Fw 190. Фокке-Вульф, 1936–1945 - [28]
Fw 190F-8 из l./SG 2, Грац, Австрия, март 1945 г. Этот самолет представляет собой истинный калейдоскоп чуждых друг другу элементов, произведенных на разных предприятиях и имеющих поэтому разную окраску («триколор» на верхних плоскостях крыльев: RLM 77, 75 и 83; верхняя часть фюзеляжа – RLM 75 и 83; хвостовое оперение – RLM 76 или светло-серая грунтовка, потому что скорее всего оно было просто «позаимствовано» у другого самолета). Он также имеет желтую опознавательную полосу вокруг капота мотора, которая появилась у истребителей в последние недели военных действий (март 1945 г.).
Fw 190F-8 из 2./SG 2, Ксар, Венгрия, январь 1945 г. Камуфляжная раскраска этого самолета состоит из белых волнистых линий, нанесенных поверх традиционной (RLM 74 и 75, а для нижней части – RLM 76). Авиагруппа «Immelmann» была отозвана из Венгрии в феврале 1945 г. и переведена на авиабазу в Гроссенхайне для участия в противовоздушной обороне рейха. I./SG 2 часто выполняла боевые задания над территорией Чехословакии.
Fw 190F-8 из 5./SG 2, Аутхаузен, Германия, 8 мая 1945 г. Чтобы избежать пленения советскими войсками, пилотировавший этот самолет Feldwebel Ойген Лёрхер вместе со своей невестой, спрятанной в задней части фюзеляжа, совершил посадку в Аутхаузене. Его камуфляжная раскраска несколько необычна, поскольку большая часть фюзеляжа, включая подбрюшье, оставлена вообще неокрашенной. В то же время крылья и верх фюзеляжа – серые (RLM 74 и 75), а руль направления покрыт красноватой грунтовкой.
Fw 190F-8 из 9./SG 4, Кёльн-Ван, Германия, январь 1945 г. Пилотировавший эту машину Feldwebel Рудольф Файе был сбит недалеко от Сен-Трон во время операции «Bodenplatte» 1 января 1945 г.
Fw 190F-8, возможно, из SG 10. Он был обнаружен в Будейовице (Чехословакия) в мае 1945 г. Как можно видеть, спираль на коке винта не была прерогативой исключительно самолетов Jagdwaffe, а являлась просто первой опознавательной маркировкой, принятой в 1943 г.
Fw 190F-8 из III. Gruppe, неустановленного соединения. Обратите внимание на достаточно неумелую ретушь, скрывающую более ранний индивидуальный номер на фюзеляже.
Fw 190F-8 из SG 77, Хрудим, Чехословакия, май 1945 г. После реорганизации подразделений штурмовой авиации в августе 1943 г. индивидуальные буквы на фюзеляже стали постепенно заменять на номера, как у истребителей, что сделало идентификацию самолетов еще более сложной. Дело в том, что самолеты Fw 190 типов А и F внешне были очень схожи.
Fw 190F-8 из II. Gruppe, неустановленного соединения, весна 1945 г. Новый код на фюзеляже был наспех нанесен поверх предыдущего. При этом, что довольно необычно, значительная часть капота мотора выкрашена в желтый цвет.
Fw 190F-8 из 102/1 Zuhano Bombao-Szazad (эскадрилья истребителей-бомбардировщиков) Magyar Kiralyi Honved Legiero (Венгерские ВВС), Бёргёнд, Венгрия, январь 1945 г. Пилот – сержант Тимлер. Поскольку Венгрия воевала на стороне стран «оси», она получила в октябре 1944 г. 72 самолета Fw 190F-8. Некоторые из этих машин были лишь частично перекрашены в цвета новых хозяев и даже сохранили некоторые элементы оригинальной немецкой маркировки (кресты на верхних плоскостях крыльев). В данном случае национальный флаг был нарисован на верхнем углу руля направления.
Fw 190F-8 из 102/1 Zuhano Bombao-Szazad (эскадрилья истребителей-бомбардировщиков) Magyar Kiralyi Honved Legiero (Венгерские ВВС), Бёргёнд, Венгрия, январь 1945 г. Обратите внимание на то, что, как и его немецкие «коллеги», этот «Фридрих» носит желтый шеврон на нижней плоскости левого крыла (по 10 дюймов (25,4 см), расположенные под углом 45°). В сентябре 1944 г. все самолеты стран «оси» обязаны были иметь такую маркировку. В противном случае они могли быть сбиты, осуществляя полеты в зоне менее 20 миль{75} от линии фронта.
Fw 190F-2 из Stab Sch.G 1, Ворошиловград, СССР, весна 1943 г. Это был личный самолет Oberleutnant Альфреда Друшеля – Geschwaderkommodore ударного авиакрыла. Он пропал без вести 1 января 1945 г. во время операции «Bodenplatte». На его счету было 800 боевых вылетов. Обратите внимание на то, что полоса на фюзеляже узкая и имеет наклон.
Fw 190F-8 из Stab II./SG 2, Мимон, Чехословакия, 8 мая 1945 г. Согласно некоторым источникам, на самом деле это А-8.
Fw 190F-8 из l./SG 5, Иммола, Финляндия, июнь 1944 г. Пилот – Major Фриц Шрётер – Gruppenkommandeur I./SG 5. Индивидуальная литера «А» повторяется на створках ниш колес шасси. Обратите внимание на то, что это подразделение использовало такую же систему кодирования, как KG и ST.G, состоявшую из четырех знаков, первые два из которых (Q9) официально означали принадлежность к авиасоединению SG 5.
Fw 190F-8 из 1./SG 4, Витербе, Италия, начало 1944 г. Это авиасоединение (SG) было сформировано в Италии из самолетов, возвращавшихся с Восточного фронта. Они были перекрашены в «тропический» камуфляж (краски RLM 79 и 80 – на верхних частях поверхности, но RLM 76 – на нижних). Эти разводы частично закрывали старую маркировку, как это можно видеть. Такую раскраску машины сохраняли на протяжении длительного времени. Они были задействованы против американских войск, когда те совершали высадку в Анцио (22 января 1944 г.) и часто использовались как истребители-перехватчики.
