Fw 190. Фокке-Вульф, 1936–1945 - [8]

Шрифт
Интервал

Характеристики

Максимальная скорость: 420 миля/ч (676 км/ч) на высоте 21 000 футов (6400 м)

Функциональная высота полета: 34 750 футов (10 592 м)

Вооружение

Два пулемета MG 17 калибра 7,9 мм с боекомплектом 850 патронов каждый; две пушки MG 151/20 калибра 20 мм с боекомплектом 200 снарядов каждая, установленные у основания крыльев; две пушки MG/FF калибра 20 мм с боекомплектом 60 снарядов, установленные под механизмом шасси и синхронизированные для стрельбы через работающий пропеллер.


Модель также оказалась первой, которую союзники близко изучили всего лишь через несколько месяцев после принятия ее на вооружение. Случилось так, что 23 июня 1942 г. Gruppenadjudant авиасоединения JG 26 Арним Фабер, потерявший ориентировку после боя с польскими Spitfire из авиакрыла «Exeter» над юго-западной Англией, принял Бристольский пролив за Ла-Манш и, выработав все топливо, приземлился в Пембри. Таким образом он подарил англичанам новейший образец (W. Nr. 00313) наводившего на них ужас соперника. Этот инцидент предвосхитил реализацию плана британцев, которые, осознавая, какую угрозу представляет Fw 190, поставили перед собой задачу любой ценой заполучить его. Они даже разработали операцию «Airthief» («Воздушный вор»), в ходе которой подразделение спецназа должно было силой захватить один из самолетов на аэродроме во Франции и вылететь на нем в Великобританию!

Нет необходимости говорить о том, что эта находка была не только всесторонне обследована, но и испытана и сравнена с лучшими истребителями, которыми Королевские ВВС Великобритании располагали на тот момент. Испытания подтвердили все их опасения: самолет развивал скорость на 19-34 мили в час {26} больше, чем его английский эквивалент (Spitfires V и IX) и американские машины (Р-51А и P-38F), одинаково легко на высоте как 1000 футов, так и 25 000 футов{27} . Кроме того, он был более маневренным: легче совершал повороты и быстрее набирал высоту.

Хуже того: когда специалисты изучили двигатель, то обнаружилось, что он эксплуатировался не на полную мощность, в то время как из Spitfire приходилось «выжимать» все возможное для достижения им предельной скорости!..

Действительно летом 1942 г. единственным самолетом, способным соперничать с Fw 190, был новый Spitfire IX, но такие машины состояли на вооружении только двух эскадрилий (№ 64 и № 611), в то время как уже было поставлено более 1 000 Wurger, 400 из которых находились в частях на передовой линии фронта.


Опытный образец Fw 190А-3 (W.Nr. 13551) находился на заводе «Arado», где проходил целую серию испытаний, в первую очередь – воздушных фильтров в тропическом исполнении, которые хорошо различимы на капоте мотора, а также подфюзеляжной стойки с балансирами для крепления сбрасываемого дополнительного топливного бака емкостью 66 галлонов{28} . Этому самолету, вероятно окрашенному в серо-зеленый цвет, впоследствии было присвоено кодовое наименование «DF+GK». (AW)

FW190A-4

Этот самолет не сильно отличался он своих предшественников как внешне, так и внутренне.

Поставки самолета начались в июне 1942 г., а в начале следующего года его производство было прекращено, после того как с конвейеров сошли немногим более 900 (920?) таких машин. На нем была установлена новая радиостанция — FuG 16Z большего радиуса действия вместо старой – FuG 7, а на хвостовом стабилизаторе появилась небольшая мачта, к которой крепился провод антенны. Подфюзеляжная штыревая антенна была отодвинута несколько ближе к хвосту, а бронеплита за сиденьем пилота несколько увеличилась в размере.

На самолете был установлен мотор BMW 801 D-2 с системой впрыскивания водно- метаноловой смеси MW 50, позволявшей ему достигать эффективную мощность в 2100 л.с. всего за период до 10 минут. Однако, поскольку имели место задержки с выпуском данной системы, она не была установлена на этой версии «Антона».

