Дети Владимировской набережной (сборник) - [66]

– Скажи-ка, Сережа, а как ты считаешь, не мелко ли тут, возможен ли проход по каналу имени товарища Сталина, по большому каналу больших океанских судов? Не мелко ли тут?

Киров, посмотрел, думал и успокоил товарища Сталину:

– Не волнуйтесь, товарищ Сталин, нет необходимости по носящему имя товарища Сталина каналу, по названому вашим именем каналу большим океанским пароходам ходить. А для океанских пароходов новые стройки организуются, новые проекты, другие стройки организуются. Не беспокойтесь, товарищ Сталин, будет существовать на многие века. Беломорканал вашего имени превзошел крупнейшие каналы мира: Кильский, Панамский, Суэдский. Комбинат носящий, канал, названым вашим именем, существовать на вечные века, построен в рекордно-короткий срок. Существовать вечные века.

Это 128 различных гидросооружений, 21 миллион кубометров выполненных земляных работ, 921 деревянных ряжей, 390 тысяч кубометров уложенного бетона. Механизм шлюзов работает прекрасно, – объяснил Сталину Семен Григорьевич Фирин.

Сталин перевел взгляд на Лебедева.

– Меня интересует ваше мнение, товарищ Лебедев? – спросил строго усатый вождь.

– Новый канал сократит путь кораблям из Ленинграда в порты Белого моря на 4000 тысячи километров, – говорил Сталину коротко Лебедев.

– Скажи, Сережа, правильно ли товарищ Лебедев, не ошибся ли он в расчетах?

– Товарищ Сталин, товарищ Лебедев правильно рассчитывает, морской путь из Ленинграда в порты белого моря на 4000 тысячи километров сокращается, – сообщил Киров про 4000 километровый путь, он не ошибся.

– А для океанских пароходов мы новый проект канала спроектировали, назовем его второй очередью, – доложил Сталину Фирин.

У Сталина задымилась в руках трубка, настояние улучшилась.

– Будут вторая очередь, специально предназначена для пропуска океанских судов. Длина шлюза – 250 метров, глубина на судов на пороге 11,5 метра, – рассказывал Сталину Семен Григорьевич Фирин.

Вождь окончательно успокоился. Вождь, стоя на палубе, сосал трубку, разглядывал красивый лесной берег канала, все виделось глазами: красивые лесные берега канала, великая карельская природа покорила его суровое сердце Отца народов. Ему не хотелось никуда отсюда уезжать, а плыть по родному каналу, любуясь красивыми берегами, стоя на палубе большого белого парохода, сосать с наслаждением трубку.

Потом был банкет, состоявшийся прямо на палубе. Какие люди на палубе – большое московское начальство. Вместе со Сталиным и Ворошиловым сидели рядом за одним столом с товарищем Лебедевым, веселились, пели, пили, кушали, произносили новый тост за гигантский канал имени товарища Сталина.

Строительство канала окончено, и на смену строительным бригадам сменили бригады эксплуатационников. Строители этапом за этапом приезжали эксплутационники, начиная с мая месяца грузились под строгим конвоем в закрытые вагоны теплушки, и отъезжали на строительство нового комбината. Перевозимые как скот в другую область страны, они жаловались начальникам конвоев на горькую свою судьбу, на новую стройку в закрытых вагонах под усиленным конвоем. Люди жаловались.:

– Нам начальник Беломорстроя Коган говорил, что по окончании строительства вас повезут на новую стойку как героев, в открытых вагонах повышенной комфортности, без вооруженного до зубов конвоя и собак, а только с сопровождением. С почестями.

– Не знаю я никакого Когана, – отвечали людям начальники конвоев.

Заканчивалось грандиозное строительство, а вокруг текла новая жизнь. Лето 1933 года подходило к своему завершению. Наступил месяц август. 2 августа в Ильин день, день святого пророка, в Кремле из рук всесоюзного старосты Михаила Ивановича Калинина наиболее отличившиеся работники – инженеры и руководители, отличившиеся строители Беломорстоя получали награды. Орденом Ленина награждался Ягода Гендрих Григорьевич, зампредседателя ОГПУ, Коган Лазарь Моисеевич Иосифович, начальник Беломорстроя, Берман Матвей Давыдович, начальник главного управления исправительными лагерями ОГПУ, Рапопорт Яков Давидович, замначальника Беломорстоя, и замначальника Главного Управления Исправительно-трудовыми лагерями ОГПУ, Лебедев Игорь Николаевич, главный инженер Беломорстроя, Френкель Нафталий Аронович, бывший осужденный, помощник начальника Беломорстоя, и начальник работ. За досрочно освобожденным Вержбицким Константином Андреевичем, инженером, кавалером ордена Ленина, за наградой к всесоюзному старосте стали подходить кавалеры ордена Красной звезды.

Стоящий среди кремлевской палаты выпущенный условно-досрочно на свободу начсмен ударник Кужжев видел, как крепко жмет руку всесоюзному старосте начальник северного участка строительства Успенский Дмитрий Владимирович. На его грудь прилеплялся Боевой орден Красной звезды, за ним подходил Афанасьев Григорий Давыдович, начальник южного участка, охарактеризовавший себя как твердый, настойчивый организатор – это он вместе с товарищем Лебедевым в кратчайший срок окончил строительство сложного сооружения Повенецкой лестницы, стоящей из семи шлюзов и связанных с ними плотин, дамб, водоспусков.

И вот очередь наступала для Вольдемара. В его мозолистой ладони крепко сжималась революционная рука деда Калинина, а поверх бушлата прикреплялся орден Трудового красного знамени. О таком полете вверх детдомовский сын Вольдемар даже во сне лихом никогда в жизни и мечтать не мог. Побывать в Москве, в Кремле, за орденом, видеть самого Михаила Ивановича Калинина – это что-то из большой фантазии, превратившейся в большую Ленинскую жизнь.