Этикет бизнесмена: официальный, дружеский, международный - [54]

Шрифт
Интервал

Старший стюард в столовой позаботится о вашем размещении в столовой, и вам следует повидать его, если у вас есть какие-то пожелания, где сидеть или столоваться — в первую или вторую смену.

От палубного стюарда также в значительной степени будет зависеть ваше удобство. Он отвечает за шезлонги и палубные игры, и вам стоит повидать его как можно скорее, если вы очень хотите получить шезлонг на подветренной стороне или в каком-то другом удобном месте. Перекиньтесь парой слов с палубным стюардом, и каждое утро ваш шезлонг будет ждать вас в облюбованном месте — за небольшие чаевые, конечно.

На некоторых кораблях есть каютные стюарды и стюардессы, а на некоторых или те, или другие. Но независимо от пола, они будут поддерживать чистоту в вашей каюте, убирать постель, приносить завтрак в постель, если захотите, приносить ваш багаж из багажного отделения или отыскивать его для вас, если он не прибыл в вашу каюту, и так далее.

Пометить свой багаж очень важно при путешествии по морю, так как если вы не сделаете этого, то останетесь без нужной вам одежды. Любой багаж, не востребованный во время путешествия, должен быть помечен: «Не востребован в путешествии». Затем его отправят в трюм, и вы не увидите его снова, пока не ступите на землю. Багаж, в котором вы нуждаетесь, следует пометить «Нужен в путешествии». Очевидно, вы поступите правильно, взяв как можно меньше вещей, поскольку пространство в большинстве кают ограничено. В более длительном путешествии по морю часть нужного багажа отправляют в камеру хранения, и вы можете послать за ним когда захотите. Все эти детали объяснят вам по корабельной линии связи и с помощью соответствующих наклеек, так что у вас мало возможностей ошибиться.

Жизнь на борту корабля совершенно неофициальная, свободная и легкая, и вы, конечно, можете разговаривать с кем угодно, даже если вас официально не представили. В первом классе пассажиры переодеваются к обеду, за исключением первого и последнего вечера путешествия. В других классах большинство мужчин надевают к обеду повседневный мужской костюм, а женщины немного прихорашиваются. По торжественным случаям некоторые мужчины охотно облачаются в смокинги, независимо от того, каким классом они путешествуют. На ланч большинство пассажиров одевается совершенно неофициально, но до какой степени — зависит от корабля и его флага. Если сомневаетесь, лучше спросить своего стюарда в столовой или, если вы действительно очень осмотрительны, посмотрите, как себя ведут другие пассажиры. Это очень полезно и сослужит вам хорошую службу, где бы вы ни оказались.


ЧАЕВЫЕ

Вопрос о чаевых — один из самых трудных в путешествии. У двух экспертов не бывает единого мнения о том, какого размера чаевые уместны при данной ситуации. Итак, чтобы увеличить путаницу, вот еще несколько советов.

Носильщики на железной дороге. В Британии чаевые 1 шиллинг, если у вас только один чемодан, или 9 даймов[2] за каждый чемодан, если у вас их больше одного. За сундук требуют от 1 шиллинга 9 даймов до 2 шиллингов. Дайте носильщику лишний шиллинг, если он найдет вам также удобное место. В США официальная шкала 25 центов за каждое место багажа, но носильщик обычно ожидает немного больше. В большинстве стран континента существует фиксированный тариф, и он обычно вывешен на железнодорожных вокзалах. Если подсказки нет, тогда чаевые такие же, как у вас на родине.

Носильщики в аэропорту. В Британии обычно не дают чаевых носильщикам в аэропорту. В США шкала та же, что для носильщиков на железнодорожных вокзалах, и точно так же на континенте.

Носильщики в морских портах. То же самое, что для других носильщиков.

Проводник спального вагона. Полкроны в Британии[3], от 50 центов до доллара в США, на континенте приблизительно так же, как в Британии.

Вагон-ресторан. Оплату обслуживания обычно включают в счет. Если же этого нет, тогда оставьте чаевые равные приблизительно 12,5 процента от суммы заказа. Стюардам на авиалиниях и бортпроводницам не дают чаевых.

