапе, 1930–1950-х годов, продолжается традиционная застройка каменными сооружениями в стиле модерн и сталинского неоклассицизма, или сталинского ампира. Масштабы жилой застройки сравнительно невелики. Намного больше ведется промышленная застройка, создание громадных предприятий – Электросилы, ЛОМО, Путиловского (Кировского) заводов и других.

Пятый этап, 1950-е годы, – время возникновения многочисленных районов, застроенных в основном функциональными сооружениями разного назначения и многоквартирными жилыми домами. В это время возникает порядка 40 % территории современного города, застроенной промышленным способом. Это сооружения, в которых основные несущие конструкции выполняются из металла и современных материалов, а не создаются каменной кладкой.

«Исторический» Петербург, возникший на первых двух этапах, сохраняется как ядро города. Возникшее на третьем этапе – попытка продолжения этого ядра… Она создала не более 15–20 % территории Петербурга.

Теперь вокруг исторического ядра возникает город, равный историческому по площади, а к 1970-м годам превосходящий историческую часть по населению. В этом новом городе формируются новые городские урочища 2–5 порядков.

Возникают и новые сопряженные с Петербургом города, застроенные тем же способом, а исторические города (Гатчина, Петродворец и другие) на удалении от исторического центра приобретают окраины, выполненные в том же стиле.

В городах-сателлитах тоже возникают новые урочища 2–5 порядков. В Сестрорецке, например, выделяют Горскую, Александровскую, Тарховку, Разлив, Курорт и Дюны как исторические районы. Прослеживаются в Сестрорецке и отдельные урочища 2–5 порядков.

Шестой этап, начавшийся в 1990-е годы и продолжающийся до сих пор, трудно характеризовать – он далеко не закончен.

С 1959 года, с появления шлакоблочного строительства, возникли новые городские урочища 2–5 порядка, организованные в соответствии с новыми архитектурными принципами.

Приведу примеры таких урочищ – чтобы было ясно, о чем вообще идет речь.

Калининский район

Городская среда во всем Калининском районе – очень позднего происхождения.

Даже «исторический» Финляндский вокзал не имеет ничего общего с первоначальным. Первое здание вокзала было возведено в 1870 году, специально для Финляндской железной дороги, построенной в 1862–1870 для связи Петербурга с Великим княжеством Финляндским. Уже в начале ХХ века пути Финляндского вокзала были подняты на 5 метров выше уровня улиц, вокзал существенно перестроен.

Согласно советской легенде, 3 апреля 1917 года на Финляндский вокзал прибыл Ленин, который тут же забрался на паровоз и произнес с него пылкую речь, поднявшую сознательных пролетариев на непримиримую борьбу за светлое будущее с реакцией и царизмом. Но когда в 1957 году правительство Финляндии подарило СССР «тот самый» паровоз H2–293, на который забирался Ленин, оказалось – для него придется создавать особое помещение: шла комплексная реконструкция вокзала и на месте прежних корпусов к 1960 году возвели новое главное здание вокзала в стиле функционализмa. В 1970-е годы были разобраны почти все боковые корпуса старого вокзала, обращенные к Финскому переулку, и от «исторического» сооружения практически ничего не осталось.

Другой исторический, но совсем новый район Автово

О происхождении названия «Автово» существует старая легенда: «Объезжая наиболее пострадавшие прибрежные места на Петергофской дороге, Александр I посетил одно селение, которое было совершенно уничтожено наводнением. Разоренные крестьяне собрались вокруг императора и горько плакали. Вызвав из среды их старичка, государь велел ему рассказать, кто и что потерял. Старик начал по-своему: «Все, батюшка царь, все погибло! Вот у афтово домишко весь унесло и с рухлядью и с животом, а у афтово двух коней, четырех коров затопило, у афтово…» и т. д. «Хорошо – сказал император, – это все у Афтова, а у других что погибло?». Тогда объяснили государю, что старик употребляет «афтово» вместо «этого». Посмеясь своей ошибке, государь приказал выстроить на высокой насыпи нынешнюю деревню и назвать ее «Афтово»71.

Документы не подтверждают легенду. Действительно, наводнение 1824 года уничтожило деревни Автово и Емельяновку, после чего на казенные средства на месте смытых деревень были сделаны насыпи высотой 4–5 м и на казенные деньги выстроены новые деревни. Эта застройка сохранялась вплоть до конца 1930-х годов. Но к 1824 году название уже существовало.

На шведских планах 1676 года на месте современного Автово показана деревня Autovo (Аутово), а на картах 1699 года – Autova (Аутова). Слово это многие ученые выводят из финского «аутио», что означает «безлюдный», «заброшенный». Другие полагают, что «Автово» происходит от одного из финских называний медведя – Овто, или от сачка – Отава. В любом случае еще до 1703 года на месте района Автово располагались деревни Лаурола, Нипрола, Лахта у Моря и Валлакюля.