«Дирежаблестрой» на Долгопрудной - [16]

Построение экипажа парохода «Сталинград», включая дирижаблистов, на льду Берингова моря

В дальневосточной экспедиции по спасению челюскинцев. Впереди слева помощник командира В-2 Ободзинский, рядом с ним помощник командира, он же штурман В-4 Устинович. Слева во втором ряду командир В-4 Гудованцев

Экспедиция по спасению челюскинцев. Ледокол «Красин» выводит пароход «Сталинград» изо льдов. Снимок с борта «Сталинграда»

В дальневосточной экспедиции по спасению челюскинцев. Дирижаблисты на палубе парохода «Сталинград», совершающего переход Камчатка – бухта Провидения

Обложка «Технического бюллетеня Научно-исследовательского комбината «Дирижаблестрой»», 1935 г.

Машинописное бюро Дирижаблестроя

Циолковский К. Э. с моделями цельнометаллических дирижаблей собственной конструкции

Май Перспективы дирижабля Циолковского. Коварные льды Берингии

1-го мая все рабочие и служащие Дирижаблестроя, Верфи, Порта и ГАС, проживавшие на площадке Долгопрудной, в 11 часов собрались у здания управления Дирижаблестроя, где провели праздничный митинг. Принадлежавшие к начсоставу ГУ ГВФ щеголяли в летней форменной одежде – белом кителе и брюках. Прочие – в чём было.

БЦМКД бодро отчиталось о впечатляющих успехах в подготовке к строительству дирижаблей Циолковского.

Отдел дирижабля Циолковского Первомайские обязательства выполнены

1. Наша цель, пути и средства.

…

Первым летающим (с пилотом и экспериментатором) дирижаблем будет «Ц-3» объёмом 3 000 куб. м., который взовьётся в воздух в 1935 г.

Первой поднимающей себя на воздух стальной оболочкой для освоения технологии и производства опытов будет «Ц-1» объёмом 1 000 куб. м., построенный в 1934 г.

Нелетающая стальная оболочка объёмом 13 куб. м построена в 1933 г. и в настоящее время проходит серию специальных испытаний.

^…

2. С чем мы пришли к 1 мая 1934 г.

Корабельная группа:

i. Сделан и принят коллегией Аэрофлота эскизный проект «Ц-3».

ii. Закончены рабочие чертежи оболочки «Ц-1».

iii. Закончены статические испытания модели объёмом 13 куб. м.

iv. Испытание гофра:

– сделан станок для испытания на устойчивость.

– проведена серия испытаний образцов гофра на вытяжку (75 штук).

v. Изготовлены и частично испытаны опытные элементы конструкции гондолы и оперения «Ц-3» (профиля, балочки, стойки, опытные узлы и т. д.).

vi. Изготовлены рабочие чертежи опытных частей согревающей системы «Ц-3» (шарниры, трубы, желоба и т. д.).

vii. Проведены аэродинамические испытания модели «Ц-3» на распределение давления.

По технологической группе:

i. Полностью сконструирована и находится в изготовлении сварочная машина типа «велосипед».

ii. Спроектированы шариковый электрод и приспособления для сварочной машины «двуколка».

iii. Изготовлен масляный прерыватель тока.

iv. Сконструирована одноклеточная гофрировочная машина. Кроме того, проходят большие работы по освоению процесса гофрировки и сварки.

По цеху:

Цех успешно осваивает производство своеобразных (как конструктивно, так и технологически) деталей будущих дирижаблей.

Помимо летающей модели оболочки в 13 куб. м в цеху изготовлен ряд макетов и опытных частей оболочки, основания, концевых частей, отсеков, сложного отсека, основания с пазом, балочек гондолы, оперения, отдельных профилей и опытных образцов.

Индивидуальные планы за апрель, а равно и программа цеха выполнена досрочно – 28 апреля.

План работы на май доведён до каждого рабочего 27 апреля.

3. Коллектив ОДЦ

Такая сложная и большая работа в короткий срок могла быть проведена благодаря преданности делу социалистического строительства коллектива ОДЦ, который методами соцсоревнования и ударничества успешно осваивает технику дирижабля системы Циолковского. Благодаря наличию любящих своё дело руководителей, как тт. Трофимов, Рапопорт, Никольский, Архипов, Айзенштадт.

Товарищи: Абрамов, Кирсанов, Зайцев, Перфильев и Гробштейн взяли на себя ударные обязательства – подарки к 1 мая (см. «Советский дирижаблист» № 18) и на 28 апреля все их выполнили.

В апреле коллектив 2 раза проводил субботники по уборке своего цеха.

Тормозом надлежащего разворота нашей работы является цех. По плану он должен быть сдан отделу дирижаблей Циолковского к 1 мая. Но строители затягивают сдачу.

Раскрой оболочки «Ц» возможен только в новом цеху, следовательно, отодвигание срока сдачи в эксплуатацию цеха есть фактически отодвигание срока изготовления летающей модели «Ц-3», установленного т. Уншлихтом к 1 апреля 1935 г.

Коллектив готов отдать ещё несколько вечеров в помощь строителям, если потребуется, только бы не сорвать срока изготовления. А опасность налицо.

Перфильев

Сколь радужным казалось будущее дирижабля системы Циолковского, видно из футуристического интервью самогу его конструктора, опубликованного в мае. Оно заслуживает того, чтобы быть воспроизведённым лишь с незначительными сокращениями.

У тов. К. Э. Циолковского

^…

И сейчас этот бодрый, с юношеским задором старик видит как наяву гигантский дирижабль своей конструкции. С захватывающим интересом рассказывает тов. Циолковский о будущем, как о настоящем.

– Что это за чёрная полоска виднеется вдали на горизонте? Это металлический воздушный корабль. Вот он ближе и ближе. Тёмная чёрточка понемногу растёт, удлиняется и утолщается. Сверкают по временам её части. Уже видны окна длинной каюты, оперение. Доносится гул машины, блестит прозрачный круг гребного винта. Из окон посматривают лица любопытных пассажиров.