Энциклопедия военных автомобилей, 1769–2006 гг. А-И - [8]

Боевая машина MRAV «Боксер», созданная при участии фирмы «Алвис», 8X8, 2004 г.

От этой фирмы в наследство «Алвису» достались многоцелевые бронированные автомобили «Тактика» (Tactica) и «Симба» (Simba) 4x4. В 2000 г. «Алвис» начал изготовление легких боевых и разведывательных автомобилей «Шэдоу» (Shadow) на американском шасси «Хаммер» (Hummer), а в 2002 г. приступил к сборке легкого многоцелевого автомобиля MLV (4x4), созданного совместно с концерном ИВЕКО (IVECO). Он оснащался 185-сильным дизелем ИВЕКО, автоматической коробкой передач и развивал скорость свыше 130 км/ч.

30 сентября 2002 г. «Алвис» завершил процедуру присоединения британского концерна сухопутного вооружения «Вик-керс Дифенс Системз» (Vickers Defence Systems), включая его южно-африканское отделение «Алвис ОМК» (Alvis ОМС). С этого времени все боевые машины новой группы «Алвис Виккерс Лимитед» (Alvis Vickers Ltd.) носили марку «Алвис Виккерс». В сентябре 2004 г. британские и южно-африканские предприятия «Алвис» были выкуплены аэрокосмической корпорацией «Бритиш Аэроспейс» (British Aerospace, ВАЕ), превратившей их в свое отделение наземного вооружения. Марка «Алвис» в 2005 г. была аннулирована. За все время изготовления военной техники компания «Алвис» выпустила около 15 тыс. колесных боевых машин, которые находятся на вооружении 60 стран мира.

Алвис ОМК RG-31 Mk-III, 4x4,2003 г.

Алвис ОМК RG-12 Мк-II, 4X4, 2003 г.

АЛВИС ОМК

(ALVIS ОМС)

Бенони

Южно-Африканская Республика 2002-2004

Э Г\ сентября 2002 г. бри-3 L/танский военно-промышленный концерн «Алвис», присоединив к себе компанию «Виккерс Дифенс», выкупил 75% акций ее южно-африканского отделения «Виккерс ОМК», переименованного в «Алвис ОМК». От своих многочисленных предшественников оно унаследовало обширную гамму колесной бронетехники, в том числе многоцелевые автомобили «Уосп» (Wasp), «Скаут-2» (Scout), RG-31M, RG-32M, RG-12 и «Мамба Мк-III» (Mamba), бронетранспортеры «Касспир» (Casspir) и «Окапи» (Okapi), тяжелый бронеавтомобиль «Руйкэт» (Rooikat) 8x8 со 105-мм пушкой и шасси для самоходной артиллерийской установки G6 (6x6). Собственным вкладом в развитие этой программы стали модернизированные многоцелевые бронемашины

RG-31 Mk-III с противоминной защитой и низкопрофильный бронетранспортер RG-12 Mk-II вагонной компоновки. Осенью 2004 г. это отделение перешло к корпорации «Бритиш Аэроспейс» (British Aerospace, BAE).

Алвис ОМК G6, 6x6, 2004 г.

АЛВИС-ЮНИПАУЭР

(ALVIS-UNIPOWER)

Уотфорд Великобритания 1994-2001

Короткое время существования этой марки британских тяжелых тягачей и шасси связано с включением в 1994 г. в состав военно-промышленной компании «Алвис» небольшой фирмы «Юнипауэр», специализировавшейся на изготовлении специальной полноприводной автомобильной техники. Основой новой гаммы «Алвис-Юнипауэр» стало шасси «Юнипауэр М» (8x8) с 405-сильным дизельным двигателем «Кам-минс» (Cummins), автоматической 6-ступенчатой коробкой передач ЦФ (ZF) и двумя передними управляемыми мостами, предназначенное для установки оборудования массой до 24 т и работы в качестве седельного тягача для буксировки 60-тонных танковых полуприцепов.

Модернизированный вариант «Алвис-Юнипауэр МН» служил для эксплуатации в составе автопоездов полной массой до 117 т для переброски по шоссе основных боевых бронемашин со скоростью до 85 км/ч в наиболее сложных климатических условиях. Вариант МН-6660 (6x6) получил 6-цилиндровый дизель «Камминс» (19,0 л, 600 л.с), на модели МН-8875 (8x8) его мощность достигала 750 л.с. Обе машины комплектовали автоматической 5-ступенчатой коробкой передач ЦФ и 2-ступен чатой раздаточной, дифференциалами с пневматическими механизмами блокировки, двумя лебедками с гидроприводом и тяговым усилием по 25 тс. Деятельность «Алвиса» в этой области оказалась недолгой: в 2000 г. руководство концерна решило полностью сконцентрироваться на выпуске боевой техники. В начале 2001 г. «Юнипау-эр» был перепродан сингапурской группе «Авимо» (Avimo Group), а лицензию на его тягачи приобрела французская фирма «Николя» (Nicolas).

Алвис-Юнипауэр МН-8875, 8X8,1998 г.

Алвис-Юнипауэр М, 8x8,1996 г.

АЛЛИС-ЧАЛМЕРС

(ALUS-CHALMERS)

Милуоки

США 1915-1946

В 1915-18 гг. по инициативе Отто Фалька (Otto Falk), президента компании «Аллис-Чалмерс» по производству тракторов и сельскохозяйственной техники, выпускались армейские 5-тонные полугусеничные грузовики Вб с 68-сильным мотором, 4-ступенчатой коробкой передач, двумя короткими гусеничными движителями на независимой ба-лансирной подвеске и вынесенными вперед широкими управляемыми стальными колесами

Броневик «Красный Петербург» на шасси «Аллис-Чалмерс», 1920 г. (макет)

Весной 1916 г. десять таких машин отправили в Россию, где их использовали для перевозки грузов и буксировки артиллерийских орудий В 1916-17 гг. по проекту подполковника Н. А. Гулькевича Путиловский завод на их базе построил тяжелые броневики «Илья Муромец» и «Ахтырец». Они весили по 12 т, развивали скорость 18 км/ч и были оборудованы задней 76,2-мм пушкой, башней с двумя пулеметами и двумя постами управления.

После революции один из них был переименован в «Красный Петербург». Возврат фирмы к военной технике состоялся в разгар Второй мировой войны. Испытав несколько прототипов, в сентябре 1943 г. для частей ВВС США, размещенных в арктических районах, компания «Аллис-Чалмерс» начала изготовление легкого полугусеничного тягача «Сноу Трэктор Т26Е4» (Snow конструкции Э. М. Таккера (Е. М. Tucker).