Газета Завтра 283 (18 1999) - [15]

В Корее Иван Евграфович сбил 7 американских самолетов.

Федоров с горечью и болью говорит о разбое, творимом американцами в небе над Югославией. Он вспоминает, что никогда американцев за серьезного противника наши летчики не считали. О чем говорить, если лучший американский ас Второй мировой войны сбил всего двадцать самолетов. По мнению Федорова, настоящие вояки в небе — русские и немцы. У них хорошая подготовка, а главное — боевой дух, дерзость, смекалка и храбрость. Русский никогда не бросит товарища в беде, и звено в бою всегда сражается вместе. “Американцы не солдаты, — говорит Федоров. — Мясники и палачи. Ведь только палачи убивают жертвы, гордясь тем, что та не может сопротивляться. А чуть только получают по морде, как сразу скисают”.

Иван Евграфович хвалит сербских летчиков, умудряющихся на старых машинах сбивать натовские самолеты. Конечно, силы сербов и НАТО неравны, но стойкость и мужество всегда заставляли американцев отступать. В этом Федоров достоверно убедился во Вьетнаме. Там Иван Евграфович был инструктором, учил молодых вьетнамских летчиков, и они вполне оправдали надежды старого учителя — почти ежедневно сбивали американские самолеты.

“Американцы трусливы и стараются работать на максимальных высотах, чтобы не попасть под огонь зениток, боятся воздушных боев и никогда не станут биться в небе с противником один на один, — вспоминает Федоров. — Они очень привередливы, не терпят бытовых неудобств, могут закатить протест из-за того, что не привезли мороженого или кока-колы. Американцы суеверны, плохая примета или гороскоп могут послужить причиной отказа летчика от вылета”.

Федоров смеется над этим, он облетал весь свет, но так и не встретил в небе ни чертей, ни ведьм. Есть там только одна сила — летчики, асы. И один из таких асов — русский богатырь Иван Федоров.

Александр БРЕЖНЕВ

Компания "Руссская вентиляция": вытяжная вентиляция 5 по низким ценам

ПЕРЕВАЛ

Итогом этой беседы, которая состоялась еще в конце марта, до вторжения НАТО в Югославию, стала краткая экспертная справка по минерально-сырьевой базе "Большого проекта патриотов" ("Завтра", N№ 13 (278)). Но за рамками той публикации остались интереснейшие мысли и воспоминания "государственного человека", даже сегодня, в канун своего 70-летия, верно служащего Отечеству. Редакция "Завтра" сердечно поздравляет Евгения Александровича КОЗЛОВСКОГО С юбилеем, желает ему долгих лет жизни, здоровья, творческих успехов и нашей общей победы.

Корреспондент. Евгений Александрович, вы с 1975 по 1989 год были министром геологии СССР, занимались вопросами комплексного минерально-сырьевого обеспечения экономики нашей страны. В мире очень мало специалистов такого уровня, считанные единицы. Как, с вашей точки зрения, выглядит ситуация в России и за рубежом?

Евгений КОЗЛОВСКИЙ. За последние 30 лет мировое потребление нефти превысило 90 миллиардов тонн, природного газа — 55 триллионов кубометров. Это примерно 80-85% от всего объема, использованного человечеством за его историю. И тенденции таковы, что проблема ресурсов будет только обостряться. Должного понимания этой проблемы у нас нет. Что происходит? Наши оцененные запасы составляют около 30 триллионов долларов США в текущих ценах. А прогнозные — около 140 триллионов долларов, то есть каждый житель России в потенциале — долларовый миллионер. Но это — в потенциале. Как мы свой потенциал используем? СССР в 1950-1990 годах производил 6-8% мирового валового продукта. То есть был экономическим тяжеловесом, который имел все возможности играть роль мировой сверхдержавы: в политическом, экономическом, военном плане и так далее. Более того, СССР являлся единственной страной мира, полностью обеспеченной всеми видами минерально-сырьевых ресурсов, а потому способной на любой стратегический маневр. И это вызывало к нам огромное уважение.

Часть сырья мы поставляли на экспорт, и это являлось важным фактором внешней политики. Но мы упустили момент, когда могли создать ряд очень влиятельных международных консорциумов по типу ОПЕК, которые были в состоянии контролировать важнейшие сырьевые потоки мира.

В экономической деятельности такого крупного образования, как СССР, ошибки, естественно, были. Но не те, о которых часто говорят сейчас. БАМ, например, ошибкой не был. Это стратегическое направление для освоения новых районов. И я уверен, что он послужит еще стране. На этой трассе открыты месторождения с огромными запасами полезных ископаемых. И если сегодня у государства нет сил и желания их разработать, то это не значит, что страна больше никогда не вернется сюда. Еще в конце прошлого века витала грандиозная идея строительства Сибирско-Аляскинской железной дороги от Иркутска до мыса Дежнева и далее в США. Синдикат, предложивший проект, оговаривал себе право разработки минерально-сырьевых ресурсов вдоль железной дороги. Нынешний БАМ заворачивает к Комсомольску- на-Амуре. Но основные месторождения идут севернее и доходят до Алдана. Надо было проводить дорогу, осваивать месторождения, и деньги бросать на следующий шаг. Освоили месторождение — продолжили строительство. Но главный вопрос заключался в проведении железной дороги до Якутска, хотя она сама по себе ничего не раскрывает, кроме транспортных возможностей на будущее. А главные запасы — в районе Магадана. Все перспективные месторождения там, но отсутствие транспортных путей перечеркивает все, связанное с освоением данных регионов. Я хочу сказать, что много интересного у нас есть. Но сегодня задача — взять хотя бы то, что лежит рядом. Потому что выбираться из нынешнего положения жизненно необходимо.