Эскадренные миноносцы проекта 56 - [7]

Энергоустановка корабля включала в себя два высокооборотных двухкорпусных 1ТЗА типа «ТВ-8» по 36000 л.с. и 4 котла типа «КВ-6», вырабатывающих пар температурой перегрева до 470 градусов при давлении 25-64 кгс/см. На котлах имелось пять степеней защиты по различным параметрам и тем не менее, котельная вахта все равно непрерывно следила за уровнем воды, температурой и т.д. Для этих установок был разработан принципиально новый автоматизированный насосный турбоагрегат с питательным, конденсатным и бустерным насосами, с единым приводом, впервые были использованы подшипники с водяной смазкой. Электростанция мощностью 1200 кВт – включала два турбогенератора типа «ТД-12» по 400 кВт и два дизель генератора ДГ-200/1, для переменного трехфазного тока 220 вольт, 50 герц. Энергоустановка, кстати, также победно прошагала с минимальными изменениями по кораблям следующих проектов.

Эсминец «Спешный» на стапеле.

Скоростные качества после улучшений и доводки винто-рулевого комплекса резко улучшились: «Спокойный» развил 39 узлов, а эсминец «Настойчивый» в 1957 году на испытаниях показал (на мелководной мерной миле) рекордную послевоенную скорость в 41 узел! Впрочем, служившие на этих кораблях упорно утверждают, что для «их» эсминца дать 40 и более узлов в море не было проблемой, а «их» командир любому кораблю «добавил бы пол-узла».

Мореходные испытания «Спокойного» проводились с 3 по 16 декабря 1955 года на Балтике (волнение до 5, ветер до 8 баллов). Только при четырехбалльном волнении, при ходе за 18 узлов, начиналось забрызгивание 130-мм артустановки «СМ-2-1», носового и бортовых 45-мм автоматов «СМ-20-ЗИФ». Сопровождение целей для артиллерии главного калибра терялось при кренах более 20 градусов, приготовить и ставить мины можно было до скорости в 24 узла (при 5 – балльном волнении до 14 узлов), такие же ограничения касались применения кормовых бомбометов. Хотя при скоростях свыше 24 узлов на таком волнении корабль «накрывался» облаком брызг, что затрудняло использование корабельного оружия, включая даже торпедное, все это не шло ни в какое сравнение с эсминцами предыдущих поколений, даже с «Неустрашимым». Приемная комиссия положительно оценивала мореходные качества корабля: так, например, при пятибалльном волнении эсминец «Спокойный» развил скорость полного хода, при этом обеспечивающий эсминец проекта 30-бис не смог дать даже 14 узлов, отстал сразу и сильно при этом заливался.

В 1956 году мореходные испытания продолжились в Баренцевом море, где на более длинной волне корабль показал себя с еще лучшей стороны. Испытывались и новые системы успокоения качки – на «Находчивом» была смонтирована электронная автоматическая система управления выдвижными рулями (устройство 128).

Любопытно, но поскольку головной эсминец «Спокойный» был принят ВМФ позже своих серийных собратьев, впоследствии в публикациях возникла дискуссия о названии типа этих кораблей («Пламенный», «Вдохновенный» и т.д, которые на самом деле даже не были головными на своих заводах-строите.лях). Стоимость головного корабля (в ценах 1961 г.) была определена в 24,2 млн. рублей, тогда как серийные в среднем были дешевле в два раза. Это закономерное явление – в цену головного корабля включают стоимость конструкторских работ, оснастку, которые для последующих уже не нужно изготавливать.

Основные тактико-технические элементы головного эсминца проекта 56 были следующими: водоизмещение стандартное – 2667 т, нормальное – 2949 т, полное – 3249 т (проектные – 2677/ 2960/ 3240 т). Длина наибольшая – 126,1 м (по КВЛ 117,9 м), высота борта у форштевня – 12,1 м, на миделе – 7,4 м, ширина наибольшая – 12,76 м (по КВЛ – 12,41 м), осадка полная 4,26 м. Общая высота от основной линии – 34,5 м.

Эсминец «Несокрушимый»

Можно дать сведения и по ставшему классическим теоретическому чертежу: коэффициент общей полноты – 0,501, отношения L:B = 9,52 и В:Т = 3,1.

Мореходность неограниченная, скорость технико- экономическая составляла 14,3 узлов (при этом дальность плавания 3880 миль), оперативно-экономическая 17,9 узлов (3090 миль), полная 38 узлов (642 мили), длительная (полная) скорость заднего хода составляла 14 (19) узлов. Автономность: по провизии – 45 суток, по воде – 10 суток и по топливу – 4 суток. Запас мазута – 540 т, дизельного топлива – 13,8 т, масла – 28 т, котельной воды – 50 т, питьевой воды – 23 т, мытьевой воды – 25 тонн.

Артиллерийское вооружение включало 2x2 – 130 мм стабилизированные полуавтоматические универсальные артустановки главного калибра «СМ-2-6› с башенными оптическими прицелами «АМО-3-1С» и с башенными радиолокационными дальномерами «Штаг Б» (в колпаке), с общим боезапасом 850 выстрелов (ещё 200 в перегруз). Стрельбу обеспечивала система ПУС типа «Сфера-56››, получавшая данные от стабилизированного визирного поста наводки СВП-42/ 50 со встроенными дальномером ДМС-3 и РЛС «Якорь- М», которая позволяла обнаруживать самолеты на расстоянии около 35 км (впоследствии заменялась, с увеличением дальности до 44 км). Максимальная дальность стрельбы – 27,8 км, досягаемость по высоте 21 км. При полуавтоматическом заряжании скорострельность составляла 14 выстрелов в минуту.