Дирижабли и их военное применение - [6]

Нижеприведенные таблицы дают наглядное представление о дирижаблестроении в период войны 1914–1918 гг.

Таблица 4.За время войны 1914–1918 гг. было построено дирижаблей

Наименование государств	Жесткой системы		Полуж. системы		Мягкой системы		Всего
	Сухопутные	Морские	Сухопутные	Морские	Сухопутные	Морские	Сухопутные	Морские	Общее число
Германия	47	73	1	-	2	-	50	73	123
Франция	1	-	-	-	14	37	15	37	52
Англия	-	10	-	-	-	203	-	213	213
Америка	-	-	-	-	-	50	-	50	50
Италия	-	-	6	6	-	16	6	22	28
Итого	48	83	7	6	16	306	71	395	466

Таблица 5.Данные германских дирижаблей, состоявших на вооружении к концу войны 1914–1918 гг.

Дирижабли	Длина в м	Диаметр в м	Объем в куб. м	Полезный груз в т	Число моторов	Мощность каждого мотора в л. с.	Скорость в км/ч	Высота подъема в м
Цеппелин L-3	158	14,8	27000	8,7	3	210	90	3000
Цеппелин L-10	163,5	18,7	31900	15,6	4	210	94	3000
Цеппелин L-20	178,5	18,7	33800	17,8	4	240	94	3200
Цеппелин L-30	196,5	23,9	55000	28,5	6	240	98	3800
Цеппелин L-60	196,5	23,9	55850	39,6	6	240	110	6000
Цеппелин L-71	211,5	23,9	62200	51	7	290	122	6600
Шютте-Ланц SL-3	156,5	19,7	32400	13,2	4	210	85	2400
Шютте-Ланц SL-6	162,9	19,7	35000	15,8	4	210	94	2600
Шютте-Ланц SL-80	174	20,1	38700	19,5	4	240	94	3500
Шютте-Ланц SL-20	198,3	22,9	59000	35,3	5	240	103	5000
Парсеваль Р-19	92	15,2	10000	3,3	2	180	78	2500
Парсеваль Р-25	113,8	16,1	14100	6	2	210	79	3000
Парсеваль Р-27	157	18,6	31150	18	4	240	90	4500

Таблица 6.Рост мощности германских цеппелинов за время империалистической войны 1914–1918 гг.

Данные	1913 г.	1914/15 г.	1915 г.	1916 г.	1917 г.	1918 г.
Объем в куб. м	122500	27000	32000	55000	55000	62200
Длина в м	158	158	163,5	196,5	196,5	211,5
Диаметр в м	16,6	18,7	18,7	23,9	23,9	23,9
Полная подъемная сила в т	24.7	29,7	35,2	60,5	60,5	68
Полезная подъемная сила в т	8,7	8,7	15,6	28,5	31	40
Двигатели	4 по 165 л. с.	3 по 210 л. с.	4 по 210 л. с.	6 по 240 л. с.	6 по 240 л. с.	6 по 260 л. с.
Наибольшая высота полета в м	2000	3000	3600	3800	6000	6 600
Скорость в км/ч	76	90	94	98	108	122
Число экипажа	17	18	18	22	22

О достигнутых успехах в строительстве дирижаблей к концу войны можно судить по данным дирижаблей, вступивших в строй (выполнение первых полетов) в последний год войны 1918 г. (табл. 7).

Таблица 7.Данные дирижаблей, вступивших в строй в 1918 г. (последний год войны)

Обозначение верфи	Система	Объем в куб. м	Длина в м	Диаметр в м	Полезная нагрузка в т	Мощность моторов в л. с.	Скорость в км/ч
Германия
LZ-111	Жесткий	56000	196,5	23,9	40	1450	115,2
LZ-112	Жесткий	62200	211,5	23,9	44	2030	122
LZ-113	Жесткий	62200	211,5	23,9	44,5	2.030	122
Англия
N.S	Мягкий	10200	80	17 3	3,8	520	92,2
C.Star	Мягкий	6000	67	15	1,8	370	92,2
R-32	Жесткий	44000	187	19,9	16,4	1250	101,2
Франция
С.М.-5	Мягкий	9000	80	13,7	3,7	460	81,7
А.Т.-10	Мягкий	8900	75	6,5	3,4	400	80,6
Италия
D.E.	Мягкий	2600	48 5	10,3	0,8	100	65
О	Мягкий	3600	54	10,6	1	200	88,9
F.C.	Мягкий	17800	90	-	9,36	760	90
САСШ
В	Мягкий	2400	50	9,6	0,8	100	77

Таблица 8.Данные английских дирижаблей во время войны 1914–1918 гг.

