Газета "Своими Именами" №1 от 24.08.2010 - [35]

Вся Британия была потрясена трагедией. В мирное время, в отличную погоду рядом с десятком кораблей в течение какой-то четверти часа погиб новый, слывший непотопляемым двухтрубный броненосец. Ужасало число жертв катастрофы: 336 матросов и 22 офицера, в том числе командующий эскадрой адмирал сэр Джордж Трайон.

На тот период пришелся переломный момент в истории военных флотов мира. Вместо парусников были приняты на вооружение невиданные прежде классы боевых кораблей - броненосцы, крейсеры, миноносцы, и теперь морякам предстояло освоить исключительно сложные элементы новой тактики. Флотоводцы взяли на себя роль экспериментаторов. К числу их относился и Трайон, пользовавшийся в королевских ВМС репутацией человека знающего, волевого, но своенравного. Подчиненные не сразу привыкли к его манере никому не доверять подробностей предстоящих учений и никогда не отступать от принятого решения. Но, в конце концов, офицеры предпочли беспрекословно выполнять самые неожиданные приказы адмирала. Так произошло и на этот раз.

Эскадра совершала обычный поход, занимаясь боевой подготовкой и отработкой совместных действий. Корабли построились в две кильватерные колонны, дистанция между которыми составила 6 кабельтовых /1 кабельтов равен 185 метрам/. Затем корабли должны были повернуть навстречу друг другу - с тем, чтобы вновь оказаться в одном строю. Кто-то из офицеров рискнул справедливо указать адмиралу - увеличить на всякий случай расстояние между колоннами до 8 кабельтовых. Трайон на удивление всем согласился, но, судя по всему, забыл про это замечание. В результате маневра произошло столкновение «Виктории» с броненосцем «Кэмпердаун». Главный строитель британского флота Уильям Уайт, проектировавший оба корабля, отверг все сомнения, касающиеся их конструкции. При расследовании было установлено, что у адмирала и его помощников были все шансы избежать столь тяжелых последствий, но, увы, как часто случается: за одной роковой ошибкой последовала другая. Выдирая свой таран, «Кэмпердаун» невольно расширил отверстие в борту флагманского корабля. Примечательно, что знаменитый российский флотоводец Степан Макаров, который досконально изучил причины трагедии у берегов Триполи, утверждал, что «Викторию» можно было спасти, затопив кормовые отсеки левого борта и спрямив корабль. Но англичане сделали все наоборот, четко соблюдая инструкцию: они наглухо задраили люки. Один из очевидцев событий писал: «На глазах у застывших в оцепенении моряков красавец-броненосец резко повалился на борт, с грохотом лег на воду и перевернулся, придавив барахтавшихся людей. Задрав корму с вращавшимися винтами, «Виктория» скрылась под водой. Через несколько секунд из пучины донесся протяжный гул: взорвались котлы. Море взбурлило, выбросив на поверхность обломки и перевернутые шлюпки...». Адмирал Макаров указал впоследствии на ряд конструктивных упущений «Виктории» и на основе проведенного анализа предложил отечественным конструкторам ряд новаторских предложений по обеспечению большей устойчивости кораблей. Он назвал причиной гибели корабля продольные непроницаемые перегородки, идущие по диаметральной плоскости и разделяющие машинные и котельные отделения. Увы, к этим замечаниям не отнеслись с должным вниманием. Восемнадцать лет спустя, 31 марта 1904 года, любимец российского императорского флота погиб на броненосце «Петропавловск», подорвавшемся на неприятельской мине в водах Порт-Артура.

Что касается Фрэнсиса, то ему пришлось столкнуться с негативной реакцией Лондона на свою идею о создании подводного музея. Британское адмиралтейство предпочитает хранить секреты в тех случаях, когда речь идет о бесславных страницах в истории королевского флота. Тем не менее, Кристиан настаивает на своем, утверждая, что морское право на ливанской стороне. По его мнению, возможность совершить увлекательную экскурсию на дно морское, где покоится корабль, привлечет в Ливан тысячи дайверов-энтузиастов. В сфере ливанского туризма будет открыта новая прибыльная ниша.

Дмитрий ЗЕЛЕНИН, ИТАР-ТАСС

ИТАР-ТАСС

ХОТЯТ ОБЪЕДИНИТЬСЯ

К сближению между Россией и Североатлантическим альянсом для противостояния общим угрозам призвали постоянный представитель РФ при НАТО Дмитрий Рогозин и экс-министр обороны ФРГ Фолькер Рюе в совместной статье, опубликованной в «Зюддойче цайтунг». Этот процесс, по их мнению, может привести, в конечном счете, к полному членству РФ в НАТО. «Сближение необходимо. Россия и Германия могут стать движущими силами, ведь мы привержены общим ценностям: свободной и безопасной жизни в совместном европейском доме. Поэтому необходимо запустить процесс, чтобы создать условия для полного членства России в НАТО со всеми правами и обязанностями», - указали Рогозин и Рюе. В качестве примеров «общих проблем», с которыми сталкиваются РФ и НАТО, авторы статьи привели «терроризм, растущую угрозу ракет с атомными боеголовками, распространение оружия массового поражения и нестабильность на Ближнем Востоке».

Рогозин и Рюе напомнили, что перспектива вступления России в НАТО уже обсуждалась в начале 1990-х годов после развала СССР, «однако тогда время для этого еще не пришло». «Сегодня, - считают они, - другие времена. Однако Россия пока еще не убеждена, что ей действительно нужно это членство и может ли она получить от этого, в конце концов, большую выгоду. Первый шаг к такому новому партнерству требует, однако, консолидировать отношения между НАТО и Россией». В статье в этой связи отмечается, что «то, что НАТО со своей инфраструктурой приближается к российским границам, не создает хорошего настроения» в российском обществе, которое «не боится НАТО, но также и не испытывает особой симпатии к этой организации», и что «любая иностранная игра мускулами вблизи границ лишь пробуждает историческую память, а также инстинкт к сопротивлению и самообороне».