Бронетехника ленд-лиза - [10]
Танки М4А2 участвовали в сражениях до самого конца войны. Так, 8-й гв. мк 2-го Белорусского фронта в январе 1945 г. имел 185 таких машин.
Применялись М4А2 и во время войны с Японией. В составе Забайкальского фронта тогда находилось более 250 машин. В 9-м гв мк 6-й гв ТА было, например, 137 танков, в 201-й тбр — 65.
«Шерманы» удостоились особенно хорошей оценки наших танкистов. Они оказались «легко управляемы, по сравнению даже с Т-34, благодаря высокой скорости имели большую маневренность, были выносливы на длительных маршах, вооружение в бою работало безотказно». Это был самый удачный американский средний танк.
Ленд-лизовские поставки Англии и Канады
Разведподразделение на БТР Carrier проводит рекогносцировку местности. Курская дуга, июль 1943 г.
Бронетранспортёр «Универсал Карриер» («Универсальный перевозчик») являлся самой распространенной гусеничной машиной Второй мировой войны. Их было изготовлено с 1937 по 1945 г. более 90 000 единиц. В Англии выпускались различные его модификации: «Скаут Карриер» — разведывательный вариант, «Брен Карриер» — пехотный, «Кавалери Карриер» — для механизированных частей, «Армоуред Карриер» — для передовых артиллерийских наблюдателей и пр.
По лицензиям бронетранспортёры производились в Канаде — «Универсал» Мк.Г (COIUC), а также четырёхкатковый «Виндсор Карриер» Мк.1 (всего 34 000 единиц), в Австралии — «МГ Карриер» LP №1,2, 2А (5500 единиц), «Универсал Карриер Т16» — американский вариант (14 000 единиц), Новой Зеландии (1300 единиц).
Английский «Универсал» Mk.I (II, III) — основной серийный вариант — разработан фирмой Vickers-Armstrong в 1930-х гг. на базе артиллерийского тягача с подвеской лёгкого танка «Виккерс». Он имел открытый сверху сварной корпус прямоугольной формы. Бензиновый двигатель автомобильного типа с V-образным расположением цилиндров был небольшой мощности — всего 60 л.с. и находился в кормовой части.
Бронетранспортёр вооружался пулемётом Bren, иногда противотанковым 13,97-мм ружьём Boys, предусматривалась и установка зенитного пулемёта.
Канадский «Универсал» с 1941 по 1945 г. производился фирмами Ford Motors и Dominion Bridge Со. Ни по внешнему виду, ни по конструкции корпуса он не отличался от основной английской машины, лишь оснащался более сильным двигателем Ford V-8 мощностью 85 л.с.
Масса, кг: 3700.
Экипаж, чел.: 4 — 5.
Габаритные размеры, мм: длина — 3657, ширина — 2057, высота — 1588, клиренс — 203.
Бронирование, мм: лобовая броня — 11, борт и корма — 7.
Вооружение: одно противотанковое 13,97-мм ружьё Boys, один 7,7-мм пулемёт Bren.
Боекомплект: 80 патронов калибра 13,97 мм, 900 — калибра 7,7 мм. Двигатель: Ford GAU, 8-цилиндровый карбюраторный V-образный жидкостного охлаждения мощностью 60 л.с.
Трансмиссия: однодисковый главный фрикцион, четырёхскоростная коробка передач, дифференциал. Ходовая часть: три обрезиненных опорных катка на борт, поддерживающий каток, ведущее колесо — заднее, ширина гусеницы — 241 мм. Скорость, км/ч: 40.
Запас хода, км: 180. Преодолеваемые препятствия, м: ширина рва — 1,6, высота стенки — 0,5, глубина брода — 0,6, угол подъёма, град. — 28.
В разведке Mk.I «Универсал Карриер». Юго-Западный фронт, июль 1942 г.
Экипажи бронетранспортёров «Карриер» в ожидании атаки. Белоруссия, февраль 1944 г.
БТР Carrier с противотанковым ружьём
Американский бронетранспортёр Т16 выпускался по заказу английского военного ведомства. Он имел ходовую часть с четырьмя опорными катками. На нём стоял самый мощный, по сравнению с остальными «универсалами», двигатель Ford GAU-T16 100 л.с.
Эти бронетранспортёры различных модификаций использовались в английских, канадских, австралийских, новозеландских, индийских войсках на всех театрах военных действий с 1939 по 1945 г. Поступали они и на вооружение частей «Свободной Франции», Китая, Польши, Чехословакии.
В период сражения за Францию в 1939 — 1940 гг. в состав только английских сил в Европе входило семь механизированных кавалерийских полков, в каждом из которых находилось по 44 «универсала». Имелись они и в танковых частях. В 1944 г. при высадке союзных войск в Нормандии, а также в ходе дальнейших боевых действий эти машины использовались для перевозки личного состава пехотных подразделений и тяжёлых пулемётов в пулемётных взводах и ротах управления, применяли их в качестве тягачей 57-мм противотанковых пушек. Некоторые машины переоборудовались в зенитные и даже огнемётные установки.
В послевоенные годы «универсалы» долгое время оставались на армейской службе. Так, в Англии и Канаде они состояли на вооружении ещё в середине 1950-х гг.
В Советский Союз по ленд-лизу было передано 2008 бронетранспортёров английского и канадского производства.
Поставки первых английских «универсалов» начались в октябре 1941-го. Однако в войска они попали лишь в 1942 г.: задержка была вызвана временем на подготовку экипажей. Для этого в Урюпинске на базе 20-го танкового полка создали специальный учебный центр. Командиры и техники проходили обучение в бронетанковом училище в Саратове.
