Утро в Мега Сити ничем не отличалось от таковых в старых мегаполисах Земли прошлого. Центр любого из его шести районов в основном состоял из офисных зданий и различных увеселительных заведений. Пока только светает и людей еще не так много, мне предстояло почистить от снега и наморози тротуары нескольких центральных улиц, а затем уже выехать на проезжую часть. Несмотря на кажущуюся легкость, такую работу простой назвать было нельзя.
Пусть я и сидел за рулем модернизированной уборочной машины, а не мел улицы вручную, эти условия отнюдь не являлись комфортными. Кабина машины не отапливалась, а потому в ней было холодно. К тому же одна единственная подзарядка могла забрать до девяносто процентов собственной маны обычного человека. А это сказывалось на его самочувствии. Внезапно наваливалась усталость, могла даже разболеться голова. Так что другие водители уборочных машин предпочитали добираться до гаража своими силами, хотя бы за час до начала рабочего дня.
Отсюда и вытекало такое мнение обо мне начальника смены. На фоне старательного отношения к своим уборочным машинам остальных водителей, мое появление за минуту до начала рабочего дня выглядело как издёвка. Но поделать с этим я опять же ничего не мог, потому что был обязан каждое утро открывать кафе Дмитрия Сергеевича.
С пустыми тротуарами дела обстояли более-менее гладко. Но вот после выезда на проезжую часть улицы, приходилось напряженно следить за маршрутом, чтобы не дай бог не зацепить какое-нибудь дорогое авто одного из боссов современного мира.
Так как это Центр района, простых переделок наших стареньких отечественных машин здесь не встретить. Любовь богачей к немецкому автопрому за последние полвека никуда не делась. Наоборот, после наступления новой Эры, она стала лишь сильнее. Особенно после того как личный автомобиль из средства передвижения снова превратился в предмет роскоши.
Не дай бог задеть метлой уборщика кузов какой-нибудь модернизированной «бехи» или «мерина». Тут моя жизнь сразу и закончится.
В Мега Сити правят сила и деньги. Если у тебя нет ни того ни другого, ты просто бесправный раб на фоне любого «белого» человека. Так теперь работают законы в обществе. Хотя, насколько я знаю из учебников и художественных книг прошлого, которые мне доводилось находить в интернете Мега Сити, раньше было так же. За воровство десяти тысяч рублей могли посадить в тюрьму на пять-семь лет. А за воровство десяти миллиардов дать условных срок.
Сейчас, как и тогда, привилегированным слоям населения Мега Сити дозволено очень многое. Особенно это касается руководства финансовых групп и промышленных корпораций, а так же членов кланов мастеров подземелий, которые они спонсируют.
С учетом того что девяносто девять процентов дорогого личного транспорта принадлежит именно им, так как налог на него исчисляется тысячами универсалов в месяц, трогать таких людей не с руки даже правительственному чиновнику. Ибо они, так же как и простые рабы, вроде меня, давно стали обслуживающим персоналом для «знати».
Но, несмотря на все неудобства, жаловаться на работу, которая позволяет тебе выживать, несмотря на отсутствие образования, и связей в среде власть имущего класса, я никогда бы не решился. Тем более что у меня есть целый ряд преимуществ по сравнению с коллегами. Благодаря усиленному телу я намного проще переношу резкие перепады температуры. Да и затраты личной маны на поддержание работоспособности уборочной машины практически не сказываются на моем самочувствии. И когда после смены, едва живые водители расходятся по остановкам чтобы, еле волоча ноги, кое-как добраться до дома и завалиться спать, я бегу на следующую работу.
– Двенадцать минут до встречи! Черт, снова опаздываю. – Взглянув на монитор КПК, выругался я.
После того как закончилась моя смена, я бегом направился к ближайшей станции метро.
«Списан 1 универсал. Подробности: оплата общественного транспорта»
Современные вагоны метро были практически бесшумными. К тому же в них устанавливалась функция климат-контроля. Так что за время поездки через две остановки, я успел не только отогреться, но еще и съесть под возмущенные взоры других пассажиров купленную по дороге слойку с вишней.
На самом деле я терпеть не мог сладкую выпечку, но глюкоза каким-то образом влияла на процессы восстановления маны в организме, а потому пришлось насильно привыкать к подобному виду пищи.
Выбравшись на поверхность, я побежал по направлению к ближайшему надземному переходу, так как другой выход из метро вел аж на противоположную улицу. С удобствами строителям этого вида жизненно необходимого любому мегаполису общественного транспорта предстояло еще разобраться.
В Центре светофоры с зебрами существовали только на перекрестках, так что перейти дорогу в другом месте можно было лишь через «трубу» над дорогой. Так в простонародье называли надземные переходы. Он и правда, издалека напоминал пластиковую трубу. Но это, конечно же, было распространенным заблуждением.
Как человек, кое-что понимающий в современных технологиях магической инженерии, я знал, что сам переход создан на основе сплава алюминия и энергона, проводящего ману металла. Сейчас он используется практически во всех отраслях промышленности и строительства. Добывают его для корпораций в основном заключенные. К слову это еще один повод для карманных судебных органов, выносить как можно больше обвинительных приговоров. Ведь каждый новый заключенный, это еще один бесплатный раб на добычу энергона.
