Эра дракона - [82]
Успехи в автомобилестроении дополняются развитием транспортных связей. Александр Нагорный, побывавший в 2005 году в Китае, рассказывал: «Вас, прежде всего, встречают аэропорты, которые не имеют аналогов не только в азиатских странах, но и, по всей видимости, в Европе и в Америке. Они построены в основном за последние три-четыре года и рассчитаны на такие потоки пассажиров и грузов, которые чуть ли не на порядок превосходят все, что можно представить на Западе. Далее — строительство. Вся страна представляет собой сплошную стройку. Стоят не только жилье и офисы — строят промышленные зоны, строят технопарки, строят дороги, строят другие объекты инфраструктуры»[625].
На очереди развитие космонавтики. Первый пилотируемый космический полет Китай осуществил 15 октября 2003 года, когда на орбите оказался «китайский Гагарин» — полковник Ян Ливэй[626]. На этом китайские планы освоения космоса не прекратились.
Тут в самый раз обратиться к тем, кто пытается объяснить китайское чудо. Вот одно из таких объяснений: «Назовем важнейшие моменты, обеспечившие успех китайских реформ.
Главным условием успеха явилась сама цель предпринятых в Китае реформ, которая была понятна, близка всем слоям населения страны, взывала к глубинным патриотическим и национальным чувствам китайцев — поднять страну, поднять народ, возродить величие Китая.
Сформулированная в общем виде цель превращения Китая в могучую и процветающую державу, которая стала подлинной общенациональной мобилизующей идеей, впоследствии была конкретизирована в программе «Четырех модернизаций» — промышленности, сельского хозяйства, национальной обороны, науки, техники и образования. Осуществление программы разбивалось на три этапа, которые охватывают период до середины XXI в.
Важнейшим фактором, обеспечивающим успех экономических реформ в Китае, является их последовательная социальная ориентированность. Разумеется, не в равной мере, но благотворность реформы ощущает лично на себе каждый китаец, что и делает его активным сторонником реформ.
Неотъемлемой чертой курса китайских экономических реформ является постепенность и осмотрительность, взвешенный подход к намечаемым преобразованиям.
Еще одним залогом успешности китайских экономических реформ служит то, что руководство КНР, широко перенимая иностранный опыт, не допускает того, чтобы его применение шло вразрез с национальными особенностями Китая, ослабляло национальную самоидентичность, подрывало стабильность в стране.
Китайская экономическая реформа специфически решает задачу перехода от административно-командной системы к рыночной. Эта специфика состоит в осуществлении концепции регулируемого государством и обществом рынка. Сам же регулируемый рынок создается в условиях многоукладной и многослойной экономики при сохранении доминирующего положения общественной (государственной) собственности»[627].
Некоторые считают, что только тупая гордость многих и корыстное нежелание некоторых, ответственных за провал в экономике России, мешает прямо обратиться к китайскому опыту и принять его на вооружение. Нет! Дело не только в гордости. Дело, прежде всего, в личной ответственности и личных интересах. А возможно и в происках соответствующих зарубежных сил, которым повторение китайского варианта в России совсем не нужно.
«Разительный контраст между ходом и результатами реформ в России и Китае побуждает нас к серьезным размышлениям о «секретах» успеха преобразований в Китае на фоне угрожающего упадка экономики нашей страны. Вышеназванное обстоятельство не может не влиять на атмосферу и развитие двусторонних отношений между КНР и РФ»[628].
А у отношений между нашими двумя странами есть перспектива. Заинтересованность Китая очевидна. «Наибольшее воздействие на мирохозяйственные связи в XXI веке Китай оказывает своими растущими потребностями в энергоресурсах…Именно энергетика является самым перспективным направлением сотрудничества между нашими странами. Россия, как известно, развивает свою торговлю, прежде всего за счет продажи нефти и газа…
Азиатско-тихоокеанский регион потребляет уже треть поступающей на продажу нефти»[629].
«Бурный рост экономики Китая при нехватке природных богатств толкает Китай к источникам сырья, находящимся вне страны»[630].
Китай в 2005 году стал вторым крупнейшим потребителем нефти в мире после США. Оттеснив Японию на третье место. Китайский импорт составил 127 миллионов тонн, при добыче 172 миллионов тонн. Спрос на нефть в 2010 году достигнет 380, а в 2020 году — 450 миллионов тонн. При этом уровень добычи в 2020 году должен быть около 200 миллионов тонн[631].
Таким образом, зависимость экономики Китая от привозной нефти в ближайшие годы будет расти. И, естественно, Китай заинтересован в строительстве нефтепроводной системы Восточная Сибирь — Тихий океан, от которой планируется китайское ответвление, что позволит увеличить поставки нефти в Китай до 100 миллионов тонн в год. Примерно такая же ситуация и с газом.
В мае 2006 года прогнозы были следующими: «В 2005 году торговый оборот между нашими странами составил 29,1 миллиарда долларов — на 37 процентов выше показателя 2004 года… В текущем году, по словам директора департамента госкомитета по делам развития и реформ КНР Кун Линлуня, объем двусторонней торговли с Россией может достичь 36–40 миллиардов долларов. Тем самым вполне реальным становится выход к 2010 году на уровень 60–80 миллиардов долларов… По оценке китайской стороны, самые масштабные перспективы сотрудничества открываются в энергетической сфере»
