Газета Завтра 1026 (29 2013) - [27]

"Завтра". Наша космическая программа всегда была локомотивом научно-технического прогресса. Именно благодаря космонавтике в стране появились такие отрасли, как автоматика, электроника и приборостроение. Сегодня космонавтика в состоянии играть такую же роль, что и раньше, и тянуть за собой прочие отрасли науки и техники?

А.Ж. Вопрос очень болезненный. Действительно, раньше космонавтика могла двигать и автоматику, и электронику, и приборостроение. Сегодня, боюсь, это ей не под силу. Даже если появится какой-нибудь масштабный проект, типа "марсианской программы", лишь некоторые отрасли смогут начать движение вслед за "ракетно-космическим локомотивом".

"Завтра". Когда я задаю вопрос: каковы сегодня основные проблемы космонавтики, то получаю совершенно разные ответы. Одни уверены, что это недостаточное финансирование, другие - нехватка квалифицированных кадров, кто-то называет отсутствие четких перспектив. А в недавней беседе с разработчиком проектов экспедиций на Луну и Марс, ведущим конструктором по пилотируемым ракетно-космическим комплексам для высадки на Луну и "Энергия-Буран" В.Е. Бугровым я услышала совершенно неожиданный ответ, что главная проблема заключается в фальсификации истории отечественной космонавтики. На ваш взгляд, в чем основная проблема отрасли?

А.Ж. В какой-то степени я соглашусь с мнением Владимира Евграфовича. Действительно, попытки исказить историю предпринимались и предпринимаются.

В годы "холодной войны" фальсификация истории отечественной космонавтики была одним из элементов идеологической борьбы двух сверхдержав. Это понятно и объяснимо. Тогда и мы старались "не замечать" достижений других стран в космонавтике.

Сегодня природа фальсификации иная. Я бы сказал, какая-то мелочная. Исказить факты пытаются в угоду личным и корпоративным амбициям, в попытке таким способом получить выгодные заказы. Делают это люди, для которых космонавтика не является смыслом жизни, а лишь сферой материальных интересов.

Поверьте, что ни один настоящий ученый или конструктор никогда не будет передергивать факты. Он скорее признает свою неправоту, чем будет подгонять происшедшее под свою мерку. В своих книгах я всегда стараюсь придерживаться объективности и, надеюсь, что мне это удается.

Если же говорить о главной проблеме в отрасли, то я вижу её в отсутствии масштабной задачи при освоении космического пространства. Причем задача эта должна быть достаточно конкретной, а не носить расплывчатый характер: "усилить, добиться, достигнуть". Все должно быть предельно четко - к такому-то году слетать туда-то и туда-то, сделать то-то и то-то. Тогда всем предприятиям отрасли станет понятно, что, кому, когда делать.

Конечно, это упрощенный подход к существующим проблемам. Но, мне кажется, что именно его простота и может привести к успеху.

"Завтра". В ракетно-космической отрасли в советские годы трудилось огромное количество Героев Советского Союза и Социалистического Труда, лауреатов Государственных и Ленинских премий. Работать здесь считали за честь лучшие научные и инженерные умы - престижная работа, прекрасные условия для самореализации, достойная зарплата. А уж говорить о том, какой конкурс был в отряд космонавтов, и не приходится. Затем последовал развал Советского Союза, смена ценностей. Как сегодня обстоят дела с притоком молодых кадров?

А.Ж. Сегодня молодежь не столь активно, как в былые годы, идет работать в ракетно-космическую отрасль. Переоценка ценностей в обществе, которая произошла на рубеже тысячелетий, привела к тому, что ныне престижными являются высокооплачиваемые профессии в банковских и коммерческих структурах. Сотрудники космической отрасли и космонавты зарабатывают значительно меньше. Поэтому и идут туда с меньшей охотой. Яркий пример тому - недавний набор в отряд космонавтов. С большим трудом удалось найти кандидатов. Хотя конкурс был открытым, и сделать попытку мог каждый желающий.

Тем не менее, молодые люди всё-таки идут в космонавтику. В первую очередь это те, для кого главное - преданность делу. Предпринимаются усилия, чтобы повысить и материальную заинтересованность. Сдвиги есть, но они не столь масштабны и не столь заметны, как хотелось бы. Поэтому отрасль до сих пор испытывает кадровый голод, который в ближайшие годы вряд ли удастся "утолить".

"Завтра". Если уж мы коснулись космонавтов. Как вы считаете, космонавт сегодня является героической профессией? А сам полет в космос можно считать подвигом?

А.Ж. Я хорошо знаком со многими космонавтами и могу ручаться, что космический полет - это не увеселительная прогулка. Сегодня, так же, как и вчера, опасности подстерегают космонавтов на всех этапах полета: и при выведении корабля на орбиту, и во время работы на борту Международной космической станции, и за её бортом, и при возвращении на Землю.

Конструкторы делают всё возможное, чтобы сделать полет комфортным и безопасным. Но дать 100-процентную гарантию благополучного исхода не может никто. Поэтому и в профессии космонавта до сих пор остаются элементы героизма, и в космическом полете всегда есть место подвигу.