Как и прежде, А-4 служил базовой моделью для различных заводских модификаций (Umrust Bausatze), которые редко выпускались в большом количестве, но использовались для разработки последующих версий и вариантов самолета. Среди них наиболее важными были:

– A-4/U1 – истребитель-бомбардировщик, произведенный в небольшом количестве. Его пушки MG/FF были демонтированы, а на их месте установлена по центру фюзеляжа стойка ЕТС 501. Из-за проблем с поставками мотора BMW 801 D-2 он был заменен на С-2;

– A-4/U3 – штурмовик (Schlachtflugzeug), также без пушек MG/FF, но с усовершенствованным вооружением (как и A-2/U3) и оснащенный подфюзеляжной стойкой и без дополнительных створок ниш колес шасси. Вероятно, было изготовлено около 30 единиц этого самолета, прежде всего для использования на Восточном фронте. Позже он послужил в качестве базовой модели для производства штурмовика Fw 190F-1 ;

– A-4/U4 – самолет-разведчик, очень похожий на A-3/U4, также без пушек MG/FF, но с фотокамерами, установленными в фюзеляже;

– A-4/U8 – еще один вариант «скоростного истребителя-бомбардировщика», на котором пушки и даже пулеметы под капотом были демонтированы для облегчения и были установлены стойки ЕТС (одна под фюзеляжем и две под крыльями), на которых крепились сбрасываемые топливные баки емкостью 66 галлонов

Продолжить чтение
Еще от автора Андре Жуино
ME 109. Мессершмитт, 1936–1942

Если есть истребитель, который олицетворяет Вторую мировую войну, и особенно Люфтваффе, то это Мессершмитт 109. Выпускавшийся массовой серией со времени гражданской войны в Испании и вплоть до конца Второй мировой войны, он оставался на службе в Испании до 1967 г. Самолет постоянно совершенствовался, оснащался новыми двигателями и вооружением и оставался весьма опасным противником. Он воевал на всех фронтах от Ла-Манша до России, в небе Скандинавии и Северной Африки. Данная книга расскажет не только об истории создания этого легендарного самолета, но и с помощью более 200 рисунков наглядно продемонстрирует как выглядели эти самолеты на протяжении 1936-1942 гг.

Ju-87. Юнкерс, 1936–1945

Слово «Stuka» применялось ко всем немецким пикирующим бомбардировщикам Второй мировой войны, но оно всегда будет связано с Junkers Ju 87. Несмотря на то что он не был самым лучшим самолетом Люфтваффе, его известность превзошла многие другие типы немецких авиамашин того времени. Ju 87 был принят на вооружение благодаря своей прочной и современной конструкции, простоте постройки и ремонта, а также способности почти отвесно пикировать на цель. Эти качества превратили его в грозное оружие. Книга повествует об истории создания этого самолета, содержит тактико-технические характеристики отдельных моделей и с помощью более 200 рисунков наглядно демонстрирует как выглядели эти самолеты на протяжении 1936-1945 гг.

Рекомендуем почитать
Техника и вооружение 2006 04

Научно-популярный журнал (согласно титульным данным). Историческое и военно-техническое обозрение.

Противотанковая мина ТМ-89

В настоящей инструкции изложены назначение, тактико-технические характеристики, устройство, принцип действия, правила применения, хранения и транспортирования противотанковой мины ТМ-89.

Последнее наступление Гитлера

В начале 1945 года Гитлер предпринял последнюю попытку переломить ход войны и избежать окончательной катастрофы на Восточном фронте, приказав провести в Западной Венгрии крупномасштабное наступление с целью выбить части Красной Армии за Дунай, стабилизировать линию фронта и удержать венгерские нефтяные прииски. К началу марта германское командование сосредоточило в районе озера Балатон практически всю броневую элиту Третьего Рейха: танковые дивизии СС «Лейбштандарт», «Рейх», «Мертвая голова», «Викинг», «Гогенштауфен» и др. — в общей сложности до 900 танков и штурмовых орудий.Однако чудовищный удар 6-й танковой армии СС, который должен был смести войска 3-го Украинского фронта, был встречен мощнейшей противотанковой обороной и не достиг цели.

Техника и вооружение 2010 04

Научно-популярный журнал (согласно титульным данным). Историческое и военно-техническое обозрение.

Техника и вооружение 2008 10

Научно-популярный журнал (согласно титульным данным). Историческое и военно-техническое обозрение. Номер полностью посвящен истории танка Т-54 и машинам на его основе.

Русская артиллерия в мировую войну (Том 1)

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.