На борту корабля. Знатоки значительно расходятся в вопросе о величине чаевых, из чего следует, что этот вопрос вам, как правило, придется решать самому. Если вы можете позволить себе лишние расходы и о вас должным образом позаботились, проявите щедрость по своему усмотрению. Линия Р&О (Peninsular and Oriental) опубликовала брошюрку по этому вопросу, и если вы путешествуете на их кораблях, то можете последовать советам. Другие линии судоходства считают, что сумма чаевых — определенный процент от стоимости проезда. Компания пароходства «Гунард» считает, что 5–7 процентов от стоимости проезда — приемлемый стандарт, еще одна линия предлагает 7,5 процента, как минимум, в то время как некоторые предлагают выделять на чаевые 10 процентов от стоимости проезда, и эту сумму рекомендует Эмили Пост в своей книге по этикету. Еще один способ разрешить проблему — спросить совета старшего стюарда. Правда, некоторые из них скажут вам, что все зависит от вашего решения, но другие пойдут вам навстречу, высказав свои предложения.

Как только установлена общая сумма, выделенная на чаевые, вам следует решить, как разделить их. Обычно принятая практика — отдать чуть меньше половины обшей суммы каютному стюарду и стюарду в столовой и распределить остаток среди другого обслуживавшего вас персонала. Стюард по вину и бармен получают чаевые, когда обслуживают вас.


Рекомендуем почитать
Неликвиды и излишки: как выявить и обезвредить. Как выявить неликвиды товаров и материалов, ликвидировать их, определить причины их возникновения и не только

Это первая книга о неликвидах и излишках для руководителей и специалистов по логистике и закупкам, основанная на опыте российских компаний. Книга включает в себя описание критериев выявления невостребованных товаров и материалов, возможных причин их возникновения, а также мероприятий по избавлению от них. Книга поможет специалистам по закупкам, логистике и категорийным менеджерам построить работу в своей компании по управлению неликвидами и минимизировать их наличие. При подготовке книги были проработаны существующие доступные материалы специалистов в области логистики, управления запасами и категорийного менеджмента. Будет полезна специалистам оптовых и розничных торговых компаний; теме неликвидов в производственных компаниях посвящена отдельная глава. Книга публикуется в авторской орфографии и пунктуации.


Как найти идею и начать зарабатывать

Эта книга для тех, кто мечтает получать жизненную прибыль: удовольствие и доход от любимого дела. Мечтает, но никак не может решиться. Мечтает, но не начинает. Почему так бывает? Мы боимся что-то менять в своей работе, потому что не знаем, как сделать правильный выбор. Потому что зависим от мнения окружающих. Потому что больше ориентируемся на внешние факторы — модно, престижно, доходно и т. д. — а не на свои личные ресурсы и потенциалы. Потому что у нас нет точки опоры, которая поможет разобраться со многими вопросами о профессиональной самореализации. Мы боимся поменять то дело и работу, которые привыкли делать на то, чем мечтаем заниматься.


Гонорары современного писателя. 2018-2020 гг.

Андрей Ангелов со свойственной ему прямотой – честно рассказывает о гонорарах современных писателей. Конкретные цифры и сроки, без всякой «воды и вуали». Также затронута тема тиражей и мошенников, действующих под крылом издательства ЭКСМО.


Сетевые коммуникации

Общение в сети ничем особенно не отличается от обычного, прямого общения между людьми. Это такое же общение, то есть обмен словами, мыслями или эмоциями между людьми. Вы сможете практически познакомиться с общими правилами общения в сети на примере такого вроде бы простого действия, как составление отзыва. Если честно выполнить все предложенные задания, можно будет узнать что-то новое — о других и о себе.


Статистический анализ взаимосвязи в Excel

Рассматриваются такие инструменты статистического анализа взаимосвязи, как корреляционный и регрессионный анализ. Техника работы в пакете Excel изучается на примере смоделированных данных. Затем полученные навыки применяются к анализу реальных данных по ценам в интернет-магазине и биржевым котировкам на Московской бирже.


Как стать богатым?

В этой книге рассказано, как зарабатывать минимум 1 000 000 рублей в месяц уже через 3 года. И вы всё ещё не хотите её прочитать? Автор книги – российский бизнесмен и предприниматель, который смог в 23 года, не имея ни денег, ни связей, ни богатых родителей, выйти на ежемесячный доход 1 498 000 рублей. В этой книге он поделился своими секретами и изложил принципы, которые помогли ему выйти на этот доход. Приятного прочтения.