Французские ЛК «Ришелье» и «Жан Бар» - [29]
Водоизмещение: 40928 т (норм. проектное); 48500 т (боевое) 49736 т (полное)
43575 т (нормальное в 1943 г.; 1/2 топлива) 43493 т (легкое)
Размерения: 247,85(общ.)/242(ВЛ)хЗЗ,08/35,54(по булям — Ж.Б.)х9,17(проектная)/9,63(Ж.Б.)
Характеристики корпуса «Ришелье» при нормальном проектном водоизмещении 40928 т:
глубина корпуса до ВП 15,6 м, до палубы спардека 17,9 м; осадка 9,17 м, высота борта (нос/корма) 9,33/6,58 м; коэффициенты: общей полноты 0,541, полноты мидель-шпангоута 0,94, призматический 0,576, полноты ватерлинии 0,65.
Вооружение: штатное на 1940 г.: 8 380-мм/45(мод.1935), 9 152-мм/55(мод.1936), 12 100-мм/45 (мод.1930), 12 37-мм/60 (мод. 1933), 32 13,2-мм (мод. 1929). 3 гидросамолета, 2 катапульты; 4 учебных 90-мм зенитки (мод.1935) на барбетах башен ГК, 4 47-мм салютных на надстройке, 2 шлюпочных;
«Ришелье» в 1945 г.: 8 361/45, 9 1.52/55,12 100/45, 67 40-мм, 41 20-мм, 4 учебных, 4 салютных;
«Жан Бар» в 1950 г.: 8 380/45, 9 152/55, 8 40-мм, 20 20-мм, 4 учебных 90-мм;
«Жан Бар» в 1955 г.: 8 380/45, 9 152/55, 24 100/55, 28 57-мм, 4 учебных 90-мм
Боезапас: 832 380-мм снаряда, 3000 152-мм (2250 фугасных), 3600 100-мм, 8015 37-мм, 104090 13,2-мм.
Броневая зашита: Зона неуязвимости для 380-мм французского снаряда от 18800 до 29800 м.
Главный пояс (5,96 м, наклон 15,24°) 330+18; главная палуба 150 (МКО и 152-мм погреба}-170 (погреба ГК), нижняя 40–50 (скосы); башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) 430/300/250/195-170, барбеты 405, башни СК 115/70/70/70, барбеты 100, боевая рубка 350/350/300/170, коммуникационная труба 160, рулевой привод 150, дымоходы 20.
Подводная зашита: Проектная сопротивляемость 300 кг ТНТ («Жан Бар» после модернизации — 500 кг ТНТ), глубина у миделя на 4,5 м под ВЛ 7 метров (8,27 м с булями), система заполнения: твердый материал-пустота-жидкость-пустота, суммарная толщина переборок по миделю 77 мм, максимальная 97, ПТП 30–50 мм; двойное дно 1,112 м.
Механизмы: 6 малых водотрубных котлов типа Сюраль-Индрэ с горением при наддуве (давление пара 27 кг/см2,
температура 350 °C, на «Ж.Баре» — 371 °C); 4 ТЗА, турбины типа Парсонс, одноступенчатый редуктор;
мощность 150000(макс.)/180000 (форс.) м.л.с. 4 винта d=4,87 м;
«Ришелье» 134640 м.л.с.=30,31 уз., «Ж.Бар» 162855 м.л.с.=31,84 уз.; 176030 м.л.с.=32,13 уз.
Генераторы: 4x1500 кВт турбогенератора, 3x1000 кВт дизель-генератора, 2x150 кВт аварийных дизель-генератора;
постоянный ток 230/460 В. Прожекторы: 4–5 диаметром 120-см.
Шлюпки:
2 11-м гребных катера (с моторами), 2 7-м вельбота, 1 5-м ял, 2 3,5-м гички.
Запас топлива: «Ришелье» 6905 т нефти, 250 т дизтоплива, 240 т резервной котельной воды, 392 т питьевой воды, 115 т смазочного масла; «Жан Бар» 6582 т, 236 т, 267 т, 471 т, 115 т соответственно.
Дальность плавания: «Ришелье» 10000 миль/на 12 уз., 9500/15, 7750/20, 4800/25, 3300/30 уз.; «Жан Бар» 8000/15, 6900/20 или 3400 миль на 30 узлах.
Экипаж: «Ришелье» (как флагман в 1945 г.) 86 офицеров+1564 прочих чинов), «Ж.Бар» (1950 г.) 104+2030.
Распределение весов в метрических тоннах для проекта PN 196 (апрель 1935 г.)
Корпус со всей арматурой 9240 т.
Защита: вертикальная 5107, горизонтальная 5565, ПТЗ 1092, башен ГК 3154, башен СК 893, боевая рубка 380, дымоходы, параваны 120, разное 474 т.
Механизмы 2360 т.
Вооружение: ГК 3745, СК и зенитное 1461, приборы 316, директоры 250, авиаоборудование 100, штурманское и сигнальное 40 т.
Рангоут и такелаж 220 т.
Оборудование 2714 т.
Топливо 2100 т.
Дополнительное топливо 1068 т.
Резервная котельная вода 220 т.
Шлюпки 210 т.
Воздух в корпусе 40 т.
ИТОГО нормальное водоизмещение 40899 т.
Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов» — один из интереснейших кораблей своего времени. При сравнении его с представителями такого же класса в русском и иностранных флотах бросалось в глаза его значительное превосходство в артиллерийской мощи. Кроме естественного чувства гордости за отечественное кораблестроение, возникает и недоумение — почему столь, казалось бы, удачный корабль не стал родоначальником целой серии башенных крейсеров с броневым поясом по ватерлинии, в других флотах появившихся много позже!
