Чудеса случаются - [28]

Директор завода, он же кадровик, снабженец, сбытовик, бухгалтер, нормировщик и финансист Клаус Фабер после того как прошёлся с Ником по заводу, завёл его в свой кабинет, покрутил в руках диплом, посмотрел паспорт и предложил два месяца поработать инженером - стажёром, но на той зарплате, что была указана в объявлении.

- Вы не знаете нас, я - не знаю Вас. Поработаем два месяца, приглядимся друг к другу. Если понравимся, Вы переводитесь в ранг инженера, если нет, то стажёра всегда можно уволить без проблем: и Вам и мне спокойнее.

Ник на предложение директора согласился. На работу надо было выходить уже завтра в девять часов утра. Получив картонку, названную пропуском, с указанным в ней временем работы, фамилией и должностью и просьбу "сегодня сфотографироваться и наклеить фото в правом верхнем углу", был отпущен готовиться к первому рабочему дню в КБ завода.

По пути в пансион сфотографировался, подождал, пока фотография будет готова, забрал её, и, как было указано, приклеил на пропуск. Как ещё ему готовиться к рабочему дню он не знал. Поэтому плотно поужинал, предупредил хозяйку пансиона, что теперь он будет уходить на работу в восемь часов утра, в будние дни обедать не будет, а ужинать - в ранее определённое время, пошёл спать.

3.

Работа в КБ оказалась неожиданно интересной. Завод расширял линейку выпускаемого оборудования для диагностики агрегатов автомобилей и Нику было поручено разработать стенд для проверки работоспособности тормозов. Он прекрасно помнил, на каком стенде производилась диагностика его автомобиля при ежегодном техосмотре, и решил воссоздать его конструкцию. Тем более, особенно ничего сложного в нём не было. Механическая часть: металлические валики, которых касались колёса автомобиля, и электронная часть: датчики, простейшее счётное устройство для определения параметров торможения и, соответственно, работоспособности тормозной системы автомобиля. Эскизы механической части были выполнены за три дня и переданы чертёжнику для оформления. Выбор стандартных датчиков, радиотехнических элементов, разработка электронной части оборудования, монтажной схемы и инструкцией по калибровке прибора заняло десять дней.

Никто не дёргал Ника, не отрывал от порученного задания. К концу месяца механическая часть оборудования была изготовлена, собрана и отлажена опытными механиками, приписанными к КБ. Чуть позднее и электронная часть также была готова и передана ему для отладки. Комплексная настройка и отладка всего оборудования в целом заняли ещё десять дней. К концу второго месяца на опытном участке стоял подготовленный к демонстрации опытный образец. В течение недели была проведена полная проверка образца комиссией, в которой принимали участие инженеры КБ и механики. Заключение её гласило, что в целом конструкция работоспособна, технологически выполнима для мелкосерийного производства и полностью отвечает техническому заданию.

Как отметил Ник, в этом мире не особенно заморачивались различными согласованиями, расчётами надёжности и долговечности разработок. За всё отвечал производитель. Он сообщал потребителю технические характеристики изделия и гарантировал их наличие. Если они не выполнялись - отвечал деньгами. К параметрам изделия, не включённым в технические характеристики при его продаже, претензии не принимались. Если потребитель хотел получить изделие с указанием дополнительных параметров, то завод мог провести соответствующие опытно-конструкторские работы по их определению по отдельному договору. Если значение этих параметров не устраивало потребителя, то завод, опять же по отдельному договору проводил ОКР и дорабатывал изделие. В этом случае его цена увеличивалась.

Такой упрощённый подход к конструированию и производству очень понравился Нику. Он позволял значительно уменьшить сроки разработки и запуска в производство новых изделий.

В итоге после небольших доделок оборудование диагностики тормозов автомобилей было выставлено на всеобщее обозрение в отделе сбыта завода, проведена рекламная компания и по полученным заявкам организовано его производство.

Ник был принят в штат завода на должность инженера-конструктора и получил премию за качество и скорость выполнения разработки в размере месячного оклада. Инженеры КБ и директор завода были поражены применёнными им новыми техническими решениями. Аппаратура и отдельные конструкторские решения были запатентованы. Теперь Ник наравне с заводом считался обладателем патента и имел право на отчисления в случае приобретения патента другими предприятиями.

* * *

Прошло уже три месяца с момента начала работы Ника на заводе.

Однажды, возвращаясь с работы в пансион, он увидел молодую женщину, стоящую на обочине дороги со сломанным велосипедом в руках. Велосипедами пользовалось много жителей Женевы: автомобилей пока было мало, все были импортными и дорогими.

- Вам нужна помощь? Авария? Согнуто переднее колесо? - забросал он незнакомку вопросами.

- Была невнимательна: задумалась, вот и въехала передним колесом в яму, да так неудачно, что оно вывернулось из крепления и согнулось дугой. Ехать - невозможно, нести велосипед - тяжело. Стою, не знаю, что делать.