Газета "Своими Именами" №1 от 24.08.2010 - [36]

Имея в виду прежде всего Грузию, Рогозин и Рюе выразили сожаление, что «НАТО открывает свои двери для стран, которые не созрели для членства, которые не внесли  вклад в общую безопасность и региональную стабильность и были бы, скорее, бременем для всех сторон». Они также с озабоченностью констатировали, что «некоторые страны Восточной Европы определяют безопасность, прежде всего, как защиту от России», подчеркнув, что «эта позиция не отвечает интересам Германии, которая предпочитает жить с Россией в состоянии стратегического партнерства, а не выступать враждебно по отношению к ней».

Рогозин и Рюе не сомневаются в том, что «НАТО не может решить ни одну из своих будущих задач без или даже против России» и что «общая угроза требует совместного ответа». По их мнению, «нужен постоянный открытый диалог и совместные решения, и этот диалог должен выливаться в общие проекты, например, в совместную противоракетную оборону, совместные инициативы по контролю за вооружениями».

«В конечном счете, - убеждены постпред РФ при НАТО и экс-министр обороны ФРГ, - обоюдные гарантии безопасности, доверия и ежедневное практическое сотрудничество ликвидируют хронический диссонанс между Россией и Западом, который лишь ослабляет обе стороны».

Сергей ЛАТЫШЕВ

И ДЕПРЕССИЯ ЭКСПОРТИРОВАНА

Русские в большей степени, чем американцы, склонны погружаться в задумчивость и фокусироваться на мрачных чувствах и воспоминаниях, но при этом они реже впадают в депрессию. К таком выводу пришла группа исследователей из Мичиганского университета в городе Энн-Арбор, обследовав несколько десятков американских и российских студентов. Это сообщается в пресс-релизе, поступившем в ИТАР-ТАСС из Мичиганского университета. «У жителей западных стран погружение в негативные эмоции, как правило, ухудшает самочувствие, чего не скажешь о русских, - заявил один из авторов исследования профессор психологии Игорь Гроссман. - Русские больше, чем американцы, фокусируются на отрицательных эмоциях, но они бессознательно дистанцируют себя от своих эмоций в большей степени, чем американцы, которые склонны полностью погружаться в пережитое».

«По сравнению с американцами русские меньше расстраиваются, вспоминая о пережитом, и в меньшей степени, чем американцы, склонны винить в своих бедах других, - говорится, в частности, в пресс-релизе. - Еще важнее то, что русские, анализируя свои чувства, в большей степени, чем американцы склонны самодистанцироваться от пережитого». Именно это умением абстрагироваться от отрицательных эмоций и ведет, по мнению исследователей, к тому, что русские реже расстраиваются и сваливают вину за свои проблемы на других.

Сергей ЛАТЫШЕВ

ВЕРНЫЕ ДРУЗЬЯ

ЛОНДОН. Корреспондент агентства Рейтер Эстебан Исраэль передал из Гаваны: После того, как она на протяжении тридцати лет была любимым автомобилем кубинской номенклатуры, отличающаяся простотой конструкции российская «Лада» обнаружила китайского соперника в зеркале заднего вида. Министры, коммунистические боссы и полицейские чины меняют свои «Лады» с их механической коробкой передач на китайский седан Geely CK с мягкой гидравликой, что становится символом нового альянса между Гаваной и Пекином. Китай, в настоящее время второй крупнейший торговый партнер Кубы после Венесуэлы, продемонстрировал большую способность быстро проникать на рынки по всему миру и занимать там доминирующие позиции, предлагая многие из своих товаров. Но кубинцы говорят, что их любовь к «Ладе», которая, вероятно, является самым очевидным наследием альянса Кубы с Советским Союзом времен «холодной войны», сохранит эти автомобили на кубинских дорогах.

«Я не думаю, что «Ладу» будет легко заменить, - сказал 39-летний Давид Пена, опытный автомеханик, основавший недавно на Кубе Клуб любителей российских автомобилей. - Для нас этот автомобиль все равно, что член семьи».

Куба хорошо известна тем, что по ее улицам «ползают» многочисленные «древние» американские автомобили, оставшиеся здесь еще с дореволюционных времен, и за то, что они в хорошем рабочем состоянии, следует воздать должное изобретательности местных автомехаников. Но «Лад» здесь гораздо больше - приблизительно 100 тысяч по сравнению с почти 60 тыс. старых американских автомобилей. Автомобили Geely, изготовленные на основе конструкторской разработки компании «Дэу» и оснащенные 1,5-литровым двигателем, произведенным по лицензии от корпорации «Тойота мотор», начинают все чаще встречаться на улицах Гаваны. У них элегантный и стильный вид, и они имеют кондиционер, электрический стеклоподъемник и СD-плейер. Пока что число китайских автомобилей весьма ограничено - они в основном используются как правительственные автомобили или для проката, - но ожидается, что их численность будет увеличиваться, свидетельствуя о растущих экономических отношениях Китая с Кубой и о его деловых интересах на острове.

Компания Geely, крупнейший в Китае частный производитель автомобилей, чья глобальная стратегия основана на экспорте недорогих автомобилей, в этом году к концу июня уже поставила на Кубу свыше 1500 машин, как сообщила на своем веб-сайте газета «Майами геральд». Но лишенная всех этих излишеств «Лада», созданная на основе автомобиля «Фиат 124», произведенного еще в 1960-х годах, стала культовым предметом на Кубе как за ее практичность, так и за ее столь долгую жизнь в этой стране. Десятки ярых приверженцев «Лады» собираются каждый месяц в парке имени Ленина на окраине Гаваны, чтобы поговорить о своих автомобилях и продемонстрировать их.