Дирижабли	Объем в куб. м	Длина в м	Двигатели	Полная подъемная сила в т	Полезная подъемная сила в т	Скорость км/ч	Состав экипажа
Разведчики подводного пространства SS.Zero.	2000	42,7	1 в 75 л. с.	2,2	0,33	83	3
Разведчики SS.Twin	2830	50,3	2 по 75 л. с.	3,12	1	85	4
Рейдовые разведчики С.	4800	59,8	2 по 150 л. с.	4,94	1,6	90	5
Рейдовые разведчики С.S.	5940	66,5	1 в 110 л. с.	6,46	1,8	90	5
Рейдовые разведчики С.S.	-	-	1 в 260 л. с.	-	-	-	-
Разведчики открытого моря	10200	80	2 по 260 л. с.	10 85	3 8	90	10
Жесткие R-23	28200	КЗ	4 по 250 л. с.	23,6	5,8	100	28
R-23	28200	163	4 по 250 л. с.	30,1	8,2	105	18
R-31	42450	187	5 по 250 л. с.	47,1	16,4	108	21
R-33	55600	195	5 по 250 л. с.	59,2	30	110	23

Таблица 9.Данные итальянских дирижаблей во время войны 1914–1918 гг.

Дирижабли	Объем в куб. м	Длина в м	Двигатели	Полная подъемная сила в т	Полезная подъемная сила в т	Скорость км/ч	Высота полета	Число экипажа
Р	5000	62	2 по 225 л. с.	5,5	-	80–90	3000	3
М	12500	81	2 по 280 л. с.	13 8	-	75	4000	5
V	15 500	87,5	4 по 130 л. с.	17	-	80	4000	S
Д-2	2600	48,5	1 в 100 л. с.	2,8	0,8	65	2000	3
А	18000	-	-	-	-	85	4000	-
Системы инженера Ферланини
F-1	3265	40	1 в 40 л. с.	3,3	-	50	-	-
F-2	1800	72	2 по 85 л. с.	12	-	63	-	-
F-3	13800	90	4 по 100 л. с.	14	-	74	3100	-
F-4	13900	90	2 по 160 л. с.	14	-	80	4500	-
F-5	17800	90	2 по 240 л. с.	19,1	9,55	80	6500	-
F-6	17800	90	4 по 190 л. с.	19,1	9 36	90	6000	-
F-7	28000	110	4 по 350 л. с.	30	15,04	97	6500	-

Таблица 10.Данные французских дирижаблей во время войны 1914–1918 гг.

Дирижабли	Объем в куб. м	Длина в м	Двигатели	Полная подъемная сила в т	Полезная подъемная сила в т	Скорость в км/ч	Высота полета в м	Число экипажа
Астра	14000	90	2 по 220 л. с.	14,2	6,5	70	3000	6
Клеман Баяр	12000	-	-	-	-	70–80	2500
	20000						3000
Зодиак	15000	102	2 по 220 л. с	15,2	7	75	3000	6
Морской Зодиак	2800	-	2 по 80 л. с.	3,1	-	77	2000	3
Морской Астра	12000	-	2 по 250 л. с.	-	-	70–80	2500–3000	6–12

Таблица 11.Данные дирижаблей САСШ во время войны 1914–1918 гг.

Дирижабли	Объем в куб. м	Длина в м	Двигатели	Высота полета в м	Число экипажа
А	2250	51	100 л. с.	2000	3
В	2100	47,6	100 л. с.	2000	S
F	2200	43,8	100 л. с.	2000	3
FA	2400	49,7	100 л. с.	2000	3
С	4800	58	2 по 150 л. с.	2000	5
Д	5000	60,4	2 по 125 л. с.	2500	5

Глава II Дирижаблестроение в период после войны 1914–1918 гг.

Окончание империалистической войны 1914–1918 гг. не только не приостановило роста дирижаблестроения, а наоборот, последнее продолжало развиваться и главным образом по пути строительства мощных жестких дирижаблей. Основой строительства крупных дирижаблей жесткой конструкции для всех стран явились научная мысль и практика немцев. Так англичане в 1919 г. выпускают свой первый послевоенный мощный жесткий дирижабль R-34, использовав при его строительстве те сведения, которые они смогли получить благодаря захвату во время войны германских цеппелинов