Газета Завтра 407 (38 2001) - [12]

Командир иностранной АПЛ, когда "Курск" начал всплытие на безопасную глубину, потерял с ним контакт и решил его восстановить… "подскоком в упрежденную точку"… Но американец неправильно оценил последующее возможное маневрирование "Курска" или "пожадничал" попросту…". В результате, как считает Волженский, произошло столкновение, при этом "…горизонтальный стабилизатор… горизонтального и вертикального рулей… ударил по плоскости торпедных аппаратов "Курска"… От удара стабилизаторов столкнувшейся АПЛ ("гигантский молоток" массой 6900 тонн)… щит …передняя крышка и носовая часть торпедного аппарата вместе с торпедой, которая в ней находится, получают значительные деформации — сминаются и расплющиваются… В торпедном аппарате от полученной деформации происходит первый взрыв (эквивалентный 100 кг тротила) — взрыв двигателя торпеды. От взрыва разрушается задняя крышка торпедного аппарата, и в торпедный отсек бьет столб огня… начинается объемный пожар…"

Далее Волженский в следующей последовательности реконструирует развитие катастрофы:

"— …личный состав первого отсека мгновенно погиб в результате взрыва;

— в отсек бьет раскаленная газовая струя из аварийного торпедного аппарата. По отсеку с высокой кинетической энергией разлетаются обломки оборудования (возможно, через 135 секунд после первого взрыва удар… одного из таких обломков по разогретому пожаром боевому зарядному отделению боевой торпеды, хранящейся на стеллаже, и вызвал взрыв торпеды… с детонацией всех стеллажных боевых торпед);

— в первом отсеке нарастают температура и давление (разрастается объемный пожар), в результате чего забортная вода не поступает в отсек и АПЛ сохраняет плавучесть…".

Как полагает Волженский: "…В течение этих роковых 135 секунд экипаж АПЛ оценивал обстановку, готовился к всплытию и, возможно, всплыл в надводное положение, начиная борьбу с пожаром в аварийном отсеке... На АПЛ объявлена аварийная тревога (возможно, по аварийному телефону, так как водолазами установлено, что трубки аварийных телефонов вынуты из гнезд и висят на проводах). Но времени не хватает. Через 135 секунд происходит второй взрыв — стеллажных торпед, по мощности эквивалентный 5-7 тоннам тротила. Первые три-четыре отсека разрушаются полностью… носовая часть корпуса раскалывается, как орех, мгновенно погибают командование и часть экипажа АПЛ, находившиеся во 2-5-м отсеках (приблизительно 94 чел.). Разрушенная, потерявшая плавучесть АПЛ падает со 110 метров на дно Баренцева моря. Возможно, при третьем ударе (на этот раз о дно) уцелевшее крупногабаритное оборудование и механизмы АПЛ… смещаются со штатных мест… загромождают проходы, превращают уцелевшие отсеки в хаотичное нагромождение оборудования и искореженного металла. Легкий корпус АПЛ деформируется от удара, при этом выходит из строя система шлюзования аварийно-спасательного люка 9-го отсека..."

И вот какой вывод сделан Волженским о последствиях катастрофы: "второй взрыв и последующее падение на грунт уничтожили на АПЛ практически все первопричины", вызвавшие первый взрыв, как и последствия первого взрыва".

Американская АПЛ, как полагает Волженский, тоже должна была получить повреждения и на какое-то время, возможно, потеряла или снизила ход.

Волженский, отдавая должное мужеству и самоотверженности уцелевшей части экипажа "Курска", пишет: "Поражает мужество этих людей и справедливая уверенность Д. Р. Колесникова, что рано или поздно его записку найдут… Как ни ужасна гибель этих людей, ее нельзя не признать славной… На этих примерах надо воспитывать!"

Таким образом, по сути, анализ Волженского развития катастрофы "Курска" о столкновении американской АПЛ совпадает с версиями В. Алексина и Р. Голосова. Разница только в деталях. И эта версия подтверждается еще одним доказательством, приведенным в книге Черкашина (стр. 122): "Как сообщили хорошо осведомленные источники, во втором отсеке затонувшего АПРК найдена задняя крышка торпедного аппарата, выбитая при взрыве торпеды с такой силой, что она приварилась к прочной межотсечной переборке". Не знаю, откуда у Черкашина такие сведения, но если они соответствуют действительности, то такой факт является серьезным "вещдоком" столкновения американской АПЛ с "Курском" (в этом случае надо быть благодарным Черкашину за обнародование такой информации). Как известно всем подводникам, при "нештатной" ситуации в торпедном аппарате, например, запуске или взрыве двигателя торпеды (стартового двигателя ракетоторпеды) вышибается (открывается) в первую очередь передняя крышка торпедного аппарата, что предусмотрено конструкцией аппарата и соответствующих корабельных устройств. И аварийная торпеда (ракета) уходит за борт.

Но передняя крышка аварийного аппарата как раз и была деформирована и заклинена после столкновения. Так считают и В Алесин, и Р. Голосов, и М. Волженский.

Волженский в своем анализе поставил ряд острых вопросов к комиссии И. Клебанова по составу и методам ее работы, к проектантам корабля и судостроителям, командованию СФ и ВМФ, правительству и даже президенту.