Эскадренные миноносцы Англии во Второй мировой войне, 1925–1945. Часть I - [6]
Наружный вид гурбины системы Парсонса. Такие турбины стояли на многих типах эскадренных миноносцев Англии, построенных в 1925-1936 гг.
Эскадренный миноносец серии "I". 1939 г. (Наружный вид и вид сверху)
В отношении качественного состава эсминцев основных флотов к 1937 г. можно было отметить: в 1936 г. последние английские эсминцы, построенные по кораблестроительной программе, принятой в мировую войну, достигли предельного срока службы 12 лет, установленного по лондонскому морскому соглашению.
На 31 декабря 1936 г. в составе английского флота числилось 153 корабля класса эсминцев (включая и лидеры), общим водоизмещением 180524 т. Из этого числа 81 корабль были построены в первую мировую войну, а следовательно, на 1937 г достигли уже предельного срока службы, и 72 корабля были построены после войны. Как видно, свыше 50% английских кораблей по классу эсминцев к этому сроку устарело.
США имели эту пропорцию в отношении устаревших кораблей еще большей, так как замещение их после первой мировой войны до 1932 г. не осуществлялось, т.е. в течение 12 лет во флоте США не было закладок эсминцев.
Япония в результате систематической постройки ею новых кораблей имела значительно меньшее число эсминцев с большим возрастом.
После окончания в 1919-1922 гг. постройки эсминцев, заложенных еще во время первой мировой войны, в английском флоте продолжительный период ничего не предпринимали в отношении кораблей этого класса.
Вновь к постройке эсминцев обратились лишь в 1924 г., когда заказали 2 опытных корабля, из исследования которых адмиралтейство желало установить прототип для дальнейших кораблей. Выдаче заказа предшествовали теоретические изыскания на опыте первой мировой войны, с целью установить те требования, которые необходимо предъявить к кораблям этого класса. Исходя из довоенной практики, разработку проектов экспериментальных кораблей поручили частным верфям, сообщив им те тактико-технические требования, которым должны были удовлетворять эти корабли.
Задание на проектирование первых послевоенных английских эсминцев выдали лучшим отечественным верфям по постройке кораблей этого класса — Торникрофту и Ярроу. В результате на верфи Торникрофта построили "Amazon", а на верфи Ярроу "Ambuscade". Главные механизмы состояли из турбин высокого давления и крейсерского хода фирмы "Броун Кёртис"; низкого давления фирмы "Парсонса". На этих кораблях стояли котлы треугольного типа адмиралтейского образца. Все надстройки выполнили из стали. Эсминцы имели высокий надводный борт. Общее расположение жилых помещений значительно улучшили, по сравнению с предшествовавшими типами, и приспособили к увеличенному радиусу действия и плаванию в тропиках. Оба корабля вошли в кораблестроительную программу 1924-25 гг. Стоимость постройки составила для "Amazon" - 319400 ф. ст., "Ambuscade" — 326600 ф. ст.
| Характеристики | Размерность | "Amazon" | "Ambuskade" |
| Водоизмещение проектное | т | 1350 | 1170 |
| Длина | м | 95,00 | 93,60 |
| Ширина | м | 9,60 | 9,45 |
| Осадка средняя | м | 2,77 | 2,51 |
| Мощность проектная | л.с. | 39500 | 33000 |
| Скорость хода | узлы | 37,0 | 37,0 |
| Скорость хода наибольшая | узлы | 37,96 | |
| Запас топлива | т | 433 | 385 |
| Дальность плавания на 15 узлах | миль | 4800 | 4800 |
| Артиллерия | 4 120/50 мм 2 40 мм зен. 5 пулеметов | 4 120/50 мм 2 40 мм зен. 5 пулеметов | |
| Торпедное вооружение | 6 535 мм (2x3) | 6 533 мм (2x3) | |
| Экипаж | человек | 138 | 138 |
После обстоятельно проведенных испытаний и сравнений было признано, что эсминец "Amazon" в большей степени удовлетворяет тактическим требованиям, предъявляемым " кораблям этого класса. Проект его затем был переработан Адмиралтейством.
Как это видно из кораблестроительных программ английского Адмиралтейства, в программы 1925-1926 и 1926-1927 гг. эсминцы не входили. Начиная же с программы 1927-1928 гг. и по всем последующим, Англия систематически обновляла и усиливала состав своих эсминцев.
Двенадцать серий английских эсминцев, входивших в программы 1927-1937 гг., обладали следующим водоизмещением:
- серия "А" программы 1927 г. —1350 т.
- серия "В" программы 1928 г.— 1360 т.
- серия "С" программы 1929 г. —1375 т.
- серия "D" программы 1930 г. —1375 т.
- серия "Е" программы 1931 г. —1932 г.
- серия "F" программы 1932 г. —1375 т.
- серии "G" программы 1933 г. —1350 т.
- серия "Н" программы 1934 г. —1350 т.
- серия "I" программы 1935 г. —1350 т.
- серия "J" программы 1936 г.— 1650 т.
- серия "К" и "L" программы 1937 г. —1650 т.
При установлении водоизмещения для серий "G", "Н" и "I" английское адмиралтейство после продолжительной постройки эсминцев стандартизовавшегося типа в 1375 т вновь вернулось к типу 1927 г. в 1350 т. Уменьшение стандартного водоизмещения на 25 т соответственно повлекло за собой уменьшение длины корабля на 1,5 м, понижение мощности на 2000 л. с. и проектной скорости хода на 0,5 узла. Уменьшился также и запас топлива до 465 т.
Артиллерийское и торпедное вооружение оставлено было без изменения. Официально была объявлена скорость хода 35 узл. В действительности эти эсминцы развивали 36-37 узл.
Английские источники обращали внимание на удобство оборудования эсминца "Impulsive" из серии "I" и однотипных с ним для бытовых условий, хорошую вентиляцию, большие запасы провизии, боеприпасов, топлива и пр., позволяющие кораблю совершать длительное плавание вдали от баз.
