Галеры. Эпоха Ренессанса, 1470-1590 - [3]
Наиболее серьезными изменениями в конструкции галеры в начале XVI века стало широкое распространение артиллерии и появление новой схемы расположения весел. Система alia sensile, когда один гребец греб одним веслом, отошла в прошлое. Главной причиной отказа от нее стала слишком высокая стоимость содержания гребцов, а не общая ее неэффективность, как это могло бы показаться. Типичная «обычная галера» того времени имела примерно 24 гребные скамьи по три весла на скамью. На правом борту одна скамья отсутствовала, на ее месте находился баркас. Отсутствовала скамья и на левом борту, ее место занимал корабельный камбуз.
Венецианская большая торговая галера (galia grosse), ок. 1500 г.
Большая галера (galia grosse) была главным типом торгового судна на Средиземноморье в тот период. Впервые большие галеры начали строить в Венеции в конце XIII века. Большая торговая галера предназначалась для транспортировки дорогих и нетяжелых грузов между Венецией и арабскими портами на востоке Средиземного моря, например, специй и тканей. Вскоре на больших галерах стали перевозить паломников па Святую Землю. Торговые галеры курсировали и между Средиземноморьем и северной Европой. Эти галеры имели высокий надводный борт, что позволяло их использовать и в качестве боевых кораблей. Во время войны большие галеры включали в состав боевых флотов. Такой порядок практиковался, например, в Венеции. Владельцы галер получали компенсацию за свои корабли, но должны были обеспечить галеры экипажами и вооружением. На протяжении XV века галеры несли отряд арбалетчиков, лучников и меченосцев, а также несколько вертлюжных пушек. К концу XV века на галерах появляются первые тяжелые пушки. С больших галер снимают фок-мачту, устанавливая на ее месте мощную бомбарду. Обратите внимание на то, что весла сгруппированы по три — так называемая гребная схема alia sensile, применявшаяся венецианцами до середины XVI века.
Эксперименты с увеличением числа гребцов закончились провалом, к середине XVI века стоимость содержания гребцов достигла такой величины, что потребовалось привлечь на эту должность менее дорогую рабочую силу. В результате три гребца на одной скамье стали грести одним веслом, а не тремя. Весло оснастили особым приспособлением, напоминавшим лестницу, призванным компенсировав разницу в высоте разных участков рукоятки весла. Это приспособление породило термин alia scaloccio (ступенчатая схема). Такая схема была менее эффективной прежней трехвесельной, но она позволяла использовать в качестве гребцов рабов, военнопленных и каторжников.
Опытным путем было установлено, что для того, чтобы новая схема позволяла галерам развивать прежнюю скорость, требуется вместо трех прежних гребцов четверо новых. Но это вело к росту водоизмещения корабля, а необходимость кормить более многочисленный экипаж привела к сокращению автономности галер. Наконец, поскольку гребцы теперь были не свободными матросами, а рабами и преступниками, они требовали повышенной охраны, что в еще большей степени раздувало численность экипажа. На каждой скамье сидел один квалифицированный гребец, трем остальным оставалось только копировать его движения. Численность экипажа, водоизмещение и скорость хода находились в сложном отношении друг к другу. Сложившийся баланс мог быть легко нарушен, особенно в условиях, когда приходилось наращивать нагрузку на корабли. Венецианская республика сохраняла прежнюю систему galia sottil на протяжении XVI века, исключение составляли только самые большие флагманские галеры (lantema). Османы также не спешили к переходу на новую систему комплектации галер гребцами, по крайней мере, до времени сражения при Лепанто в 1571 году никаких изменений на османском флоте не происходило.
С появлением тяжелых пушек на борту галер, конструкция корпуса претерпела некоторые изменения. Очевидным образом самую крупную пушку ставили на медиальной плоскости галеры. К началу XVI века корабельная пушка отливалась из бронзы и ставилась на колесный лафет, позволявший поглотить энергию отката. Боевую платформу, издавна имевшуюся на носу галеры, приспособили для размещения пушек. В некоторых случаях поверх орудийной батареи делали еще один этаж для солдат. В отличие от парусных кораблей, у которых пушки стояли по бортам, для чего приходилось прорезать орудийные порты, оснащение галер пушками проходило сравнительно просто.
Бронзовая дульнозарядная пушка, отлитая итальянским мастером Цуане Альбергетти. Семейство Альбергетти было одним из крупнейших поставщиков артиллерии времен ренессанса. Несколько членов семейства занимали посты в артиллерийском департаменте Венеции.
Генуэзская флагманская галера (capitana), французский манускрипт начала XVI в. На носу три пушки — одна большая и две поменьше. Необычная деталь — маленькая фок-мачта на самом носу.
Артиллерия
Точная дата появления тяжелых пушек на борту галер неизвестна. Первое дошедшее до нас изображение — гравюра Эрадруса Рейвиха из книги Брейденбаха, датированной 1486 годом. На гравюре изображена венецианская гавань, в которой стоит galia sottil с одной бомбардой, установленной далеко впереди на носу, сразу за spiron. Бомбардой принято называть большую дульнозарядную пушку, калибр которой часто превосходил 12 дюймов (305 мм). Мы не знаем, делали ли эти пушки из полос кованого железа или отливали из бронзы. В любом случае ствол устанавливали на неподвижном рамочном лафете, поглощавшем откат. За пять лет до издания книги Брейденбаха было составлено описание королевской галеры короля Фердинанда II Арагонского (1479–1516). В описании сказано, что галера несла две бомбарды. Вооружение галеры дополняли многочисленные вертлюжные пушки, но точно определить время их появления на галерах также не представляется возможным. Тем не менее, мы можем с достаточной степенью уверенности утверждать, что первые вертлюжные пушки на Средиземноморье появились в начале XV века, а самое позднее к 1480 году появились большие пушки.
