Всё вышесказанное, к сожалению, присуще в некоторой мере и нашей современной Армии.
НАША АПЛ В СРЕДИЗЕМНОМ МОРЕ
Долг солдата выполнять приказы.
Мы уже 45 суток в море. Патрулирование по маршруту изнурительно. Управление атомоходом передано Черноморскому флоту, а его штаб не знает возможностей атомных лодок и, ориентируясь на дизельные, даёт нам генеральную скорость 2,5 узла. При такой скорости наша лодка водоизмещением в 6 000 тонн не может держать глубину, и мы вынуждены идти минимальной скоростью 4 узла, при этом возвращаясь назад, чтобы держать свою точку местонахождения. И всё это от нашей сверхсекретности, когда вероятный противник про нас знает всё, а мы это всё скрываем от своих.
Начало «шестидневной войны» застало нас в Адриатическом море. Здесь мы получили сигнал, поставивший нас в тупик, - нам предписывалось к концу следующих суток достичь побережья Израиля в готовности нанести ракетный удар по Тель-Авиву. Расчёты показывали, что наша скорость на переходе должна быть не менее 50 узлов, по тем временам, да и сейчас ещё, скорость фантастическая даже для атомных подлодок. Потом определённые технические трудности для переоборудования ракет для стрельбы по берегу. Но приказ есть приказ, и мы приступили к его выполнению всеми доступными средствами. К счастью, наверху разобрались, и через восемь часов, в очередной сеанс связи, мы получили реальный по выполнению новый приказ. Этот случай доказывает то, что в штабах должны сидеть не случайные люди, а с практическим опытом, что сегодня нелегко выполнить.
Так неоднозначно происходило познание атомной энергетики всеми категориями флотского организма. И всё дальнейшее время до загрузки с плавбазы «Дмитрий Галкин» продовольствия и регенерации, всего, чего нам не хватало, - штаб Черноморского флота беспокоил нас радиограммами с требованием донести: «На сколько у вас осталось питьевой воды и ГСМ?». Они никак не могли взять в толк, что для нас самое важное. У них в головах был стереотип дизельной подводной лодки.
Мы получили приказ следовать в восточное Средиземноморье с задачей осуществлять слежение за авианосно-ударными соединениями США и НАТО, которые все устремились к берегам Израиля, чтобы морально, а, возможно, и более существенно поддержать Израиль. Но наша эскадра тоже не дремала, и это успокаивающе подействовало на них. Меня до сих пор удивляет, что много говоря о Карибском кризисе 1962 года, когда мир стоял на грани мировой войны, историки забывают, что подобная ситуация существовала и в июне 1967 года, и причиной здесь был Израиль. Видимо, это обстоятельство заставляет забыть этот штрих в истории, ведь здесь никак нельзя обвинить СССР в незаконных действиях, а противная сторона никак не привыкла признавать себя виновной.
Не буду описывать не вполне грамотные действия по опознанию встречающего нас эсминца, когда технические средства опознавания так и не выполнили своей роли и даже прожектор в непроглядной тьме средиземноморской ночи не дал желаемого результата. И только разносящаяся из мегафона в ночи «русская речь» позволила определить, что нас встречают свои. Мы последовали в полной темноте за эсминцем, вернее, за его кильватерным огнём. Ни он, ни мы других огней не зажигали - полное затемнение. Ведь шла война, где-то о помощи взывал американский транспорт типа «Либерти», торпедированный израильскими катерами. Обстановка в восточной части Средиземного моря тогда была посерьёзнее, чем даже в последующих конфликтах в Персидском заливе.
И вот перед нами вся в огнях, зажжены даже бортовые люстры, плавбаза, которая должна пополнить нас провиантом и регенерацией, чтобы мы могли и далее выполнять свои задачи. Опять первый вопрос, сколько нам нужно дизтоплива и питьевой воды? На самой плавбазе питьевой воды в обрез, а приказ штаба гласит - всё отдать нам! Но мы успокаиваем командира и механика, говоря им, что мы можем их даже выручить - дать им тонны две чистейшей пресной воды. Перед встречей мы наварили полные цистерны и можем продолжить этот процесс. Нам нужны только продовольствие и регенерация.
Всю загрузку нам следует провести за четыре часа - с рассветом должны исчезнуть. Нашу работу под контролем держит ЦКП ВМФ (Центральный командный пункт ВМФ в Москве). Добровольцев искать не надо - добровольцы вся команда, и офицеры в том числе. Кому не хочется подышать свежим воздухом после 45-суточного заточения в стальном корпусе? А потом когда ещё придётся взглянуть на Средиземное море, хотя и ночью. Оставляется вахта у механизмов, естественно, с последующей подменой, и начинается погрузка через носовой и кормовой люки. 17 тонн груза через два небольших люка исчезают в чреве субмарины за 3,5 часа. Я прямо с палубы плавбазы прыгаю на мостик лодки с накладными в руках, ныряю в люк, который за мной задраивает командир. Швартовы уже отданы, и мы прямо из-под борта плавбазы уходим на глубину. Поступил сигнал, что в воздухе появились американские противолодочные самолёты «Орионы», а мы не должны терять своей скрытности. Продолжаем выполнение боевой задачи. Только через 47суток мы отдраим верхнерубочный люк у родных скалистых берегов.
