День после Розуэлла - [44]

Главные аналитики ВВС и инженеры 509-го и Райт Филд были также смущены отсутствием в корабле любых традиционных средств управления и двигателя. Глядя на их доклады и экспонаты с точки зрения 1961 года, я предполагаю, что ключ к пониманию того, что движет кораблем и управляет его полетом, лежит не только в самом корабле, но и в отношениях между пилотами и этим кораблем.

Если выдвинуть гипотезу о системе управления с помощью мозговых волн, которая была бы настроена на электронную сигнатуру пилотов космического корабля, то мы увидим полностью революционную концепцию управляемого полета, в котором пилот был частью системы. Представьте транспортные средства, в которых ключом к старту является цифровая сигнатура, полученная из Ваших электро-энцефалографических сигналов, которые автоматически считываются после того, как Вы наденете своего рода чувствительную повязку. Я полагал, что этим способом космический корабль напрямую взаимодействовал с создаваемым мозгом пилотов электронными волнами и системой управления кораблем. Электронные сигналы из мозга расшифровывались и передавались служащими интерфейсом датчиками повязки.

Мне не удалось получить копию акта вскрытия полученного от генерала Твининга тела инопланетянина в Бетесде. У меня был только армейский рапорт. Оставшиеся тела первоначально оставались на хранении в Райт Филд.

Затем их разделили среди служб. Когда военно-воздушные силы стали отдельным подразделением, оставшиеся на хранении в Райт Филд тела, вместе с космическим кораблем были отправлены на Авиационную базу ВВС в Нортоне в Калифорнии, где военно-воздушные силы начали эксперименты с целью скопировать технологию этого корабля. Это имело смысл. Военно-воздушные силы заботили, как летные возможности корабля, так и построение обороны от них.

Эксперименты поначалу проводились в Нортоне, а потом на авиабазе Неллис в Неваде на известной территории Грум Лейк, где была разработана технология "Стелс". Армию заботили только системы вооружения на борту корабля, а также, как их можно перепроектировать для того, чтобы использовать для своих нужд. Однако, оригинальный космический корабль из Розуэлла остался в Нортоне, где ВВС и ЦРУ создали своего рода музей инопланетной технологии, последнее пристанище космического корабля из Розуэлла. Но эксперименты по копированию инопланетного корабля продолжались в течение многих лет, так как инженеры пытались адаптировать двигатель и навигационные системы до нашего уровня технологии. Это продолжается до сих пор, практически на виду у людей с секретными допусками, которых отправили в место хранения корабля. За эти годы, копируемые корабли стали долгоиграющей сагой между ведущими военными офицерами и членами правительства, особенно привилегированными сенаторами и членами парламента, которые голосуют за военное производство. Всех, кому открывают эти тайны, немедленно законодательно обязывают хранить государственную тайну и они не могут говорить о том, что они видели. Таким образом сохраняется официальная маскировка, несмотря на большое число знающих правду людей. Я признаюсь, что я никогда своими глазами не видел тарелки в Нортоне, но по ходу моей работы в Иностранных технологиях, через мой стол прошло достаточно докладов, поэтому я знал, что это был за секрет и как он охранялся.

Никаких обычных технологических объяснений способа работы двигателя тарелки из Розуэлла не было. В ней не было ни ядерных двигателей, ни ракетных двигателей, ни реактивных турбин, ни двигателей с пропеллерами. Направленные из трех филиалов УИР люди, которые в течение многих лет пытались приспособить систему двигателей тарелки для наших собственных нужд в течение 1960-х и 1970-х годов, были далеки от получения готового для эксплуатации образца. Тарелка могла преодолевать силу притяжения посредством магнитной волны, которой управляли, перемещая магнитные полюса вокруг тарелки, но не для того, чтобы управлять, двигателем, а для того, чтобы управлять силой отталкивания одноименных зарядов. Как только они это поняли, инженеры наших основных оборонных подрядчиков стали соревноваться между собой в выяснении, как тарелка могла сохранять свою электрическую емкость и как управлявшие ей пилоты могли находиться в энергетическом поле волны. Рассматривалось не только само большое открытие, но и шанс заключить многомиллиардные контракты по разработке целого поколения воздушных и подводных военных кораблей.

Первоначальные открытия природы космического корабля и его интерфейса для пилотирования случились достаточно быстро в течение нескольких первых лет изучения в Нортоне. Военно-воздушные силы установили, что вся тарелка работала как гигантский конденсатор. Другими словами, сама тарелка хранила необходимую для распространения магнитной волны энергию, которая ее поднимала и позволяла развивать вторую космическую скорость для преодоления силы притяжения, а также позволяла ей развивать скорости более семи тысяч миль в час. На пилотов не влияли огромные перегрузки, которые в обычном самолете растут с ростом ускорения, потому что для находящихся внутри инопланетян сила притяжения как-бы обходила тарелку снаружи, по внешней границе окутывающей тарелку волны. Возможно это было похоже на перемещение в центре вихря. Но как пилоты управляли производимой ими волной?