Что касается 18 японских тяжелых крейсеров, ставших предметом данной монографии, то первые из них появились в качестве 7100-тонных дальних разведчиков выходившего на океанские просторы флота и их проекты одобрили еще до подписания Вашингтонского договора. Тем не менее, и они создавались с оглядкой на британские крейсера-защитники торговли конца первой мировой войны типа “Хоукинс” (“Hawkins”), которых считают непосредственными предшественниками всех “вашингтонцев”. Построив 4 корабля с вооружением, заметно уступавшим первым «10000-тонникам» вероятных противников, японцы с лихвой компенсировали свое отставание в последующих двух сериях, за счет всевозможных ухищрений (а не брезговали они и нарушением договоров) давая им на 1 -2 орудия больше, чем у других, а также мощнейшее торпедное и авиационное вооружение.
«Дюнкерк» и «Страсбург» запомнились не только тем, что стали первыми французскими капитальными кораблями, построенными после первой мировой войны. Они полноправно считаются первенцами нового поколения боевых судов- поколения быстроходных линкоров, ставших символом морской мощи в 30-40-х годах. Таким образом, в истории военного кораблестроения они могут претендовать на такое же почетное место, что и построенный после русско- японской войны английский «Дредноут». Ведь именно закладка «Дюнкерка» стимулировала новый виток гонки морских вооружений, конечно, не такой масштабный, как перед первой мировой войной, но вызвавший появление суперлинкоров доселе невообразимых размеров и мощи: кораблей типов «Бисмарк», «Литгорио», «Айова», «Ямато», «Ришелье» и других.
Линкоры типа «Ришелье» стали единственными французскими «35000-тонниками» и одними из самых удачных в мире. Их проект был хорошо сбалансирован, а большинство незначительных недостатков удалось устранить при модернизации «Ришелье» в США и послевоенной модернизации «Жана Бара». Проект характеризовался многими смелыми решениями, которые, в отличие от подобных идей, например, у немцев (ненадежные высокотемпературные котлы), англичан (явно недостаточный 356-мм главный калибр) или итальянцев (отвратительная артиллерия, ПТЗ системы Пульезе), не заставили французских конструкторов раскаиваться в содеянном.
Боевая деятельность японских тяжелых крейсеров в ходе войны на Тихом океане отличалась необычайно широким диапазоном решаемых с их помощью задач. Вряд ли какие-нибудь другие корабли Императорского японского, да и любого другого, флота участвовали в таком же большом количестве операций, часто заканчивающихся ожесточенными схватками. Трудно даже себе представить, насколько менее интересной для современного читателя была бы история второй мировой войны на море, если в ней не рассматривать события, так или иначе связанные с японскими тяжелыми крейсерами.
Евгений Андреевич Разин (Неклепаев) – военный историк, генерал-майор, долгие годы он был преподавателем Академии им. Фрунзе. В книге о битвах Древней Руси показаны крупнейшие сражения этого периода, начиная от первых походов русских князей до знаменитых сражений Александра Невского. В отличие от многих исследователей, которые просто пересказывают соответствующие военные кампании, Е.А. Разин рассматривает войну с разных ракурсов, уделяя особое внимание политике древнерусских княжеств, причинам военных действий, особенностям ведения войны в этот период.
В новом, возрожденном из руин Волгограде по улице Советской под номером 39 стоит обыкновенный четырехэтажный жилой дом, очень скромной довоенной архитектуры. Лишь символический образ воина-защитника и один из эпизодов обороны этого здания, изображенные рельефом на торцовой стене со стороны площади имени Ленина, выделяют его среди громадин, выросших после войны. Ниже, почти на всю ширину мемориальной стены, перечислены имена защитников этого дома. Им, моим боевым товарищам, я и посвящаю эту книгу.
В начале войны с Советским Союзом немцы применили на Восточном фронте ту же тактику молниеносной войны, что и в Европе. В приграничных сражениях наши танковые дивизии пытались контратаками остановить немецкие бронированные колонны, но это привело к катастрофе. Немцы были лучше подготовлены, у Вермахта было идеально отлажено взаимодействие между родами войск. Постепенно от тактики контрударов советские танкисты стали переходить к очень эффективной тактике танковых засад, и именно она стала своего рода «противоядием» от «Блицкрига». Август 1941 года стал поистине временем танковых засад.
27 ноября 2005 г. исполнилось 300 лет морской пехоте России. Этот род войск, основанный Петром Великим, за три века участвовал во всех войнах, которые вела Российская империя и СССР. На абордажах, десантах и полях сражений морские пехотинцы сталкивались с турками и шведами, французами и поляками, англичанами и немцами, китайцами и японцами. Они поднимали свои флаги и знамена над Берлином и Веной, над Парижем и Римом, над Будапештом и Варшавой, над Пекином и Бейрутом. Боевая карта морской пехоты простирается от фьордов Норвегии до африканских джунглей.В соответствии с Планом основных мероприятий подготовки и проведения трехсотлетия морской пехоты, утвержденным Главнокомандующим ВМФ, на основе архивных документов и редких печатных источников коллектив авторов составил историческое описание развития и боевой службы морской пехоты.
Записки военного коменданта Берлина А. Г. Котикова рассказывают о первых послевоенных годах в немецкой столице. Автор вспоминает, как в городе налаживалась мирная жизнь, описывает взаимодействие советских оккупационных войск с западными союзниками и жителями Берлина. Много мелких деталей из повседневной жизни города и его военного коменданта делают книгу интересной и уникальной. Воспоминания А. Г. Котикова издаются впервые и рассчитаны на самый широкий круг читателей.
О Средиземноморском походе русского флота 1769–1770 годов и о знаменитом Чесменском сражении, во время которого был полностью истреблен турецкий флот.