Эскадренные миноносцы типа «Новик» в ВМФ СССР - [26]

Достаточно сказать, что если в 1941 году соотношение транспортов и кораблей охранения составляло примерно 1:0,7, то в последние месяцы войны оно доходило до трех кораблей охранения на один транспорт конвоя.

В то же время, с лета 1942 года и до последних месяцев воины, непрерывно нарастала активность немецких подводных лодок, число которых на театре военных действий временами доходило до 26. Они и стали самым опасным врагом судоходства: ими было уничтожено 19 судов и ещё шесть транспортов погибли на выставленных ими минных заграждениях. (16) 18 ноября 1942 года эсминцы "Разумный". "Урицкий" и "Куйбышев" срочно выходят в море для проведения аварийно-спасательных работ на терпящем бедствие эсминце "Сокрушительный". Окончив сопровождение конвоя QP-15 4*, корабль лег на обратный курс, но попал в 11-балльный шторм и переломился "вследствие недостаточной продольной прочности корпуса". Отломившаяся часть (длиной 26 метров) быстро затонула. Терпящий бедствие "Сокрушительный" вышел в эфир, открытым текстом прося о помощи.

Прошли целые сутки, прежде чем спасатели смогли преодолеть 400 миль, отделяющие гибнущий корабль от Полярного. На десятиметровых волнах, при температуре 18° С, в темноте, на океанском ураганном ветру североморцы приступили к спасению корабля.

Канаты и якорные цепи сразу рвало, и попытки завести буксир оказались безуспешными. Убедившись в невозможности буксировки, командир соединения приказал начать спасение личного состава "Сокрушительного". Первая же попытка эсминца "Разумный" подойти к борту едва не закончилась столкновением кораблей. Только несколько часов спустя спасательные работы были возобновлены, и "Куйбышев", подрабатывая машинами, подошел к носовой части "Сокрушительного" и подал на него канат, по которому в течение нескольких часов удалось переправить на "Куйбышев" большую часть команды "Сокрушительного". Но нарастающий шторм снова прервал работы.

Возобновив спасение несколько часов спустя, на "Куйбышеве" были вынуждены прибегнуть к крайним средствам. На "Сокрушительный" забрасывался канат с привязанными к нему через каждые 2 метра спасательными кругами. Люди намертво привязывались к кругам и по команде прыгали за борт. Затем канат с людьми втаскивался на "Куйбышев". Это был действительно "смертельный аттракцион": моряков отрывало от каната, било о борт, затягивало под винты. При этом у спасателей было лишь 2-3 минуты, в течение которых человек мог оставаться в живых при нулевой температуре воды.

4* По принятой в ходе войны системе нумерации – шифром "РО № NN" обозначались конвои "Атлантика-Советский Союз", a "QP Ne NN" идущие обратным курсом из СССР.

Эсминец "Урицкий" в базе

"… Нас потянули к кораблю. Волна такая высокая. что его и вовсе не видно… Приближаемся к борту… видно, как при крене тяжело работать спасателям – во время качки обнажается днище эсминца, покрытое ракушками…", – вспоминал машинист- турбинист П.И. Никифоров.

Так было снято и спасено около 70 человек, из них 10 эсминцем "Урицкий". Четырнадцать человек при этом погибли. Когда на "Сокрушительном" оставалось 15 человек, спасательные операции были прекращены, и корабли ушли курсом на Кольский залив. Позднее это объяснялось тем, что на "Сокрушительном" никто больше не принимал канат, и недостаточным запасом топлива на кораблях.

Посланные им на смену эсминец и два тральщика не смогли найти "Сокрушительный", относимый к северу со скоростью четыре мили в час. Шторм затянулся на много дней, и контакт с не имеющим более радиосвязи кораблем был потерян навсегда. Поиски оказались безрезультатны, и "Сокрушительный" числится без вести пропавшим и по сей день, как и все оставшиеся на его борту пятнадцать членов экипажа.

24 июля 1943 года за боевые заслуги в обороне Советского Заполярья эсминец "Куйбышев" награждается орденом Красного Знамени. К 1944 году на нем установили английскую РЛС типа 286м, на "Урицком" и "К. Либкнехте" РЛС типа 291 в. Появилось и гидроакустическое оборудование- ГАС типа 128с. Это привело к увеличению штатных экипажей "новиков" со 160-165 человек в 1920-х годах до 180-185 к концу войны (9).

На "Карле Либкнехте" во время учений

Начинался 1945 год – последний год, последние месяцы долгой и страшной войны. Уже 2-3 января "Урицкий" принимает участие в проводке внутреннего конвоя БК-41, следующего из Архангельска, а 18 января 1945 года он выходит в море из Кольского залива для осмотра места гибели эскадренного миноносца "Деятельный", торпедированного 16 января 5* .

В 21 ч того же 18 января "Урицкий" вернулся в Полярное. Поиск, проведенный в районе островов Большой Олений- Харлов, оказался безрезультатным. Никаких следов "Деятельного" найдено не было.

26 января "Урицкий" принимает участие в проводке конвоя ПК-1 (Линахамари-Кольский залив), а 2 февраля в составе конвоя КП-2 "Урицкий" и "Карл Либкнехт" возвращаются в Линахамарн. На "Урицком" держит флаг командир конвоя, контр- адмирал В.П. Карпунин. Оба корабля 11 февраля 1945 года, в районе 50 миль севернее мыса Териберский участвуют и во встрече союзного конвоя JW- 64. При этом на "Урицком" вновь держит флаг командир соединения контр-адмирал В.А. Фокин. В течение февраля-марта 1945 года "Урицкий" и "Карл Либкнехт" постоянно участвуют в проводках конвоев и поисках подводных лодок в районе Кольского залива и западнее от него.