Дополнительный том. Лети, корабль! - [61]

Цель новой книги, которую вы предлагаете читателю, — рассказать о деятельности одной из многих общественных организаций, которые на протяжении многих лет стремились сделать популярной морскую идею в обществе. И кое-чего добились на этом пути.

Сбор средств на достройку военных кораблей, поддержка единственного в стране военно-морского Нахимовского училища, издание всероссийской еженедельной газеты «Служба», отстаивающей интересы не только военных моряков, но и торгового, рыбопромыслового, речного флотов, — это далеко не все, что делалось к юбилею флота Общественным советом «300 лет Российскому флоту» и его региональными отделениями от Севастополя до Владивостока, от Мурманска до Таганрога. И важно заметить, что Совет не свернул свою работу, как только отгремели парады, а продолжает жить в очень непростых условиях.

Я никогда не вмешивался в практическую деятельность Совета, более всего поддерживая его работу морально. Мне кажется чрезвычайно важным в деятельности любой общественной организации правильное соотношение коммерческой и культурно-просветительской работы. Флоту нужны не только новые корабли, но и новые люди, с новой психологией.

Англичанин чувствует себя в любой стране как дома, потому что у них мышление старой морской нации. Нельзя забывать, что Россия — держава континентальная, но омывается морями пяти океанов.

И, друзья-товарищи, не будем забывать, что будущий год объявлен ООН и ЮНЕСКО Годом Океана.

Виктор Конецкий.

25.09.97

Друзья!

Куда докатились: границы секторов в нашей Арктике сейчас втихаря переделываются. От Новой Земли до Певека шуруют уже не только янки, но десятки второстепенных стран. Из печати практически вовсе исчезли упоминания о функционировании СМП, а на этот путь 70 лет вкалывала вся страна, моряки не жалели животов во льдах, сотни судов погибли, без числа погибло полярных пилотов и гидрографов.

Здесь у меня в Питере обанкротилось и пошло по миру крупнейшее в стране Балтийское морское пароходство.

В разных странах мира сейчас арестованы сотни наших судов, уцелевшие шатаются по миру под чужими флагами.

Я больше говорю о торговом флоте, ибо ближе с ним связан.

Приветствуя участников Собрания Большой кают-компании, уверен, что Всероссийское движение поддержки флота будет жить и драться. Россия без моря — ничто.

Удачи всем вам, родные мои!

Ваш Виктор Конецкий.

03.06.98.

Я долго молчал. Прежде всего, потому, что в последние годы, с тех пор как перестал плавать, почувствовал себя безмерно усталым, старым человеком. Возможно, и мои оценки происходящего сегодня нужно рассматривать как мнение человека с большой степенью амортизации души.

Всегда считал: дело писателя — работать с художественными образами, к публицистике относился не слишком серьезно. Но как-то не пишется сегодня проза.

Я серьезно убежден, что бумага, как ничто другое, впитывает все болячки и проблемы, настроения, горькие размышления и все это передает читателю.

Полного удовлетворения от того, что я сделал к 70 годам, у меня нет, но есть благодарность судьбе за то, что я не бросил моря. В страшные застойные времена оно меня спасало. Море — это стихия, а стихия требует правды, если я буду обманывать экипаж, то мы все погибнем. Я могу врать на собраниях, но не могу врать на капитанском мостике. Это впитывается в плоть и кровь. Море мне помогало и в литературе держаться ближе к правде.

На море я с шестнадцати лет. И все это время был в коллективе. А когда так тесно живешь с людьми, надо уметь их понимать, прощать мелкие недостатки, стараться подладиться под них, если что-то в тебе раздражает. То есть все время находишься как бы в режиме саморегулирования по отношению к окружающему миру.

Для писателя это очень важно, потому что связано с психологией. Допустим, пытаюсь понять: почему я вас раздражаю. Почему чувствую, что вам со мной на вахте как-то неуютно? Или, наоборот, мне с вами? Беспрерывный психологический тренинг. А необходимость — по званию и должности — командовать людьми, которая опять же требует от тебя постоянного понимания тех, кем командуешь? Тем более, что сразу после училища я попал на спасатель, и не раз приходилось посылать людей на смерть. Там я с первого дня обязан был показывать достойный пример — от этого никуда не денешься… И еще: невозможно долго и удачно командовать матросами, если не будешь их любить. Работа не пойдет, и твой пароход обязательно сядет на мель… Не говорю о том, что ты можешь «случайно» поскользнуться на трапе, особенно темной ночью и в хороший шторм, и совершенно «случайно» оказаться за бортом…

(())

В Нахимовском училище. 1996 г. Справа налево: В. Конецкий, вице-адмирал В. К. Селиванов, преподаватель музыки в училище, контр-адмирал Н. Н. Малов

Только Северным морским путем я прошел около тридцати раз. Ну и раза три — полная кругосветка. Из континентов не был лишь в Австралии.

Развал нашего флота — самая большая трагедия моей жизни. Эта тема для меня более болезненная, чем положение дел в литературе. Иностранные лодки шуруют по всему Северному пути. Политики делят наш шельф в Арктическом секторе. Арктику осваивали Седов, Колчак, Челюскин. А мое поколение превратило Северный морской путь в нормально действующую морскую магистраль.