«Галльская империя» от Постума до Тетриков - [26]
К подобному типу можно отнести и укрепленные поселения: Тонгерен, Бавы, Арлон, Треверы, Ремы (совр. Реймс), Отен и сельское поселение Сент-Лорен-сюр-Отен, на севере от Санса. При этом площадь поселений значительно различалась. Тур имел площадь в 6 га, Реймс — 35 га, Отен — около 20 га.
Вдоль дорог между укрепленными городами возводятся небольшие форты, имевшие свое особое назначение, например, почтовой станции. Подтверждение этому можно видеть на дороге Бавы — Тонгерен — Колония-Агриппина[400]: Бавы — Руверой — 18 км; Руверой — Морланвельз — 17 км; Морланвелъз — Аибершиз — 15 км; Аибершиз — Жембло — 18 км; Тонгерен — Маастрих — 16 км, а также г. Ним на дороге Вермонт — Колония-Агриппина, Нант и Эправы на дороге Динан — Арлон, Эпарель на дороге Вормс (ант. Borbetomagus) — Мец (ант. Divodurum Mediomatricorum)[401].
Авзоний утверждает, что подобные «поселения» были характерны для Белгики[402]. Это были демилитаризированные лагеря с сохраненными оборонительными укреплениями, ставшие в мирное время складами. Однако во время войны или набегов варварских племен такие поселения становились крепостями и принимали на себя функции охраны дорожной развязки и окрестных деревень. Во время вторжений гарнизон такой крепости должен был наблюдать за грабителями и сигнализировать об их движении в штаб-квартиру командующего. В случае, если нападавших было не очень много, гарнизон пытался сделать все, чтобы лишить врага преимущества и замедлить их продвижение. Эта гипотеза кажется справедливой. Как известно, для своих вторжений германцы использовали дороги. Таким образом, сеть дорог была неразрывно связана с защитой территории, и нельзя понимать ее устройство без объединения с оборонительной системой.
Другим типом дорожной системы был центр, располагавшийся у морского побережья. Дорога от него проходила по побережью и имела функцию кольцевой дороги, объединявшей различные пункты, включая портовые города с гаванями и локальные пункты. Примером такого типа могут служить три центра на участке Северо-запад Кассель, Булонь и Бавы[403]. Дорога проходила через Булонь, Ондшот, Уденбург, Варсенаре, Мальдегем, Бёкут, Анвере, Брехт и Нимек[404]. Оборонительные пункты располагались в Булони, Марцисе, Уденбурге, Варсенаре[405]. Дороги проходили следующим образом:
Центр Кассель: Кассель — Рюмст, Кассель — Булонь, Кассель — Уденбург.
Центр Бавы: Бавы — Булонь, Бавы — Уденбург, Бавы — Банд, Бавы — Рюмст.
Весь участок отличался тем, что вновь созданная дорожная система накладывалась на сеть более древнюю, но не смешивалась с ней[406]. В рейнском регионе — наоборот, вновь созданная сеть сливалась со старой. На левом берегу Рейна дорога выходит из Нимека и идет вплоть до Швейцарии, выходя на маршрут старой дороги первого века[407]. Лучшим примером может служить пролет дороги от центра — от Касселя к Бергу и Оуе[408] (территория совр. Швейцарии). Точно известно, что сектор дороги от г. Бинген до г. Альцай (в районе совр. Франкфурта) был полностью восстановлен Постумом.
По всей длине течения Рейна были расположены оборонительные сооружения[409]. Они были предназначены для того, чтобы защищать линию границы, проходящую по р. Мозель. Расквартирование легионов и военных соединений проводилось так, чтобы они были связаны с внутренней частью региона, дорогами, которые оканчивались стратегически важными перекрестками: Тонгерен, Треверы, Арлон, Лион и т. д.[410] Августа Треверов являлась к тому же центром настоящей дорожной «паутины»[411].
Основных линий обороны было три: на Юге речь идет о временной границе двух противников: Галлиена, идущая с Юга и Юга-востока на Северо-запад, и Постума с Севера на юго-восток, существовавшая в период первого противостояния с 259 г. до 260–261 гг.[412] Вторая линия обороны проходила между Северной Италией и «Галльской империей» с 266 г. Однако, если ранее считалось, что ущелья Альп укреплялись Галлиеном, то теперь это ставится под сомнение, поскольку Реция принадлежала юрисдикции Постума. Теперь понятно, каким образом Постум сумел закрыть во время военного противостояния 264–265 гг. проход и не допустить переправы римского императора через Альпы (Dio Cass., IX.238; Anonym, 6).
Наиболее важной в стратегическом отношении оставалась третья линя обороны — германская граница, включавшая в себя рейнский лимес и Северо-западное побережье. Постум стремился, в первую очередь, восстановить сектора, которые позволили бы отражать набеги германцев: побережье между Булонью и Нимеком, лимес между Нимеком и Вогезами и, наконец, перевал Белфорт
