Газета Завтра 1014 (17 2013) - [18]

Однако есть ещё один фактор, который необходимо учитывать - причём, именно он позволяет понять, почему представители иных этносов не только вступали в русское братство, но зачастую отказывались от собственной идентичности и начинали отождествлять себя с русскими. Предполагаю, что этим фактором является чрезвычайная привлекательность русского идеала для любой этнической общности. Идеал русского человека - святость. То есть - в пределе - русский человек свят, в идеале русский видит себя святым. Или можно сказать ещё, что состоявшийся русский - это человек, обретший святость.

Святость обнимает собой и геройство, и воинскую доблесть, и подвижничество. Это наиболее ёмкое определение того статуса, который получает человек за богоугодное дело. Ибо богоугодное дело - это всегда жертва, отречение, отказ от чего-то лично необходимого или жизненно важного ради цели более высокого порядка. Пожалуй, говорить о русских как народе-богоносце можно только в этом смысле. Не принадлежность к славянам (или ариям, или гипербореям) сакрализует русского человека - нет: русским делает его готовность принести себя в жертву "за общее дело", к какому бы этносу он изначально ни относился.

Я отдаю себе отчёт в том, что излагаю собственное видение, которое может оказаться ошибочным. Но именно такой взгляд на Россию и русских позволяет верить, что у нашей великой Родины есть будущее.

Наш.корр.

Свободные фуры

Алексей Горячев

25 апреля 2013 0

Общество Экономика

Заметки дальнобойщика

Москва задыхается в пробках. Последнее время наша столица напоминает огромный танкер, севший на мель: улицы заполнены машинами, метро - людьми, в том числе бесчисленными приезжими гастарбайтерами, со всего бывшего СССР, которых никто даже и не пытается сосчитать. А зачем? Все равно не получится. С каждым днем людей все больше и больше, все едут в Москву в надежде обеспечить себе и своим семьям лучшую жизнь. Это и правильно: рыба ищет, где глубже, а человек - где лучше. Но тем самым мы сами загоняем себя в жуткие пробки.

Танкер под названием Москва сел на мель. И чтобы снять его с мели, начали разгружать или, выражаясь языком моряка, паузить, ударили по стратегически важной для города проблеме - логистике. Под эгидой заботы о жителях Москвы с 1 марта МКАД закрыт для большегрузных фур, тоннаж которых превышает 12 тонн.

Решение - спорное. Как водитель легкового автомобиля я его поддерживаю, а вот как директор транспортной компании, естественно, нет.

Попробую объяснить. Правительство издало Закон, а дальше - к?ак хотите, так и работайте. Но Москва - огромный потребитель товаров: продукты, предметы гигиены, лекарства и т.д. - практически всё это завозится в город фурами. Прокормить 15 миллионов москвичей - стратегическая задача. Вопрос, как?

А теперь давайте-ка сядем в машину и отъедем за 101-й км от Москвы. Перед нами гигантские пространства, огромные брошенные территории, не вспаханная Земля русская, полузаброшенные поселки и деревни. Если бы наше столичное правительство было более компетентно, то прежде, чем закрывать МКАД, оно бы построило современные терминалы для хранения товаров. Москва питается фруктами, идущими из Новороссийска - строим на Каширке отвечающий всем требованиям сегодняшнего дня терминал для хранения овощей. Рыба поступает в Москву из Мурманска - строим под Тверью терминалы для её хранения, туда же подводим железнодорожные пути для доставки рыбной продукции с Дальнего Востока. А заодно и контейнерную площадку для получения мясных изделий, идущих контейнерами из Питера. Как вам такое решение вопроса?

Возьмем холодильный терминал в Селятино. Здесь в одном месте собрано более тридцати рыбных компаний, и все довольны. Никто не заезжает в Москву из регионов - грузятся в одном месте и уезжают.

Мои брянские друзья грузятся в трех точках Москвы - абсурдный факт, не поддающийся никакой логике. Ну, зачем, скажите, в Москве нужно хранить и грузить рыбу для Брянска или Воронежа?! Для брянской рыбы можно выстроить терминалы наподобие терминала в Селятино. А из Москвы нужно все старые склады, с их армией гастарбайтеров, убирать, а на освободившихся территориях строить, например, Ледовый дворец для детей, детский сад, школу или больницу. Полезнее будет, уж поверьте!

Прежде всего, Москву нужно очищать не от фур, а от складов. Не будет складов - не будет фур. Не подумайте, я не призываю закрыть все склады, отнюдь. Просто их необходимо оставить ровно столько, сколько требуется для снабжения только города, а не всей Руси.

Несмотря на свои размеры, Москва - слишком маленький город, чтобы снабжать продуктами и различными товарами всю Россию. Вывести склады за МКАД - значит, освободить столицу России от огромного числа гастарбайтеров, которые заодно получат возможность обустроиться и жить в человеческих условиях, а не как сейчас, в московских подвалах и гнилых бытовках. К тому же, у людей появится возможность поднимать сельское хозяйство в заброшенных деревнях - благо, земли плодородной в нашей стране много.

Вы можете мне возразить, а как же торговать? Элементарно! В век цифровых технологий, когда все мы завязаны во всемирной паутине, менеджер может отправлять заявки на любой склад, где и произойдет отгрузка товара.