Даша на Луне - [7]

— Это как? — удивленно спросила я. — Его что, тоже током бьёт, когда он меня наказывает?

— Это он как раз пережил бы без особых проблем. Всё много страшнее. Каждый раз, когда он наказывает тебя, он теряет один процент от своей премии.

— А зачем тогда он вообще меня током бьет? — удивилась я.

— Он хороший специалист. Его задача вышколить тебя так, чтобы ты без проблем выдержала экзамен. Если ты его завалишь, он получит оплату по минимальной ставке.

После этого переносить удары током мне стало значительно легче. Бьясь в конвульсиях, я мысленно хохотала, переполненная ликованием от доставленного живодеру ущерба. Жалко, что наказания случались всё реже и реже, — я поймала ритм и вскоре действовала на автомате, жонглируя инструментами со скоростью опытного повара.

Я даже один раз нарочно ошиблась, когда решила, что Этот слишком пристально на мою задницу таращится. Но повторять не стала — как я уже говорила, ощущения в момент, когда ты оказываешься проводником электричества, чудовищно, невообразимо неприятные.

Вскоре мы перешли от действий руками к отработке движений телом. Я бегала, прыгала, поворачивалась на месте и замирала в неподвижности, получая команды через обруч с камерами. Команды я слышала словно внутри головы — обруч работал по принципу костной проводимости звука.

Наши занятия проходили на Harmony of the Seas — «Гармонии морей», самом большом в мире круизном судне класса Oasis, который совершал свой плановый круиз из порта Эверглейдс в Форт-Лодердейл, что в штате Флорида. Как объяснил ОО, меня требовались срочно убрать из России — системы анализа больших данных, которым ФСБ в режиме non stop просеивала россиян, заметили аномалии моего поведения и феноменальный рост моих расходов, что могло привлечь нежелательное внимание к моей персоне. Плавающий же под флагом Багам корабль-город был удобной и тихой гаванью для завершения обучения. Ну и возможностью немного отдохнуть после череды мучительных испытаний, которым я подвергалась за предыдущий месяц.

Я уже жаловалась на медосмотр? Это была самая незначительная из моих бед. «Рвотная комета» была гораздо страшнее. Это гордое имя носит самолет, используемый для имитации условий невесомости. Вопреки устоявшемуся мнению, невесомость возникает в самолете вовсе не потому, что он в это время падает. Отнюдь. Самолет в это время летит по параболе и невесомость наступает, когда самолет взбирается по её холму вверх, и длится примерно полминуты. За это время самолет успевал проехать по хребту виртуальной горки и опустить нос к земле. И снова. И опять. И ещё.

Примерно через полчаса выяснилось, что я очень хорошо переношу невесомость. Что мой вестибулярный аппарат, очевидно, был собран без брака и дефектов, что я спокойно ориентируюсь в любом положении, что невесомость не вызывает у меня головокружения и тошноты.

Почему же, спросите вы, у меня осталось столько негатива от полета? Потому что блевали все, кроме меня. Блевали военспецы, что организовали полет. Блевал штурман, выползший на шум из кабины. Блевала представитель турагентства, которая организовывала вылет. С неё-то всё, собственно, и началось — вырвавшийся из неё кислотно-желтый поток вонял так, что щипало глаза, а тело билось в судорогах. Попавшие под струю просто не имели шанса не присоединиться к шоу. Возможно, что блевали и пилот с радистом, просто я в кабину не заходила — не до того было. Я металась по кабине, прыгая от стены к стене, на манер Человека-паука, в попытках увернуться от шаров и струй рвоты, которыми меня атаковали попутчики.

Это видео можно в школе показывать, на уроках физики. Сразу в трех темах — тут тебе и невесомость, и цепная реакция, и реактивное движение передним выхлопом. И хватит на эту тему, а то и у вас начнется.

Центрифуга тоже была не сахар. Но тут мне просто поплохело — как и было задумано. Меня обвесили датчиками и раскручивали как белье в барабане стиральной машины, пока носом у меня не пошла кровь. Хорошо, что в этом эксперименте мне не нужно было выполнять задание — достаточно было просто выжить. Перегрузки при баллистическом спуске могут достигать 10 единиц, и ОО просто хотел убедиться, что я не стеку в сапоги скафандра.

А вот прыжки с парашютом оказались очень даже ничего. Ну, или мне так показалось. Я и до всёй этой истории с парашютом прыгала. Выпросила, дурында, прыжок на своё восемнадцатилетие. Лучше бы айфон намяукала. Так себе прыжок оказался — ветер в лицо и ужас от падения. И самое забавное — я даже не сама рулила, к моей жопе инструктор был пристёгнут. Ну или я к нему спереди, как кукла на капоте свадебного лимузина.

Ну а здесь я сама. Всё сама.

Сначала, правда, пару часов привыкала к потоку воздуха в аэродинамической трубе, потом на тренажере училась задавать направление полета, натягивая лямки парашюта, чтоб не попасть на линии электропередач, потом прыгала с дурацкой башни на резинке, заменяющей мне парашют, чтоб не переломать ноги при посадке…

А потом спокойно и буднично прыгнула с самолета. Прошло это много спокойней и легче, чем на тренировках. Подозреваю, что именно этого впечатления ОО от меня и добивался.